管状结构物滚动装船用栈桥制造技术

本实用新型专利技术提供一种管状结构物滚动装船用栈桥，其包括两个斜坡体、一个挂钩部和一个大梁，两个斜坡体分别位于大梁的两端；其中一个斜坡体与大梁一端之间设置挂钩部，该挂钩部一端通过转轴与大梁连接，挂钩部另一端通过转轴与该斜坡体连接；另一个斜坡体与大梁的另一端通过转轴连接，从而构成一个完整栈桥；该栈桥配合卷扬机可以实现钢桩、隔水套管等管状结构物在码头和驳船之间的滚动运输作业，作业成本低，该栈桥结构设计合理，预制过程简单，可以重复使用，使用完毕后可拆分成四个单元保存，占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种管状结构物滚动装船用栈桥，其包括两个斜坡体、一个挂钩部和一个大梁，两个斜坡体分别位于大梁的两端；其中一个斜坡体与大梁一端之间设置挂钩部，该挂钩部一端通过转轴与大梁连接，挂钩部另一端通过转轴与该斜坡体连接；另一个斜坡体与大梁的另一端通过转轴连接，从而构成一个完整栈桥；该栈桥配合卷扬机可以实现钢桩、隔水套管等管状结构物在码头和驳船之间的滚动运输作业，作业成本低，该栈桥结构设计合理，预制过程简单，可以重复使用，使用完毕后可拆分成四个单元保存，占用空间小。【专利说明】管状结构物滚动装船用栈桥
本技术涉及装船设备，尤其涉及一种在码头和驳船之间使用的管状结构物滚动装船用栈桥。
技术介绍
在海洋工程建造行业中，现有管状结构物的装船方式最常见的是浮吊吊装装船和履带吊吊装装船两种方式。码头的其他区域地基承载力较低时，无法行驶履带吊；使用浮吊成本巨大，对于吨位较小的管状结构物项目适用性极差，这两种方式均存在一定的缺陷，不能适应海洋工程建造行业发展的需要，因此有待进行改进。在海洋工程建造行业中，也未出现过在码头和驳船之间搭桥滚装船的方式。在码头区域实现滚动钢桩需要栈桥可以承担一定的因为驳船浮动而产生的动荷载，并且还需要能够避开码头前沿(可能会存在电缆沟或者码头吊轨道)的部分区域。现有的搭设在码头和驳船的桥梁钢结构跨度小，强度低只适用于STMP小车的转船运输工作，不适用于钢桩滚动装船工作。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种管状结构物滚动装船用栈桥，其包括两个斜坡体、一个挂钩部和一个大梁，两个斜坡体分别位于大梁的两端；该栈桥配合卷扬机可以实现钢桩、隔水套管等管状结构物在码头和驳船之间的滚动运输作业，作业成本低，该栈桥结构设计合理，预制过程简单，可以重复使用，使用完毕后可拆分成四个单元保存，占用空间小。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术管状结构物滚动装船用栈桥，其特征在于，包括两个斜坡体、一个挂钩部和一个大梁，两个斜坡体分别位于大梁的两端；其中一个斜坡体与大梁一端之间设置挂钩部，该挂钩部一端通过转轴与大梁连接，挂钩部另一端通过转轴与该斜坡体连接；另一个斜坡体与大梁的另一端通过转轴连接，从而构成一个完整栈桥。前述的管状结构物滚动装船用栈桥，其中:所述斜坡体是由斜面板、底部垫板、侧面垂直板以及中间的呈格状布置的筋板焊接而成的纵向断面呈直角三角形的箱型体；斜坡体与地平面垂直的垂直板外侧设有转轴槽；斜坡体斜面板与底部垫板之间形成的倾斜角度是8至12度，斜坡体的宽度大于待滚动装船管状结构管径，斜坡体长度为斜坡体宽度的3至4倍；所述大梁是由上部面板、底部垫板以及中间呈格状布置的筋板焊接而成的变截面箱型梁；大梁与钩挂部连接端的横截面呈等腰梯形，梯形上底长度为上部面板宽度，上部面板宽度大于待滚动管状结构物的管径，梯形下底长度即为底部垫板的宽度，底部垫板的宽度为上部面板宽度的1.5±0.5倍；大梁长度等于电缆槽边缘到码头边缘的距离加上驳船船体边缘到码头边缘的距离，大梁高度等于上部面板宽度；由大梁与钩挂部连接端至大梁长度2/3处，大梁横截面由等腰梯形变为矩形，大梁横截面为矩形的区域底部垫板距离地面的高度大于码头吊轨道的高度并且大于码头边缘隆起的高度，大梁横截面为矩形区域的长度等于大梁总长度的1/3，矩形宽度为大梁高度减去矩形区域底部垫板底面离开地平面的距离，大梁与挂钩部连接端端部设有转轴槽，且大梁离开地平面端的端部设有转轴；所述挂钩部是由数个型钢并排拼接而成的矩形体，挂钩部的两侧焊接有垂直于型钢腹板的加强筋板，挂钩部的两端分别设有转轴，挂钩部底面与地平面成6至10度的夹角，该挂钩部高度为斜坡体直角端高度的一半，挂钩部宽度大于斜面体宽度的0.5倍而小于斜面体宽度，挂钩部长度为其本身宽度的2.5倍或者大于其下方所跨越电缆槽宽度的1.5倍，挂钩部最低端距地平面的距离为斜坡体直角端高度的一半；其中一个斜坡体设有转轴槽的一端与大梁设有转轴的一端连接，该斜坡体搭设在驳船上，底部垫板与驳船甲板固定；另一个斜坡体设有转轴槽的一端与挂钩部一端的转轴连接，该斜坡体搭设在电缆槽远离码头的一侧场地上；该挂钩部另一端的转轴与大梁设有转轴槽的一端连接，从而构成一个完整栈桥。