具有密闭型离合器的船舶用绞车制造技术

本发明专利技术涉及具有密闭型离合器的船舶用绞车，包括如下密封部件：可旋转的方式结合于旋转轴长度方向的预定位置，旋转轴可旋转的方式结合于在上部具有多个支撑框架的支撑板的上述支撑框架；可旋转的方式结合于旋转轴，并且与一侧设有第一固定离合器的绕绳筒间隔一定距离地分隔设置；分别与绕绳筒的一侧与上述卷式筒的一侧间隔一定距离，可滑动的方式结合于旋转轴，卷式筒具有第二固定离合器；第一离合器和第二移动离合器的一侧面选择性地与第一固定离合器与第二固定离合器啮合，使得旋转轴的旋转力传递至绕绳筒与卷式筒，分别在绕绳筒与卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面与第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及具有密闭型离合器的船舶用绞车，包括如下密封部件：可旋转的方式结合于旋转轴长度方向的预定位置，旋转轴可旋转的方式结合于在上部具有多个支撑框架的支撑板的上述支撑框架；可旋转的方式结合于旋转轴，并且与一侧设有第一固定离合器的绕绳筒间隔一定距离地分隔设置；分别与绕绳筒的一侧与上述卷式筒的一侧间隔一定距离，可滑动的方式结合于旋转轴，卷式筒具有第二固定离合器；第一离合器和第二移动离合器的一侧面选择性地与第一固定离合器与第二固定离合器啮合，使得旋转轴的旋转力传递至绕绳筒与卷式筒，分别在绕绳筒与卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面与第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。【专利说明】具有密闭型离合器的船舶用绞车
本专利技术涉及船舶用绞车，更详细地，涉及通过将马达的旋转力传递至卷筒，来旋转卷筒，使船舶停泊在港口，或者投掷、打捞船舶所需的各种渔具以及装备，或者曳引船舶的密闭型离合器的船舶用绞车(For Marine Vessel Winch Equipped With A Hermetic-TypeClutch)。
技术介绍
通常，船舶具有绞车，用于投掷船舶所需的各种器具或者渔具，或者打捞、曳引船舶以及停泊船舶。参照图1，通常的船舶用绞车，包括:马达10，提供驱动力；减速器20，与马达10相互连接来减速旋转力；卷筒30,与减速器20连动着卷绕绳索以及链条等；离合器40,向卷筒30选择性地传递驱动力；轴50，一端与减速器20相互连接，使卷筒30可旋转的方式外插。并且，离合器40沿着轴50的方向可滑动的方式设置于轴50，在外周面设有棺形状的离合器块60，离合器块60形成有槽61。这时，离合器块60以及卷筒30的相向的面部分别形成有相互耦合的突起62以及连接槽31。因此，根据工作人员在轴50上向左或向右滑动离合器块60来选择性地对卷筒30的旋转进行控制。因这样的船舶用绞车设在船舶的外部，导致海水流入到卷筒30以及离合器块60，引起腐蚀，或沉淀物的堆积，存在妨碍绞车运转的问题。
技术实现思路
_7] 专利技术目的因此，本专利技术是用于解决上述问题而提出来的，其目的在于，提供一种通过具有密闭空间来防止设在船舶用绞车的离合器里流入海水或堆积沉淀物，使船舶用绞车的运转顺畅的密闭型离合器的船舶用绞车。技术方案为了实现上述目的以及其他本专利技术的目的，本专利技术的实施例，包括如下的密封部件:可旋转的方式与上述旋转轴长度方向的预定位置相结合，上述旋转轴可旋转的方式与在上部具有多个支撑框架的支撑板的上述支撑框架相结合；可旋转的方式与上述旋转轴相结合，并且与一侧设有第一固定离合器的绕绳筒间隔一定距离地分隔设置；分别与绕绳筒的一侧与上述卷式筒的一侧间隔一定距离，可滑动的方式与上述旋转轴相结合，上述卷式筒具有第二固定离合器；第一离合器以及第移动离合器的一侧面选择性地与上述第一固定离合器与上述第二固定离合器啮合，使得上述旋转轴的旋转力传递至上述绕绳筒与上述卷式筒，分别与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向结合，另一侧面的下部面与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。上述多个支撑框架中的某一支撑框架的一侧面设有驱动马达，设有上述驱动马达的支撑框架内部设有减速器，该减速器将上述驱动马达的驱动轴与上述旋转轴的端部相互连接，以向上述旋转轴传递上述驱动马达的驱动力。上述密封部件，其特点在于，包括:盖，一侧面与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方向相结合，另一侧面从上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面分隔预定距离；油封，与上述盖的另一侧面的下部相结合，并与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接；通风口，设置于上述盖的长度方向的预定位置，用于防止上述第一固定离合器和第二固定离合器与上述第一移动离合器和第二移动离合器之间形成的空间部真空状态。