用于交通工具的帘式气囊制造技术

本发明专利技术涉及用于交通工具的包括主腔室(3)的帘式气囊(100)，所述主腔室以如下方式被构型：在安装于交通工具的位置上，在充气状态下所述主腔室覆盖交通工具的内侧结构(10)，所述帘式气囊(100)的特征为其包括附加腔室(11、11a、11b、11c)，在安装位置上所述附加腔室置于交通工具驾驶方向上的主腔室(3)的前面部分，并且所述附加腔室在帘式气囊(100)充气时朝交通工具内部(1)的方向进行展开，其中设有延伸部分(12、18)，所述延伸部分(12、18)将附加腔室(11)和主腔室(3)在同一侧连接在边缘部分(16)，并且限制充气过程中附加腔室(11)的移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于交通工具的帘式气囊
本专利技术涉及用于交通工具的帘式气囊，所述帘式气囊包括权利要求1前序部分的特征。
技术介绍
帘式气囊在交通工具中位于交通工具的内侧结构的上部边缘处，并且在事故中进行充气，使得其在充气状态覆盖交通工具的内侧结构，并且由此防止乘员直接撞击内侧结构，遭受严重伤害或从打开的车窗甩出。为了保护乘员，气囊还被设置于交通工具的方向盘中，其通常被设计为圆形袋且在充气状态中覆盖方向盘。当方向盘被自然地设置为实现旋转运动时(转向轮毂不是固定的)，气囊也实现该旋转运动，从而气囊本身需要被设计为对称的并且具体地为圆形的，以此，气囊能够不依赖于方向盘的位置而充分地实现其保护功能。因此，如果发生事故，那么在向前运动发生时，侧面帘式气囊和方向盘中的气囊通常会保护乘员。测试中，结果显示如果仅以微小重叠区发生前向碰撞，例如交通工具前端10%-25%的区域，或者发生角落或有角度的碰撞，已处于弱推动力作用下的A柱会严重错位，从而进入乘客隔间。此外，交通工具仪表盘从其侧边缘倾斜地错位到中心区域，并且A柱的较低部分侵入交通工具的隔间，从而产生了仪表盘的侧边缘与交通工具的内侧结构之间的扩大的空隙。由于碰撞方向的原因，乘员还会朝向存在于帘式气囊与方向盘气囊之间的空隙的方向进行加速，因此由于所述两个气囊之间不存在连接，乘员会移动并且撞击A柱，或者穿过所述两个气囊从上方撞击侧门框，或者乘员从前向气囊滑入空隙。由于上述提到的原因，乘客受伤增大的风险甚至来自于具有弱推动力和微小侧向重叠区的事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种帘式气囊，使用该帘式气囊能减小由于上述原因所增大的对乘员造成伤害的风险。 为完成本专利技术的目的，提供了一种帘式气囊，包括附加腔室，在安装位置上所述附加腔室被放置于主腔室的前面部分(在交通工具行驶方向上)，并且所述附加腔室在帘式气囊充气时朝交通工具内部的方向进行展开，其中设有延伸部分，所述延伸部分将附加腔室和主腔室在同一侧连接在边缘部分处，并在充气过程中限制附加腔室的移动。因此，根据本专利技术的改进的帘式气囊的优势是所述帘式气囊与附加腔室一起进行充气以形成弧形结构，乘员在前向位移中卡入所述弧形结构中，从而所述乘员不会穿过帘式气囊与方向盘气囊之间的空隙。附加腔室由于其展开方向的原因展开进入交通工具的内部，且覆盖A柱和上门框的前面部分，从而交通工具的内部表面作为一个整体被弧形帘式气囊所覆盖(甚至是乘员在前向倾斜位移时很可能会撞击的区域)，因此在小的重叠区的事故中严重受伤的风险被大大降低。术语“朝交通工具内部的方向展开”指附加腔室从交通工具的平面内侧结构延伸进入隔间的内部，这最终促成了具有L形设计的帘式气囊。延伸部分具有尺寸且被布置于附加腔室的边缘处，以使附加腔室朝交通工具的内部自动地移动。