本实用新型专利技术公开了一种用于制造汽车轮罩的模具，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置包括第一滑块，第一滑块的一侧设置有第一油缸，第一油缸可推动第一滑块运动，在第一滑块处设置有滑块顶面定位装置；第二定位装置包括第二滑块，第二滑块的一侧设置有第二油缸，第二滑块内插入基座内部，在基座中央设置有中心定位装置，中心定位装置与模具腔联通，在模具设计上增加中心定位结构，保证了模具定位固定，另外方导柱导向和定位柱也解决了模具合模时候的固定问题，使得轮罩可以先将软胶进行制作，然后放在硬胶模具中生产，保证包胶时产品不存在毛边的问题，大大提高了产品的品质。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于制造汽车轮罩的模具，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，第一定位装置包括第一滑块，第一滑块的一侧设置有第一油缸，第一油缸可推动第一滑块运动，在第一滑块处设置有滑块顶面定位装置；第二定位装置包括第二滑块，第二滑块的一侧设置有第二油缸，第二滑块内插入基座内部，在基座中央设置有中心定位装置，中心定位装置与模具腔联通，在模具设计上增加中心定位结构，保证了模具定位固定，另外方导柱导向和定位柱也解决了模具合模时候的固定问题，使得轮罩可以先将软胶进行制作，然后放在硬胶模具中生产，保证包胶时产品不存在毛边的问题，大大提高了产品的品质。【专利说明】 一种用于制造汽车轮罩的模具
本技术涉及一种用于制造汽车轮罩的模具。
技术介绍
汽车轮罩是汽车非常重要的零件，汽车内的噪音大多来自轮胎噪音，轮罩不仅可以吸收这些噪音，还可以起到美观作用。目前汽车轮罩成型工艺主要有以下两种方式:第一种是用轮罩原始装车时候状态进行成型，然后切边；第二种是用轮罩原始装车时候状态进行成型，然后水切边。按照实际装车状态进行成型，材料的利用率只有35%，也就是说每做一件轮罩，有65%的材料都浪费掉。另外，原有的模具容易出现胶位偏芯，造成壁厚不均等，从而广品的不合格率较闻。
技术实现思路
针对上述技术缺陷，本技术提出一种用于制造汽车轮罩的模具。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:一种用于制造汽车轮罩的模具，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置包括第一滑块，所述第一滑块的一侧设置有第一油缸，所述第一油缸可推动第一滑块运动，在第一滑块处设置有滑块顶面定位装置；所述第二定位装置包括第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第二油缸，所述第二滑块内插入所述基座内部，在基座中央设置有中心定位装置，所述中心定位装置与模具腔联通。进一步的，所述中心定位装置通过侧面耐磨片固定在基座上。进一步的，所述第二滑块通过内抽滑块插入所述基座内部，所述第二滑块内侧设置有T槽，所述第二滑块通过T槽将内抽滑块带出基座。进一步的，在基座的前端还设置有方导柱导向。本技术的有益效果在于:在模具设计上增加中心定位结构，保证了模具定位固定，另外方导柱导向和定位柱也解决了模具合模时候的固定问题，由于上述设计，使得轮罩可以先将软胶进行制作，然后放在硬胶模具中生产，保证包胶时产品不存在毛边的问题，大大提闻了广品的品质。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第二滑块和内抽滑块之间的结构示意图图3为本技术作出的产品结构图。【具体实施方式】下面将结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。如图1所示，一种用于制造汽车轮罩的模具，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置包括第一滑块1，所述第一滑块I的一侧设置有第一油缸2，所述第一油缸2可推动第一滑块I运动，在第一滑块I处设置有滑块顶面定位装置3 ;所述第二定位装置包括第二滑块9，所述第二滑块9的一侧设置有第二油缸10，所述第二滑块9内插入所述基座内部，如图2所示，所述第二滑块9通过内抽滑块12插入所述基座内部，所述第二滑块9内侧设置有T槽11，所述第二滑块9通过T槽11将内抽滑块12带出基座，，在基座中央设置有中心定位装置8，所述中心定位装置8与模具腔联通，所述中心定位装置8通过侧面耐磨片4固定在基座上。在基座的前端还设置有方导柱导向6，用于配合定位柱，从而解决了模具合模时候的固定问题。如图3所示，在模具设计上增加中心定位结构，保证了模具定位固定，另外方导柱导向也解决了模具合模时候的固定问题，由于上述设计，使得轮罩可以先将软胶14进行制作，然后放在制作硬胶13的硬胶模具中生产，保证包胶时产品不存在毛边的问题，大大提高了产品的品质。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术保护范围内。【权利要求】1.一种用于制造汽车轮罩的模具，其特征在于，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置包括第一滑块，所述第一滑块的一侧设置有第一油缸，所述第一油缸可推动第一滑块运动，在第一滑块处设置有滑块顶面定位装置；所述第二定位装置包括第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第二油缸，所述第二滑块内插入所述基座内部，在基座中央设置有中心定位装置，所述中心定位装置与模具腔联通。2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车轮罩的模具，其特征在于，所述中心定位装置通过侧面耐磨片固定在基座上。3.根据权利要求2所述的一种用于制造汽车轮罩的模具，其特征在于，所述第二滑块通过内抽滑块插入所述基座内部，所述第二滑块内侧设置有T槽，所述第二滑块通过T槽将内抽滑块带出基座。4.根据权利要求3所述的一种用于制造汽车轮罩的模具，其特征在于，在基座的前端还设置有方导柱导向。【文档编号】B29C33/20GK203752383SQ201420175592【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月1日 优先权日:2014年4月1日 【专利技术者】金成彪 申请人:宁波金晟模塑有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制造汽车轮罩的模具，其特征在于，包括基座，设置在基座四周的定位柱，在基座两侧设置有第一定位装置和第二定位装置，所述第一定位装置包括第一滑块，所述第一滑块的一侧设置有第一油缸，所述第一油缸可推动第一滑块运动，在第一滑块处设置有滑块顶面定位装置；所述第二定位装置包括第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第二油缸，所述第二滑块内插入所述基座内部，在基座中央设置有中心定位装置，所述中心定位装置与模具腔联通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金成彪，
申请(专利权)人：宁波金晟模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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