管状结构物从搭设在码头场地的斜坡体开始滚动，经过挂钩部、大梁和固定在驳船上的斜坡体而滚动到驳船上。前述的管状结构物滚动装船用栈桥，其中:所述转轴为中空圆管体，圆管体内壁焊接呈十字形放置的加强筋板，大梁的一端和挂钩部的两端分别与转轴轴向焊接固定；所述转轴槽是由一个断面呈半圆形开口的管段和在其下方的数块垂直相交呈格状布置的筋板构成，该数块垂直相交呈格状的筋板对断面呈半圆形开口的管段起支撑加强作用。转轴槽开口朝上，两个斜坡体与地平面垂直的垂直板外侧以及大梁与挂钩部连接端端部分别与转轴槽槽壁焊接固定。转轴与转轴槽吻合后，由于挂钩部和大梁自身重力以及管状结构物对转轴的压力，可以保证转轴与转轴槽不会发生脱离。另外，由于驳船的上下浮动，转轴和转轴槽之间会发生O至3度的相对转动。本技术管状结构物滚动装船用栈桥的有益效果是，可搭设在驳船和码头之间用于钢桩等管状结构物的滚动装船，能够避开码头前沿可能会存在电缆沟或者码头吊轨道等部分区域，并可承担一定的因为驳船浮动而产生的动荷载，还具有结构简单合理、易于拆卸安装、可以重复利用、方便保存管理以及降低成本的功效。【专利附图】【附图说明】图1为本技术管状结构物滚动装船用栈桥整体结构示意图。图2为本技术管状结构物滚动装船用栈桥斜坡体的结构组成示意图。图3为本技术管状结构物滚动装船用栈桥挂钩部的结构组成示意图。图4为本技术管状结构物滚动装船用栈桥大梁结构侧视图。图中主要标号说明:1斜坡体、11斜坡体斜面板、12斜坡体底部垫板、13斜坡体呈格状布置的筋板、14斜坡体垂直板、I’斜坡体、2挂钩部、21挂钩部型钢、22挂钩部两侧加强筋板、3大梁、31大梁上部面板、32大梁底部垫板、33大梁呈格状布置的筋板、4转轴槽、41转轴槽筋板、5转轴。【具体实施方式】如图1所示，本技术管状结构物滚动装船用栈桥，其包括两个斜坡体I和I’、一个挂钩部2和一个大梁3，两个斜坡体I和I’分别位于大梁3的两端；其中一个斜坡体I与大梁3 —端之间设置挂钩部2，该挂钩部2 —端通过转轴5与大梁3连接，挂钩部2另一端通过转轴5与该斜坡体I连接；另一个斜坡体I’与大梁3的另一端通过转轴5连接，从而构成一个完整栈桥。如图2所示，本技术管状结构物滚动装船用栈桥，其中，斜坡体是由斜面板11、底部垫板12、侧面垂直板14以及中间的呈格状布置的筋板13焊接而成的纵向断面呈直角三角形的箱型体；斜坡体与地平面垂直的垂直板外侧设有转轴槽4 ;斜坡体斜面板11与底部垫板12之间形成的倾斜角度是8至12度，斜坡体的宽度大于待滚动装船管状结构管径，斜坡体长度为斜坡体宽度的3至4倍。如图4所示，本技术管状结构物滚动装船用栈桥，其中，大梁3是由上部面板31、底部垫板32以及中间呈格状布置的筋板33焊接而成的变截面箱型梁；大梁3与钩挂部2连接端的横截面呈等腰梯形，梯形上底长度为上部面板宽度，上部面板宽度大于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管状结构物滚动装船用栈桥，其特征在于,包括两个斜坡体、一个挂钩部和一个大梁，两个斜坡体分别位于大梁的两端；其中一个斜坡体与大梁一端之间设置挂钩部，该挂钩部一端通过转轴与大梁连接，挂钩部另一端通过转轴与该斜坡体连接；另一个斜坡体与大梁的另一端通过转轴连接，从而构成一个完整栈桥。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋峥嵘，刘超，郭宁，李挺，杨风艳，郑茂尧，万秀林，陈品，杨涛，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，海洋石油工程青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11