此设计的重要特性是延伸部分将附加腔室和主腔室在同一侧进行连接，即在附加腔室或主腔室的上边缘或者下边缘，以使延伸部分不会跨过主腔室和附加腔室。此外，当附加腔室和主腔室的相对面形成类似接球的棒球手套(无交叉系绳)的形状时，可提供用于约束功能的主腔室和附加腔室的有效形状，其中乘员可俯冲进入所述类似接球的棒球手套的形状中。优势是当乘员朝附加腔室的方向高速运动时，其不会将附加腔室移位至侧面。乘员被卡入主腔室与附加腔室之间的空腔中，所述空腔在前向和侧向保护乘员，使其免于撞击到交通工具结构。延伸部分优选地被设计为安装于附加腔室的侧边缘的带子。本专利技术所提出的实施例的优势是延伸的带子以非常简单的方式影响了附加腔室的充气特征。当延伸部分被安装于侧边缘且其没有改变气囊的保护表面时，不存在有关约束功能的缺点，并且乘员不会与例如交叉的系绳带子(当需改变充气形状时通常用到所述系绳带子)相冲突。此外，通过将所述的延伸部分最大程度地延伸超过附加腔室的整个长度能够控制或影响充气特征。【附图说明】下文中，将参考相应附图、基于优选实施例对本专利技术进行描述。附图详细示出了:图1示出具有乘员和帘式气囊的交通工具内部的俯视图；图2示出具有由竖直运行的分隔线分隔的附加腔室的、处于未折叠状态的帘式气囊；图3示出具有由竖直运行的分隔线分隔的附加腔室的、处于折叠状态的帘式气囊;图4示出具有附加腔室和三角延伸部分的、处于未折叠状态的帘式气囊；图5示出具有附加腔室和延伸部分的、处于未折叠状态的帘式气囊，其中所述延伸部分具有侧向延伸舌；图6示出具有附加腔室和延伸部分的、处于折叠状态的帘式气囊，其中所述延伸部分具有侧向延伸舌；图7示出具有延伸部分的、折叠过程之前的帘式气囊，其中所述延伸部分设置在附加腔室处；图8示出将图7中的帘式气囊的附加腔室折叠到主腔室上之后的帘式气囊；图9示出从图8中的横截面A-A看到的、处于充气状态的帘式气囊；图10示出具有V形延伸部分的帘式气囊，其中所述V形延伸部分沿着主腔室和附加腔室的边缘侧进行分布；图11示出将图10中的帘式气囊的附加腔室折叠到主腔室上之后的帘式气囊；图12示出从图11中的横截面B-B看到的、处于充气状态的帘式气囊。【具体实施方式】图1示出了在交通工具内部I的、处于充气状态的帘式气囊100，前向侵入的具有小的重叠区的物体6使所述交通工具减速。侵入物体6将A柱17推入交通工具的内部1，并且将仪表盘4从其边缘开始朝内部I中心的方向进行移动。由于仪表盘4向内倾斜地移位，在仪表盘4的边缘与交通工具的内侧结构10之间会产生间隙20。此外，可见坐于交通工具座位19上的乘员7，乘员7由于交通工具的突然减速而朝间隙20或A柱17的方向向前运动，所述乘员7被置于方向盘5以及方向盘5中的气囊的下方。当根据本专利技术的帘式气囊100的附加腔室11被置于主腔室3上时，以此方式帘式气囊朝向交通工具内部I的方向进行延展，具有附加腔室11的帘式气囊100会覆盖间隙20和/或侵入的A柱17和/或门框的上边缘，从而乘员7不会在无保护的方式下撞击到这些部分中的任一个或者侵入到间隙20中。事实上，此区域中的附加腔室11和主腔室3提供了夹持结构，所述夹持结构侧向地以及前向地保护乘员7，尤其是乘员7的头部8。假如乘员7系有安全带9，由于安全带9在乘员7的肩膀上方非对称接合，以及/或者由于成角度的撞击方向，这产生了作用于乘员7上的斜向加速力，这引起乘员7倾斜向前运动。附加腔室11通过三角延伸部分12与主腔室3相连接，所述三角延伸部分12也被称为“帆状部”，这种连接限制附加腔室11移动至交通工具的内部I。虚线B示出了没有帆状部时的移动。当帆状部将附加腔室11固定于那个位置时，驾驶员气囊在充气时不会将附加腔室11推动到外侧或前侧。