本实用新型专利技术公开了一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，包括：两个装置支撑座和底板，两个装置支撑座相对设置在底板上，两个装置支撑座上均设置有导轨和螺杆，导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块上均设置有螺杆支撑座，螺杆支撑座上设置有螺母支撑座，两个螺母支撑座之间设置有螺母旋臂，螺母旋臂的两端固定有螺母，螺母支撑在对应的螺母支撑座上，每一根螺杆均同时穿过对应的装置支撑座、螺杆支撑座、螺母支撑座和螺母，其中一个所述螺母支撑座上设置有仪表板支撑座。通过本实用新型专利技术的定位装置可以均分汽车左右侧门定位板焊接后的误差，使汽车仪表板位置居中，仪表安装后仪表板上覆盖的塑料板与仪表板的接缝均匀。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，包括：两个装置支撑座和底板，两个装置支撑座相对设置在底板上，两个装置支撑座上均设置有导轨和螺杆，导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块上均设置有螺杆支撑座，螺杆支撑座上设置有螺母支撑座，两个螺母支撑座之间设置有螺母旋臂，螺母旋臂的两端固定有螺母，螺母支撑在对应的螺母支撑座上，每一根螺杆均同时穿过对应的装置支撑座、螺杆支撑座、螺母支撑座和螺母，其中一个所述螺母支撑座上设置有仪表板支撑座。通过本技术的定位装置可以均分汽车左右侧门定位板焊接后的误差，使汽车仪表板位置居中，仪表安装后仪表板上覆盖的塑料板与仪表板的接缝均匀。【专利说明】车用仪表板支架梁焊接居中定位装置
本技术涉及一种汽车仪表板支架梁的焊接工装，特别是涉及一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置。
技术介绍
汽车仪表板是汽车的一种重要零部件，用于安装仪表盘等仪器设备，要求汽车仪表板在汽车上的位置居中。对汽车仪表板及其支架梁的加工一般是采用焊接的方法，但是由于汽车车身焊接时，因焊接变形、夹具误差和侧门定位板冲压误差等影响，导致汽车的左侧门定位板和右侧门定位板的距离不可控，差别不一。若汽车仪表板以左侧车门定位板为定位基准的话，会导致仪表安装后其上覆盖的塑料板与汽车仪表板的接缝不均匀，影响外观和对仪表的保护。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，通过该定位装置可以均分汽车左右侧门定位板焊接后的误差，使汽车仪表板位置居中，仪表安装后其上覆盖的塑料板与汽车仪表板的接缝均匀。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，包括:两个装置支撑座和底板，所述两个装置支撑座相对设置在所述底板上，所述两个装置支撑座上均设置有导轨和螺杆，所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上均设置有螺杆支撑座，所述螺杆支撑座上设置有螺母支撑座，所述两个螺母支撑座之间设置有螺母旋臂，所述螺母旋臂的两端固定有螺母，所述螺母支撑在对应的所述螺母支撑座上，所述每一根螺杆均同时穿过对应的所述装置支撑座、螺杆支撑座、螺母支撑座和螺母，所述螺母与穿过该螺母的所述螺杆相配，其中一个所述螺母支撑座上设置有仪表板支撑座。在本技术一个较佳实施例中，所述螺母旋臂为铝合金型材。在本技术一个较佳实施例中，还包括两根弹簧，其中一根所述弹簧的两端分别固定在所述第一滑块和所述底板上，另一根所述弹簧的两端分别固定在所述第二滑块和所述底板上。在本技术一个较佳实施例中，所述弹簧为拉伸弹簧。在本技术一个较佳实施例中，所述仪表板支撑座上设置有用于固定外部仪表板的仪表板固定块，所述仪表板固定块为磁铁块。在本技术一个较佳实施例中，所述两个螺杆的旋向相反。本技术的有益效果是:通过本技术的定位装置可以均分汽车左右侧门定位板焊接后的误差，使汽车仪表板位置居中，仪表安装后仪表板上覆盖的塑料板与仪表板的接缝均匀。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:图1是本技术的车用仪表板支架梁焊接居中定位装置的立体结构示意图；图2是本技术的车用仪表板支架梁焊接居中定位装置的局部剖视图；附图中各部件的标记如下:1、螺杆，2、装置支撑座，3、第一滑块，4、螺杆支撑座，5、导轨，6、第二滑块，7、螺母支撑座，8、螺母，9、型材，10、仪表板支撑座，11、仪表板固定块，12、弹簧，13、底板，14、右侧门定位板，15、左侧门定位板。