省力电动飞机制造技术

本发明专利技术一种(动力分散型)省力电动飞机图1，它包括机体、起落架、轮子、机翼、尾翼、电机与螺旋桨等。在机体外贴有太阳能电池用来起动电发电机发电供飞机用，在机前底部装有一个起落架与轮子；后底部装有两个起落架与轮子，在机翼各装有一个电机与螺旋桨；尾翼也装有一个电机与螺旋桨，舱内装有电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、仪器仪表等。用手插入钥匙旋转电脑，电发电机就会自动启动，操作操纵杆飞机就能垂直起降和水平飞行。另一种(电动型)省力电动直升机如图1一样，只是主动力是涡轮涡杆型。本省力电动飞机结构简单科学，自身发电不耗能源，无污染，零排放，低噪音，高效率，高可靠性，有巨大的商业开发价值，是世界上独创的省力电动飞机。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术一种(动力分散型)省力电动飞机图1，它包括机体、起落架、轮子、机翼、尾翼、电机与螺旋桨等。在机体外贴有太阳能电池用来起动电发电机发电供飞机用，在机前底部装有一个起落架与轮子；后底部装有两个起落架与轮子，在机翼各装有一个电机与螺旋桨；尾翼也装有一个电机与螺旋桨，舱内装有电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、仪器仪表等。用手插入钥匙旋转电脑，电发电机就会自动启动，操作操纵杆飞机就能垂直起降和水平飞行。另一种(电动型)省力电动直升机如图1一样，只是主动力是涡轮涡杆型。本省力电动飞机结构简单科学，自身发电不耗能源，无污染，零排放，低噪音，高效率，高可靠性，有巨大的商业开发价值，是世界上独创的省力电动飞机。【专利说明】省力电动飞机
本专利技术涉及一种省力电动飞机(动力分散型)及一种飞机专用高速省力电动机(杠杆齿轮型)及一种省力电发电机(电动型)及另一种省力电动直升机(电动型)及一种直升机专用大涡轮与涡杆高速省力电动机(涡轮涡杆型)。
技术介绍
目前市场上出现的飞机、直升机，其引警(涡喷或涡扇发动机)全都靠燃油来发动的，载油量大，又不安全，增加了飞机的重量和空间，是一个大难题，又排出炽热的气体，消耗了巨大的能源(石油)，也产生了巨大的二氧化碳及有害尾汽，破坏了自然环境。现在化石能源日渐枯竭，能源紧张，油价昂贵，只有大力发展省力新机器，节省能源或不耗能源，保护自然环境才是硬道理。今天我专利技术了省力电动飞机，无需燃油引警(涡喷发动机等)，就只需要高速省力电动机(引擎)、螺旋桨、省力电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。创造了飞机核心技术一高速省力电动机，攻破了 “省力不省工、省工不省力”的这个世界性难题，它即省力又省工，一个高速省力电动机，它只需要一马力能耗，就能发出或带动十马力、百马力等功率的机器(如汽车、火车、飞机、舰船等)，它省力巨大、变速巨大、节能巨大、是目前世界上没有什么机器能比高速省力电动机更省力、更变速、更节能，所以省力电动飞机的专利技术，必将对飞机产业带来了一场革命，它可实现低能耗、无污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保飞机，它结构更简单、更科学、能耗更低，成本更低，重量更轻，空间更大，驾驶操纵更安全舒适，它有巨大的商业开发价值，必将为人类带来巨大的社会效益和经济效益，必将为人类节省能源或不耗能源，保护自然环境做出巨大的贡献。
技术实现思路
本专利技术省力电动飞机的目的就是要专利技术省力新机器，节省能源(电力)或不耗能源，经济又环保。生产制作省力电动飞机无需燃油引擎(涡喷发动机等)，就只需要飞机专用高速省力电动机(引擎、不需要空气)，螺旋浆、省力电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。它比现在的燃油飞机结构更简单、更科学、能耗更低、成本更低、重量更轻、空间更大(因不要载燃油料了，更安全了)，有电脑数字控制(可无人驾驶)，驾驶操纵杆操作起来更安全舒适，它能垂直起降和水平飞行，全天候长途飞行、永久飞行。并可以快速运输人员和物质到达岛屿等恶劣地形，它可实现低能耗，无污染、零排放、低噪音、高效率、高可靠性、运转性能良好的绿色环保飞机。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种省力电动飞机图1(动力分散型)及一种飞机专用高速省力电动机(杠杆齿轮型)及一种省力电发电机(电动型)，它包括机体、底盘、起落架、支柱轮子、机翼、尾翼、高速省力电动机、螺旋桨、省力电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。如图1所示:在飞机底盘前部位装有一个起落架、支柱轮子；在后部位装有二个起落架与支柱轮子，在飞机左右两边机翼端头各装有一个高速省力电动机与螺旋桨；在飞机尾翼也装有一个高速省力电动机与螺旋桨，在飞机机体外部贴有硅基薄膜太阳能电池(主要是用来启动省力电发电机的，省力电发电机启动发电后就能自身发电，永久发电，供飞机用电，就不需要太阳能电了，也可以用锂电池电来起动，用自身电发电机来充电)，在飞机驾驶舱内装有省力电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。