本实用新型专利技术涉及汽车制动辅助配件领域，具体为一种分体式汽车手刹手柄护套。一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座(1)，其特征是：还包括下柄套(21)和上柄套(22)，底座(1)的顶边为圆弧；下柄套(21)和上柄套(22)都为空心结构，下柄套(21)的底端固定在底座(1)的顶边上，下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端采用榫头连接。本实用新型专利技术结构简单，制造方便，操作便利，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车制动辅助配件领域，具体为一种分体式汽车手刹手柄护套。一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座(1)，其特征是：还包括下柄套(21)和上柄套(22)，底座(1)的顶边为圆弧；下柄套(21)和上柄套(22)都为空心结构，下柄套(21)的底端固定在底座(1)的顶边上，下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端采用榫头连接。本技术结构简单，制造方便，操作便利，使用寿命长。【专利说明】分体式汽车手刹手柄护套
本技术涉及汽车制动辅助配件领域，具体为一种分体式汽车手刹手柄护套。
技术介绍
汽车手刹是汽车正常停止后的必备部件，驾驶员拉动手柄以拉动手刹，通过传动机构将汽车轮胎的转轴锁死，以达到停车目的。由于手柄需承受一定的制动力，因此手柄一般用具有一定强度的金属材料如碳素钢、铝合金等制成。为提高舒适度，通常在手柄外套有手柄套。目前手柄套多用聚氯乙烯制成的一体式结构，密度大，有异味，而且机械性能不理想，不能采用过大的转角结构，易老化开裂，使用寿命短，套入操作时也颇费周折。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、制造方便、使用寿命长的手柄套，本技术公开了一种分体式汽车手刹手柄护套。本技术通过如下技术方案达到专利技术目的:一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座，底座为空心结构，其特征是:还包括下柄套和上柄套，底座的顶边为圆弧；下柄套和上柄套都为空心结构，下柄套的底端固定在底座的顶边上，下柄套的顶端和上柄套的底端采用榫头连接，即下柄套的顶端和上柄套的底端这两者中的一处为“凹”型截面另一处为“凸”型截面，“凹”型截面和“凸”型截面互相匹配，通过“凹”型截面和“凸”型截面的嵌接使得上柄套的底端和下柄套的顶端连接成一体。所述的分体式汽车手刹手柄护套，其特征是:上柄套的底端和下柄套的顶端连接成一体后，上柄套的底端和下柄套的顶端形成一不小于90°的交角。所述的分体式汽车手刹手柄护套，其特征是:底座、上柄套的底端和下柄套都采用热塑性聚氨酯弹性体制成。本技术使用时，将底座、下柄套和上柄套依次在手刹手柄外，底座套在手柄的底部，下柄套套在手柄杆部的底端，上柄套从手柄杆部的顶端套入并和下柄套连接。由于采用分体式结构，大大便利了作业，如采用热塑性聚氨酯弹性体(即TPU)材料，更可具有密度低、强度高、韧性好、耐候性好、高防水性、透湿性等许多优异性能。本技术的有益效果是:结构简单，制造方便，操作便利，使用寿命长。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中下柄套顶端和上柄套底端榫接的结构示意图。【具体实施方式】以下通过具体实施例进一步说明本技术。实施例1一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座1、下柄套21和上柄套22，如图1和图2所示，具体结构是:底座I的顶边为圆弧；底座1、下柄套21和上柄套22都为空心结构，下柄套21的底端固定在底座I的顶边上，下柄套21的顶端和上柄套22的底端采用榫头连接，如图2所示，下柄套21的顶端和上柄套22的底端这两者中的一处为“凹”型截面另一处为“凸”型截面，“凹”型截面和“凸”型截面互相匹配，通过“凹”型截面和“凸”型截面的嵌接使得上柄套22的底端和下柄套21的顶端连接成一体。本实施例中，上柄套22的底端和下柄套21的顶端连接成一体后，上柄套22的底端和下柄套21的顶端形成一不小于90°的交角；底座1、上柄套22的底端和下柄套21都采用热塑性聚氨酯弹性体制成。本技术使用时，将底座1、下柄套21和上柄套22依次在手刹手柄外，底座I套在手柄的底部，下柄套21套在手柄杆部的底端，上柄套22从手柄杆部的顶端套入并和下柄套21连接。由于采用分体式结构，大大便利了作业，如采用热塑性聚氨酯弹性体(即TPU)材料，更可具更多优异性能。TPU是Thermoplastic Urethane的简称，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体,TPU是由二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)或甲苯二异氰酸酯(TDI)等二异氰酸酯类分子和大分子多元醇、低分子多元醇(扩链剂)共同反应聚合而成的高分子材料。它的分子结构是由二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)或甲苯二异氰酸酯(TDI)和扩链剂反应得到的刚性嵌段以及二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)或甲苯二异氰酸酯(TDI)等二异氰酸酯分子和大分子多元醇反应得到的柔性链段交替构成的。TPU具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料。TPU具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时他具有高防水性透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线以及能量释放等许多优异的功倉泛。【权利要求】1.一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座(1)，底座(I)为空心结构，其特征是:还包括下柄套(21)和上柄套(22)， 底座(I)的顶边为圆弧； 下柄套(21)和上柄套(22)都为空心结构，下柄套(21)的底端固定在底座(I)的顶边上，下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端采用榫头连接，即下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端这两者中的一处为“凹”型截面另一处为“凸”型截面，“凹”型截面和“凸”型截面互相匹配，通过“凹”型截面和“凸”型截面的嵌接使得上柄套(22)的底端和下柄套(21)的顶端连接成一体。2.如权利要求1所述的分体式汽车手刹手柄护套，其特征是:上柄套(22)的底端和下柄套(21)的顶端连接成一体后，上柄套(22)的底端和下柄套(21)的顶端形成一不小于90°的交角。3.如权利要求1或2所述的分体式汽车手刹手柄护套，其特征是:底座(I)、上柄套(22)的底端和下柄套(21)都采用热塑性聚氨酯弹性体制成。【文档编号】B60T7/10GK203753116SQ201420033400【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日 【专利技术者】王超 申请人:上海三立汇众汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分体式汽车手刹手柄护套，包括底座(1)，底座(1)为空心结构，其特征是：还包括下柄套(21)和上柄套(22)，底座(1)的顶边为圆弧；下柄套(21)和上柄套(22)都为空心结构，下柄套(21)的底端固定在底座(1)的顶边上，下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端采用榫头连接，即下柄套(21)的顶端和上柄套(22)的底端这两者中的一处为“凹”型截面另一处为“凸”型截面，“凹”型截面和“凸”型截面互相匹配，通过“凹”型截面和“凸”型截面的嵌接使得上柄套(22)的底端和下柄套(21)的顶端连接成一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：上海三立汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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