【具体实施方式】下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术实施例包括:一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，包括:两个装置支撑座2和底板13，所述两个装置支撑座2相对设置在所述底板13上，所述两个装置支撑座2上均设置有导轨5和螺杆1，所述导轨5上滑动设置有第一滑块3和第二滑块6，所述第一滑块3和第二滑块6上均设置有螺杆支撑座4，所述螺杆支撑座4上设置有螺母支撑座7，所述两个螺母支撑座7之间设置有螺母旋臂9，所述螺母旋臂9的两端固定有螺母8，所述螺母8支撑在对应的所述螺母支撑座7上，所述每一根螺杆I均同时穿过对应的所述装置支撑座2、螺杆支撑座4、螺母支撑座7和螺母8，所述螺母8与穿过该螺母8的所述螺杆I相配，其中一个所述螺母支撑座7上设置有仪表板支撑座10。优选地，所述螺母旋臂9为铝合金型材。优选地，还包括两根弹簧12，其中一根所述弹簧12的两端分别固定在第一滑块3和底板13上，另一根所述弹簧12的两端分别固定在第二滑块6和底板13上。优选地，所述弹簧12为拉伸弹簧。弹簧12可使本装置在自由状态下使汽车的仪表板基本居中。优选地，所述仪表板支撑座10上设置有用于固定外部仪表板的仪表板固定块11，所述仪表板固定块11为磁铁块。优选地，所述两个螺杆I的旋向相反。该车用仪表板支架梁焊接居中定位装置的工作过程如下:将待焊接的汽车仪表板及其支架梁放在仪表板支撑座10上，具有强磁性的仪表板固定块11将仪表板吸在仪表板支撑座10上。将本技术定位装置中的装置支撑座2置于车门内侧，当转动螺母旋臂9使螺母旋臂9端部固定的螺母8转动时，可实现螺杆I沿轴线方向移动。当任一螺杆I的一端顶住车门时，螺母8转动会带动仪表板支撑座10沿轴线方向滑动，也就是同时带动仪表板支撑座10上待焊接的汽车仪表板及其支架梁沿轴线方向滑动。这样，通过转动螺母旋臂9带动螺母8转动，可以调节汽车仪表板及其支架梁与右侧门定位板14和左侧门定位板15之间的相对位置，以均分左右两车门的焊接误差及其他车门变形误差，以实现焊接后的汽车仪表板的居中定位，保证仪表安装后仪表板上覆盖的塑料板与仪表板的接缝均匀。本技术车用仪表板支架梁焊接居中定位装置的有益效果是:通过本技术的定位装置可以均分汽车左右侧门定位板焊接后的位置误差及其他车门变形误差，使汽车仪表板位置居中，仪表安装后仪表板上覆盖的塑料板与仪表板的接缝均匀。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。【权利要求】1.一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，其特征在于，包括:两个装置支撑座和底板，所述两个装置支撑座相对设置在所述底板上，所述两个装置支撑座上均设置有导轨和螺杆，所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上均设置有螺杆支撑座，所述螺杆支撑座上设置有螺母支撑座，所述两个螺母支撑座之间设置有螺母旋臂，所述螺母旋臂的两端固定有螺母，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用仪表板支架梁焊接居中定位装置，其特征在于，包括：两个装置支撑座和底板，所述两个装置支撑座相对设置在所述底板上，所述两个装置支撑座上均设置有导轨和螺杆，所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块上均设置有螺杆支撑座，所述螺杆支撑座上设置有螺母支撑座，所述两个螺母支撑座之间设置有螺母旋臂，所述螺母旋臂的两端固定有螺母，所述螺母支撑在对应的所述螺母支撑座上，所述每一根螺杆均同时穿过对应的所述装置支撑座、螺杆支撑座、螺母支撑座和螺母，所述螺母与穿过该螺母的所述螺杆相配，其中一个所述螺母支撑座上设置有仪表板支撑座。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓朝结，严锋，
申请(专利权)人：沙洲职业工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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