用手插入数字锁钥匙旋转开启，电脑、省力电发电机就会自动起动，用手动操纵杆操作，这时飞机机翼端上的高速省力电动机与螺旋桨(可旋转)与尾翼上的高速省力电动机与螺旋桨(可旋转)就会高速旋转作垂直起飞飞行，等升到空中一定高度，机翼端上的两个高速省力电动机与螺旋桨就会作倾转水平高速前进(升力)飞行，尾翼上的高速省力电动机与螺旋桨就会作水平高速推进(推力)飞行，也可快速前进或后随飞行，其速度可达到音速或超音速。如需降落，机翼、尾翼上的高速省力电动机与螺旋桨都作垂直旋转飞行降落，也可悬在空中(旋盘飞行)不动，另高速省力电动机上的机翼也可以去掉不要。生产制造飞机专用高速省力电动机，用轻质材料制作，重量更轻，更适合飞机使用。高速省力电动机(引擎)比同功率的燃油发动机(引擎)体积小，速度更快，结构更简单，坚固耐用，性能更可靠，且更自动化。本专利技术的另一种省力电动直升机图12(电动型)及一种直升机专用大涡轮与涡杆高速省力电动机(图13)(涡轮涡杆型)，它包括机体(机体外贴有硅基薄膜太阳能电池)，底盘、起落架、支柱轮子、尾翼、大涡轮与涡杆高速省力电动机与螺旋桨(主动力)，高速省力电动机与螺旋桨(尾动力)，省力电发电机、电脑、显示屏、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。如图12所示:图12原理和功能与图1 一样，只是直升机主动力是大涡轮与涡杆高速省力电动机与螺旋桨组成。以上二种省力电动飞机的原理和功能都可以用在现在所有的大中小飞机上(如运输机、轰炸机、预警机等等)，也可以制作成“空中列车”高速飞行更安全。如图1所示，飞机是两个机翼，两个高速省力电动机与螺旋桨和一个尾翼与一个高速省力电动机与螺旋桨组成的，如在(空中列车)飞机左右两边也装上十个机翼，每个机翼装上一个(也可二个)高速省力电动机与螺旋桨，在飞机尾部也装上二个(也可四个)尾翼，每个尾翼上也装上一个高速省力电动机与螺旋桨，它如图1 一样也能垂直起降和水平飞行，能悬在空中不动，也可以快速运输人员和物质到达岛屿等恶劣地形，也可以作为城市空中主要交通工具，因不会阻车又安全，因为它有十二个高速省力电动机与螺旋桨组成的，如突发事故坏了一、二个电机与螺旋桨也不会影响飞机飞行和降落，所以它完全可以杜绝空难事故的发生。本专利技术的一种飞机专用高速省力电动机图4(杠杆齿轮型)，它是省力电动飞机的核心技术，它由两部分组成一体的:一部分是异步电动机，一部分是省力变速机。它壳体开有孔，用来装轴与轴承的，它包括壳体、连轴齿轮、轴、轴承、定子、转子、风扇、电机主轴齿轮、杠杆齿轮、连接齿轮、四个“宝”字型齿轮、主轴齿轮。“宝”字型齿轮一是由外齿轮和环齿轮与杠杆齿轮、连接齿轮组成一体的，是变速器。杠杆齿轮——是由大小齿轮组成一体的，是省力器。连接齿轮根据需要可大可小，主轴齿轮是用来装螺旋桨的。高速省力电动机大小制作不受局限，杠杆齿轮可小到十公分、一公分等，大到百公分、一米、十米等，杠杆齿轮越大，省力越大。闻速省力电动机输出功率(马力)大小不受局限，它输出功率与杠杆齿轮成正比，杠杆齿轮越大输出功率越大，杠杆齿轮越小输出功率越小，小到十马力、一马力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种省力电动飞机(图1)(动力分散型)，它包括机体(1)、底盘(2)、起落架、支柱轮子(3)、机翼(4)、尾翼(5)、高速省力电动机(6)、螺旋桨、省力电发电机(7)、电脑(8)、显示屏(9)、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。其特征在于：在飞机底盘(2)前部位装有一个起落架、支柱轮子(3)；在后部位装有二个起落架与支柱轮子(3)，在飞机左右两边机翼(4)端头各装有一个高速省力电动机(6)与螺旋桨；在飞机尾翼(5)也装有一个高速省力电动机(6)与螺旋桨，在飞机机体(1)外部贴有硅基薄膜太阳能电池(主要是用来启动省力电发电机(7)的，省力电发电机(7)启动发电后就能自身发电，永久发电，供飞机用电，就不需要太阳能电池了，也可以用锂电池来起动，用自身电发电机来充电)，在飞机驾驶舱内装有省力电发电机(7)、电脑(8)、显示屏(9)、操纵杆、变频器、电缆线、仪器仪表、信号灯等。用手插入数字锁钥匙旋转开启，电脑(8)、省力电发电机(7)就会自动起动，用手动操纵杆操作，这时飞机机翼(4)端上的高速省力电动机(6)与螺旋桨(可旋转)与尾翼(5)上的高速省力电动机(6)与螺旋桨(可旋转)就会高速旋转作垂直起飞飞行，等升到空中一定高度，机翼(4)端上的两个高速省力电动机(6)与螺旋桨就会作倾转水平高速前进(升力)飞行，尾翼(5)上的高速省力电动机(6)与螺旋桨就会作水平高速推进(推力)飞行，也可快速前进或后随飞行，其速度可达到音速或超音速。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建国，
申请(专利权)人：夏建国，
类型：发明
国别省市：湖南;43