机动车辆货箱装卸系统技术方案

多个变型可以包括用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆的货箱装卸系统，其包括用于容纳货物的货箱。货箱可以具有对准表面。用于赋予货箱竖直和水平移动的动力单元可被提供。该动力单元可以连接在车辆上。将动力单元与货箱连接的锁定机构可被提供。连接在车辆上的引导结构可以通过与货箱对准表面相互作用来引导货箱的竖直和水平移动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】多个变型可以包括用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆的货箱装卸系统，其包括用于容纳货物的货箱。货箱可以具有对准表面。用于赋予货箱竖直和水平移动的动力单元可被提供。该动力单元可以连接在车辆上。将动力单元与货箱连接的锁定机构可被提供。连接在车辆上的引导结构可以通过与货箱对准表面相互作用来引导货箱的竖直和水平移动。【专利说明】机动车辆货箱装卸系统
本公开总体上涉及的领域包括用于机动车辆的货箱装卸系统的设备及其使用方法。
技术介绍
运输货品的主要成本由将货物装载到车辆中并且从车辆中卸载货物所需的劳动力和时间造成。在货物量小于满载量的情况下，以上指出的成本增大。
技术实现思路
本专利技术的多个变型可以包括用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆的货箱装卸系统，所述货床区域包括用于容纳货物的货箱。该货箱可以具有对准表面。用于赋予货箱竖直和水平移动的动力单元可被提供。该动力单元可以连接在车辆上。将动力单元与货箱连接的锁定机构可被提供。连接在车辆上的引导结构可以通过与货箱对准表面相互作用来引导货箱的竖直和水平移动。本专利技术提供了以下方案:L 一种产品，包括:货箱装卸系统，其用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆，所述货箱装卸系统包括:用于容纳货物的货箱结构，所述货箱结构具有对准表面；用于赋予所述货箱结构竖直和水平移动的动力单元，所述动力单元连接在所述车辆上；锁定机构，其用于将所述动力单元与所述货箱结构连接；以及引导结构，其连接在所述车辆上，以用于通过与所述货箱结构对准表面相互作用来引导所述货箱结构的竖直和水平移动。2.如在方案I中所述的产品，其中，所述对准表面由辊提供。3.如在方案I中所述的产品，其中，所述对准表面总体上与所述货箱结构的上半部和前半部相邻。4.如在方案I中所述的产品，其中，所述动力单元包括电动机提供动力的柔性扭力构件，并且所述锁定机构包括与所述柔性扭力构件连接的钩子和与所述货箱结构连接的锁扣，并且其中，所述货箱结构装有轮子。5.如在方案4中所述的产品，其中，所述柔性扭力构件为连续环状皮带。6.如在方案4中所述的产品，其中，所述引导结构包括导轨，并且当所述货箱结构在货床上时,所述导轨和所述动力单元在所述货箱结构下面延伸。7.如在方案4中所述的产品，其中，存在由所述动力单元并置的两个导轨，每个导轨与所述货箱结构的分开的对准表面接合。 8.如在方案4中所述的产品，其中，所述动力单元具有两个横向间隔分开的柔性扭力构件，当所述货箱结构定位在货床上时，所述柔性扭力构件由所述货箱结构并置。9.如在方案8中所述的产品，其中，存在两个导轨，每个导轨与所述货箱结构分开的对准表面接合。10.如在方案8中所述的产品，其中，存在在所述货箱结构下面的单个导轨，当所述货箱结构定位在所述货床上时，所述单个导轨与所述货箱结构中部相邻。11.如在方案8中所述的产品，其中，存在两个横向间隔的钩子，并且其中，所述货箱结构具有总体上与所述货箱结构的侧表面相邻的锁扣。12.如在方案8中所述的产品，其中，所述横向间隔的柔性扭力构件通过横杆连接。13.如在方案8中所述的产品，其中，所述引导结构由在所述货箱结构下面的导轨提供，并且其当所述货箱结构定位在货床上时而定位低于所述柔性扭力构件。14.如在方案4中所述的产品，其中，所述动力单元具有第一下钩子和两个横向间隔的上钩子，并且其中，所述上钩子在所述货箱结构水平移动时松开。15.