利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统技术方案

本发明专利技术公开了用于清洁车辆中的无盖式燃料再加注系统的方法和系统。在一种示例方法中，该方法包含，响应于在燃料再加注事件之后检测到的泄漏，利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了用于清洁车辆中的无盖式燃料再加注系统的方法和系统。在一种示例方法中，该方法包含，响应于在燃料再加注事件之后检测到的泄漏，利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。【专利说明】利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统
本专利技术涉及利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。
技术介绍
用于发动机(例如，柴油或石油/汽油发动机)的燃料系统可包括联接至燃料箱的加油管上的无盖式加油口颈，用于将燃料补充到箱中。这种无盖式加油口颈可以包括保持关闭的密封门或挡板，以便密封没有盖的燃料系统。例如，可以通过将燃料喷嘴插入加油口颈打开无盖式加油口颈上的密封门，以便再加注燃料。无盖式燃料再加注组件可以在车辆中使用，以便减少蒸发性排放，以及简化燃料再加注过程。为检测微小泄漏，可以对燃料蒸发性排放系统进行泄漏测试，以便减少排放。在一些方法中，如果泄漏在具有无盖式燃料再加注系统的车辆的燃料再加注事件之后被检测至IJ，需要他们手动清洁无盖式燃料再加注单元的信息可以被发送给车辆操作者。例如，燃料再加注漏斗可以被车载地封装在具有无盖式燃料再加注系统的车辆上，并且响应于在燃料再加注事件之后检测到的泄漏，可以通知车辆操作者，通过将漏斗插入无盖单元而手动清洁无盖单元，以清理可能已经进入无盖单元的灰尘、盐、树叶或其他污垢物以及因此引起的泄漏。如果在手动清洁无盖单元之后泄漏仍存在，那么诊断代码可以被设定为指示蒸发性排放系统退化。然而，专利技术人在此已经认识到，当泄漏被检测到后依赖于手动清洁无盖单元的方法是侵入性的，并且需要可能会被错误放置的工具(例如，漏斗)。另外，当操作者将工具插入无盖单元进行清洁时，这类手动清洁方法可能增加燃料蒸汽到大气内的排放。
技术实现思路
在一种示例方法中，为了至少部分解决这些问题，一种用于具有发动机和无盖式燃料再加注系统的方法包括，响应于在燃料再加注事件之后检测到的泄漏，利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。例如，响应于在燃料再加注事件之前未检测到泄漏以及在燃料再加注事件之后检测到泄漏，执行利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。另外，在一些示例中，如果在利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统之后泄漏仍被检测到，手动清洁无盖式燃料再加注系统的请求可以被发送给车辆操作者。以此方式，发动机真空可以被用来清洁被引入无盖单元的碎屑，而不依赖于手动的侵入式工具。另外，由于在这种方法中使用了发动机真空，燃料蒸汽可以被保持在箱的内部，因此在清洁过程中潜在地减少了燃料排放。在另一示例中，一种用于具有发动机和无盖式燃料再加注系统的方法包含，响应于在燃料再加注事件之后在无盖式燃料再加注系统中检测到的泄漏，而将发动机的进气装置的真空提供给无盖式燃料再加注系统。在另一示例中，将发动机的进气装置的真空提供给无盖式燃料再加注系统包含，在某一持续时间内关闭燃料蒸汽滤罐通风阀并且打开燃料蒸汽滤罐抽取阀，其中燃料蒸汽滤罐通风阀被设置在燃料蒸汽滤罐与大气之间，而燃料蒸汽滤罐抽取阀被设置在燃料蒸汽滤罐与发动机的进气装置之间，并且其中响应于在燃料再加注事件之后在无盖式燃料再加注系统中检测到的泄漏，基本不从燃料蒸汽滤罐抽取燃料蒸汽，而将发动机的进气装置的真空提供给无盖式燃料再加注系统。在另一不例中，该方法还包含，响应于在某一持续时间内将发动机的进气装置的真空提供给无盖式燃料再加注系统之后检测到的泄漏，将手动清洁无盖式燃料再加注系统的请求发送给车辆操作者。在另一示例中，该方法还包含，检测无盖式燃料再加注系统中的手动清洁事件，并且响应于在手动清洁事件之后检测到的泄漏，指示无盖式燃料再加注系统退化。在另一示例中，指示无盖式燃料再加注系统退化包括，设定车辆的车载诊断系统中的诊断代码。在另一示例中，响应于发动机的进气装置中的真空大于阈值，而执行将发动机的进气装置的真空提供给无盖式燃料再加注系统。在另一不例中，一种用于具有发动机和排放控制系统的方法包含:响应于在燃料再加注事件之后在联接至排放控制系统的无盖式燃料再加注单元中检测到的泄漏，在某一持续时间内将排放控制系统与大气隔离并将发动机真空提供给无盖式燃料再加注单元。在另一示例中，响应于在燃料再加注事件之前未检测到泄漏和在燃料再加注事件之后检测到泄漏，执行在某一持续时间内将排放控制系统与大气隔离并将发动机真空提供给无盖式燃料再加注单元。在另一示例中，该方法还包含，响应于在所述持续时间后检测到的泄漏，发送请求给车辆操作者以手动清洁无盖式燃料再加注系统。在另一示例中，将排放控制系统与大气隔离包括，关闭燃料蒸汽滤罐通风阀并且打开燃料蒸汽滤罐抽取阀。在另一示例中，响应于发动机的进气装置中的真空大于阈值，执行将排放控制系统与大气隔离并将发动机真空提供给无盖式燃料再加注单元。当单独或结合附图参照以下【具体实施方式】时，本专利技术的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍精选构思，这些构思在【具体实施方式】中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随【具体实施方式】之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。【专利附图】【附图说明】图1示出了具有无盖式加油系统的示例车辆系统的示意图。图2示出了具有燃料排放控制系统的示例车辆系统。图3示出了利用发动机歧管真空清洁无盖式燃料再加注系统的示例方法。图4示出了图示说明利用发动机歧管真空清洁无盖式燃料再加注系统的示例方法的发动机运转曲线。【具体实施方式】以下描述涉及用于清洁车辆(诸如在图1和2中示出的示例车辆)中的无盖式燃料再加注系统的系统和方法。如在下文中描述的图3所示，如果在燃料再加注事件之后在无盖式燃料再加注系统中存在泄漏，那么污垢物会在燃料再加注期间被引入无盖单元，而发动机真空可以被用来清洁或去除污垢物。以此方式，发动机真空可以被用来清洁被引入无盖单元的碎屑，而不依赖于手动的侵入式工具。另外，由于在这种方法中使用了发动机真空，燃料蒸汽可以被保持在箱的内部，因此在清洁过程中潜在地减少了燃料排放。转向图1，在100处大致示出了示例车辆系统的示意图。车辆100可以包括底盘102、带有车轮106的轮轴104和发动机108。在一个示例中发动机108可以是柴油发动机，或在其他示例中可以是石油或汽油发动机。另外，尽管未示出，车辆100还可以包括变速器、车厢或其他部件。车辆100还可以包括排气系统110。排气系统可以包括通向一个或更多个排气后处理装置(例如，装置114)的排气管路112。排气系统的某些部分(诸如管道112)可以被联接至发动机108的排气歧管，以便将排气从排气歧管供应至管道112。车辆100还可以包括燃料系统116。燃料系统116可以包括一个或更多个燃料存储箱118，用于存储车载燃料。例如，燃料箱118可以存储一种或更多种液体燃料，包括但不限于:汽油、柴油、醇燃料或其混合物。燃料箱118可以经由燃料输送管路(未示出)联接至发动机108，以便将燃料输送至发动机108。燃料系统116可以包括燃料蒸汽性排放控制系统151，其可以被用来控制来自燃料系统116的蒸汽性排放。在下文中关于图2更详细地描述示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，其包含：响应于在具有发动机和无盖式燃料再加注系统的车辆中的燃料再加注事件之后检测到的泄漏，利用发动机真空清洁所述无盖式燃料再加注系统。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·M·杜达尔，R·R·严茨，S·A·波赫，R·R·派尔斯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US