上述油封，其特点在于，包括本体部与紧贴部，其中，上述本体部的内部设有弹性体，上述紧贴部在上述本体部的一侧面的两端部沿着外侧方向延伸而形成。在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向结合有衬里，上述衬里用于减少上述第一移动离合器和第二移动离合器与上述油封的摩擦力。在上述第一固定离合器和第二固定离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个插入槽，在上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面沿着圆周方向形成至少一个与上述插入槽啮合的插入突起。专利技术效果具有如上所述的结构的本专利技术的具有密闭型离合器的船舶用绞车，在船舶用绞车的离合器设置密闭空间，来防止海水流入到离合器或堆积沉淀物，具有使船舶用绞车顺畅地运转的效果。【专利附图】【附图说明】图1是通常的船舶用绞车的立体图。图2是本专利技术一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的立体图。图3表不图2所不的第一固定离合器和第二固定离合器与第一移动离合器和第二移动离合器的立体图。图4是本专利技术的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的侧面剖视图。附图标记说明:100:具有密闭型离合器的船舶用绞车200:支撑板300:旋转轴400:绕绳筒410:第一固定离合器500:卷式筒510:第二固定离合器600:第一移动离合器700:第二移动离合器800:密封部件【具体实施方式】下面，参照附图更详细地说明本专利技术的优选实施例。在此过程中为了方便说明，可能扩大图示附图所示的线条的厚度或组成要素的大小等。并且，后述的术语是考虑到其在本专利技术中的功能而定义的，根据用户或使用者的用意可有所变化。因此，根据本说明书的全部内容对这些术语进行限定。图2是本专利技术一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的立体图，图3表示图2所不的第一固定离合器和第二固定离合器与第一移动离合器和第二移动离合器的立体图，图4是本专利技术的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞车的侧面剖视图。参照图2至图4，本专利技术的一实施例的设有密闭型离合器的船舶用绞100包括:上部设有多个支撑框架210的支撑板200、旋转轴300、绕绳筒400、卷式筒500、第一移动离合器600、第二移动离合器700以及密封部件800。多个支撑框架210在支撑板200的上部分隔一定距离，其中任一个支撑框架210的一侧面设有驱动马达220。设有驱动马达220的支撑框架210的内部设有减速器310，该减速器310将驱动马达220的驱动轴222的端部与后述的旋转轴300的端部相互连接，以向上述旋转轴300传递驱动马达220的驱动力。旋转轴300可旋转的方式与支撑框架210相结合，在旋转轴300的长度方向的预定位置绕绳筒400与卷式筒500分隔一定距离地结合。绕绳筒400与卷式筒500分别与后述的密封部件800相结合，可旋转的方式与旋转轴300相结合，并且绕绳筒400与卷式筒500 —侧分别设有第一固定离合器410与第二固定离合器510。这里，在第一固定离合器410以及第二固定离合器510的外周面沿着圆周方向形成有至少一个插入槽410a、510a。当后述的第一移动离合器600以及第二移动离合器700向第一固定离合器410以及第二固定离合器移动时，插入槽410a、插入槽510a与在第一移动离合器600以及第二移动离合器的外周面沿着圆周方向形成的插入突起600b、插入突起700b相哨合。第一移动离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有密闭性离合器的船舶用绞车，其特征在于，包括：支撑板，上部具有多个支撑框架；旋转轴，以能够旋转的方式与上述支撑框架相结合；绕绳筒，以能够旋转的方式与上述旋转轴的长度方向的预定位置相结合，且所述绕绳筒的一侧具有第一固定离合器；卷式筒，从上述绕绳筒分隔预定距离，并以能够旋转的方式与上述旋转轴相结合，且所述卷式筒的一侧具有第二固定离合器；第一移动离合器和第二移动离合器，分别从上述绕绳筒与上述卷式筒的一侧分隔预定距离，以能够滑动移位的方式与上述旋转轴相结合，并选择性地与上述第一固定离合器与上述第二固定离合器啮合，以向上述绕绳筒与上述卷式筒传递上述旋转轴的旋转力；以及密封部件，一侧面分别与上述绕绳筒与上述卷式筒的外周面的预定位置沿着圆周方相结合，另一侧面的下部面与上述第一移动离合器和第二移动离合器的外周面相接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：南基淑，
申请(专利权)人：南基淑，
类型：发明
国别省市：韩国;KR