一种用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆的产品，其包括:装有轮子的货箱结构，其用于容纳货物，所述货箱结构具有锁扣和横向间隔的对准辊，所述辊与所述锁扣相比处于所述货箱结构的不同高度处；皮带轮驱动的连续环状皮带，其具有枢转连接的钩子以用于与所述锁扣接合，所述皮带赋予所述货箱结构竖直和水平移动，所述皮带轮驱动的皮带连接在所述车辆上；以及连接在所述车辆上的横向间隔分开的导轨，其用于通过与所述对准辊相互作用来弓I导所述货箱结构的竖直和水平移动。16.一种装卸货物以用于由具有总体上水平的货床的车辆来运输的方法，所述方法包括:提供具有锁扣和对准表面的装有轮子的货箱结构；将货物装载在所述货箱结构中；移动所述货箱结构与所述车辆货床相邻；使用具有与所述锁扣相锁定的连接钩子的供有动力的柔性扭力构件，来竖直向上地和水平地移动所述货箱结构到所述货床上；并且提供与所述车辆连接的引导结构，并且通过所述引导结构与所述对准表面相互作用来引导所述货箱结构的竖直和水平移动。17.如在方案16中所述的方法，其中，对所述货箱结构的引导在与所述钩子和所述锁扣的接合相比的不同高度处。18.如在方案16中所述的方法，其中，所述货箱结构由两个横向间隔分开的钩子移动。19.如在方案16中所述的方法，其中，所述货箱结构由多个钩子竖直向上地初始移动，并且由仅仅一个钩子水平移动。20.如在方案16中所述的方法，其中，所述货箱结构由横向间隔分开的导轨引导。本专利技术的其它阐释性变型将从下面给出的详细描述中变得显而易见。应该理解的是，该详细描述和具体示例虽然披露了本专利技术的可选变型，但是其仅仅旨在用于阐释，而不 旨在限制本专利技术的范围。【专利附图】【附图说明】对本专利技术变型的选择示例的理解将从详细描述和附图中变得更加全面，其中:图1为根据本专利技术多个变型的用于厢式机动车辆环境中的车辆装卸系统的透视图；图2为与图1类似的透视图，其示出了用于机动车辆的可选货箱装卸系统，其中，所述货箱总体上大于在图1中所示的货箱；图3为用于机动车辆的货箱装卸系统的局部放大透视图，该货箱装卸系统可以用作在图1和2中示出的货箱装卸系统；图4为根据本专利技术多个变型的在图3中示出的货箱装卸系统的透视操作图；图5为根据本专利技术多个变型的在图3中示出的货箱装卸系统的替代；图6为在图5中示出的货箱装卸系统的透视操作图；图7为根据本专利技术多个变型的在图5中示出的货箱装卸系统的替代；图8为在图7中所示的货箱装卸系统的透视操作图；图9为根据本专利技术多个变型的图7中所示货箱装卸系统的替代；图10为在图9中所示的货箱装卸系统的透视操作图；图11为根据本专利技术多个变型的在图9中所示的货箱装卸系统的替代；图12为在图11中所示的货箱装卸系统的透视操作图；图13为在图11中所示的货箱装卸系统的透视操作图；并且图14为在图11中所示的货箱装卸系统的透视操作图。【具体实施方式】所述变型的以下描述本质上仅仅是阐释性的，并且决不旨在限制本专利技术、其应用或使用。本专利技术的多个变型由图1示出，并且可以包括用于机动车辆的货箱装卸系统7。机动车辆10可以包括总体上水平的货床区域12。该货箱装卸系统7通常可以具有多个用于容纳货物的货箱结构14。图2为与前面所述的货箱装卸系统7总体上类似的货箱装卸系统15的视图。货箱装卸系统15被设置用于厢式或轻型货车车辆17。货箱装卸系统15可以具有多个货箱16。这些货箱16可以由金属或合适的塑料材料或这些材料的组合构成。这些货箱16可以具有锁紧部件18。货箱16还可以具有带枢转轮脚的前轮子20和后轮子22。货箱166可选地可以具有滑动门24，以便实现用于为装载或搬移卸载相关货物的提供通道路。货箱16可以具有与车辆17的货床大体上相等的水平长度，或者可选地可以是为车辆17所设置的货床的横向长度的一半。参照图3和4，货箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，包括：货箱装卸系统，其用于具有总体上水平的货床区域的机动车辆，所述货箱装卸系统包括：用于容纳货物的货箱结构，所述货箱结构具有对准表面；用于赋予所述货箱结构竖直和水平移动的动力单元，所述动力单元连接在所述车辆上；锁定机构，其用于将所述动力单元与所述货箱结构连接；以及引导结构，其连接在所述车辆上，以用于通过与所述货箱结构对准表面相互作用来引导所述货箱结构的竖直和水平移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·蒂莫宁，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US