附加腔室11和驾驶员气囊被充气，从而面对面地创建坚实的结构来约束乘员7。图2示出了根据本专利技术设计的帘式气囊100，所述帘式气囊100包括主腔室3和附加腔室11，在安装位置上所述附加腔室11被放置于驾驶方向上的主腔室3前面部分的上面。附加腔室11通过分隔线13与主腔室3相分隔，并且通过流动通道25被流通连接到主腔室3，从而在主腔室3充气时，附加腔室11也自动进行充气。分隔线13形成为具有扩大延伸部分的回路13d，且在充气期间发挥铰链的作用。此外，在附加腔室11的下边缘处，还设有延伸部分12，也被称为废弃织物(deadfabric)。延伸部分12朝向主腔室3延本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于交通工具的帘式气囊(100)，其包括主腔室(3)，所述主腔室(3)以如下方式被构型：在安装于所述交通工具的位置上，在充气状态下所述主腔室(3)覆盖所述交通工具的内侧结构(10)，其特征在于，所述帘式气囊(100)包括附加腔室(11、11a、11b、11c)，在安装位置上所述附加腔室(11、11a、11b、11c)被放置于交通工具驾驶方向上的所述主腔室(3)的前部上，并且所述附加腔室(11、11a、11b、11c)在所述帘式气囊(100)充气时在所述交通工具的内部(1)的方向上展开，其中设有延伸部分(12、18)，所述延伸部分(12、18)将所述附加腔室(11)和所述主腔室(3)在同一侧连接在边缘部分(16)处，并且限制所述附加腔室(11)在充气过程中移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.30 DE 102011087449.61.用于交通工具的帘式气囊(100)，其包括主腔室(3)，所述主腔室(3)以如下方式被构型:在安装于所述交通工具的位置上，在充气状态下所述主腔室(3)覆盖所述交通工具的内侧结构(10)，其特征在于，所述帘式气囊(100)包括附加腔室(11、11a、l1b、11c)，在安装位置上所述附加腔室(ll、lla、llb、llc)被放置于交通工具驾驶方向上的所述主腔室(3)的前部上，并且所述附加腔室(11、11a、lib、lie)在所述帘式气囊(100)充气时在所述交通工具的内部(1)的方向上展开，其中设有延伸部分(12、18)，所述延伸部分(12、18)将所述附加腔室(11)和所述主腔室(3)在同一侧连接在边缘部分(16)处，并且限制所述附加腔室(11)在充气过程中移动。2.根据权利要求1所述的帘式气囊(100)，其特征在于，所述延伸部分(12、18)是非充气式的。3.根据前述任一权利要求所述的帘式气囊(100)，其特征在于，所述延伸部分(12、18)在将所述附加腔室(3)折叠到所述主腔室(3)上之后被附接到所述主腔室(3)处或者所述附加腔室(11)处。4.根据前述任一权利要求所述的帘式气囊(100)，其特征在于，所述主腔室(3)和所述附加腔室(11)设置有延伸部分(12、18)，在将所述附加腔室(11)折叠到所述主腔室(3)上之后所述延伸部分相连接。5.根据权利要求4所述的帘式气囊(100)，其特征在于，所述附加腔室(11)和所述主腔室⑶的延伸部分(12、18)被一体制成。6.根据权利要求4或5所述的帘式气囊(100)，其特征在于，所述附加腔室(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·马扎内克，D·克鲁瑟，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE