一种容积可变式电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种容积可变式电动三轮车，所述的车厢包括底板，底板前端竖向固定有前靠板，底板后端竖向固定有后靠板，所述的前靠板两侧对称加工有前伸缩腔，前伸缩腔内安装有前伸缩板，所述的后靠板两侧对称加工有后伸缩腔，后伸缩腔内安装有后伸缩板；前伸缩板和后伸缩板上的连接环分别与基础侧板上的连接环通过连接件连接，形成一个顶部开放的车厢。本实用新型专利技术结构简单，可实现三轮车从小容积到大容积的转换，有效地提高承载、运输效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种容积可变式电动三轮车
本技术属于电动车领域，涉及一种电动三轮车，具体涉及一种容积可变式电动三轮车。
技术介绍
近些年来，随着中国经济的迅猛发展，多元化的市场空间不断扩大，短途运输发挥着越来越重要的作用。同时，随着农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，越来越多的出现在人们的视野当中。据预测，几年之内，中国电动三轮车的保有量将以千万辆来计算。广阔的市场留给了电动三轮车行业非常可观的发展空间，而各地政府对电动三轮车这种涉及到百姓生产生活的产业的支持，也使得电动三轮车行业的发展前景一片光明，相信几年后的中国电动三轮车产业将会呈现出一个全新的局面。对于一般的城乡居民来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了人们的青睐。然而问题也随之出现，我们常常可以看到三轮车由于容积太小，承载货物少，运输货物时，往往需要运输很多次。同样，一辆普通的电动三轮车最多仅可承载4人，运输效率低。因此如何能够有效地增大三轮车承载空间,提高运输效率越来越引起人-- 3的关注与思考。21世纪以来 ，人们开始将越来越多的注意力放到新型三轮车的研究上，我们可以越来越频繁的看到各种有关三轮车的新型设计方案，然而这些设计方案，多是针对三轮车的使用寿命、质量可靠性及行驶平稳性等问题，对三轮车的小容积、低效率的状况，还没有引起足够的重视，也没有行之有效的解决方案。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种容积可变式电动三轮车装置，用于提高承载、运输效率。为了实现上述任务，本技术采用如下技术方案予以实现:一种容积可变式电动三轮车，包括车头，车头上连接有底盘，底盘上安装有车轮，底盘上靠近车头的一端安装有驾驶座，驾驶座后面的底盘上固定安装有车厢，所述的车厢包括底板，底板前端竖向固定有前靠板，底板后端竖向固定有后靠板，所述的前靠板两侧对称加工有前伸缩腔，前伸缩腔内安装有前伸缩板，所述的后靠板两侧对称加工有后伸缩腔，后伸缩腔内安装有后伸缩板；所述的前伸缩腔顶端加工有贯通前靠板顶面的前上定位孔，所述的前伸缩板两侧的顶端均加工有前下定位孔，前上定位孔和前下定位孔之间通过定位件连接将前伸缩板固定在前靠板上；所述的后伸缩腔顶端加工有贯通后靠板顶面的后上定位孔，所述的后伸缩板两侧的顶端均加工有后下定位孔，后上定位孔和后下定位孔之间通过定位件连接将后伸缩板固定在后靠板上；前伸缩板和后伸缩板上均设置有连接环；底板两侧分别可折叠式安装有折叠侧板，所述的折叠侧板包括基础侧板和扩展侧板，基础侧板的一侧可折叠式安装在底板上，基础侧板的另一侧和扩展侧板之间可折叠式安装，基础侧板和扩展侧板上均设置有连接环；前伸缩板上的连接环和后伸缩板上的连接环分别与基础侧板上的连接环或者扩展侧板上的连接环通过连接件连接，形成一个顶部开放的车厢。本技术还具有如下技术特征:所述的基础侧板与底板之间通过合页实现可折叠式安装；所述的基础侧板与扩展侧板之间通过合页实现可折叠式安装。所述的连接件为螺栓。所述的定位件为螺纹柱，前上定位孔、前下定位孔、后上定位孔和后下定位孔上均加工有与螺纹柱配合的内螺纹。所述的前伸缩板、后伸缩板、扩展侧板上均设置有把手。本技术与现有技术相比，具有如下技术效果:( I )本技术的设计简单合理，易于安装，全部采用纯机械式结构，使得其在运行过程中可靠性极高。(II)本技术使用方便，操作简单。当需要承载更多货物或人员时，车主只需轻轻拉动扩展侧板上把手，转动基础侧板至水平位置，扩展侧板至竖直位置，拉动前伸缩板至前伸缩板连接环与扩展侧板靠近前伸缩板一端的连接环相连接，拉动后伸缩板至后伸缩板连接环与扩展侧板另一端的连接环相连接，即可实现三轮车从小容积到大容积的转换，有效地提高承载、运输效率。(III)本技术具有定位装置，使得不论路况如何，车体如何颠簸，都不会使得前、后伸缩板和折叠侧板晃动移位，确保了车身的稳定性，从而保证了货物和人员的安全。(IV)本技术的结构简单、紧凑，安装方便。在生产及维护成本方面有着极大的优势，因而具有比较广阔的应用前景。综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，当需要承载更多货物或人员时，车主只需轻轻拉动扩展侧板上把手，转动基础侧板至水平位置，扩展侧板至竖直位置，拉动前伸缩板至前伸缩板连接环与扩展侧板靠近前伸缩板一端的连接环相连接，拉动后伸缩板至后伸缩板连接环与扩展侧板另一端的连接环相连接，即可实现三轮车从小容积到大容积的转换，有效地提高承载、运输效率。【附图说明】图1为本技术的整体结构主视图。图2为本技术的整体结构俯视图。图3为本技术的靠板和伸缩板构造示意图。图4为本技术的折叠侧板构造示意图。图5为本技术的小容积状态示意图。图6为本技术的大容积状态示意图。图中标号的含义为:1一车头；2—底盘；3—车轮；4一驾驶座；5—车厢；6—底板；7 —如靠板；8—后靠板；9 —如伸缩腔；10—后伸缩腔；11 —如伸缩板；12—后伸缩板；13—ill上定位孔；14一如下定位孔；15—定位件；16—后上定位孔；17—后下定位孔；18—连接环；19一折叠侧板；20—基础侧板；21—扩展侧板；22—连接件；23—把手。以下结合附图和实施例对本技术的具体内容作进一步详细地说明。【具体实施方式】以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。遵从上述技术方案，如图1至图4所示，本实施例给出一种容积可变式电动三轮车，包括车头1，车头I上连接有底盘2，底盘2上安装有车轮3，底盘2上靠近车头I的一端安装有驾驶座4，驾驶座4后面的底盘2上固定安装有车厢5，所述的车厢5包括底板6，底板6前端竖向固定有前靠板7,底板6后端竖向固定有后靠板8,所述的前靠板7两侧对称加工有前伸缩腔9，前伸缩腔9内安装有前伸缩板U，所述的后靠板8两侧对称加工有后伸缩腔10，后伸缩腔10内安装有后伸缩板12 ；所述的前伸缩腔9顶端加工有贯通前靠板7顶面的前上定位孔13，所述的前伸缩板11两侧的顶端均加工有前下定位孔14,前上定位孔13和前下定位孔14之间通过定位件15连接将前伸缩板11固定在前靠板7上；所述的后伸缩腔10顶端加工有贯通后靠板8顶面的后上定位孔16，所述的后伸缩板12两侧的顶端均加工有后下定位孔17，后上定位孔16和后下定位孔17之间通过定位件15连接将后伸缩板12固定在后靠板8上；前伸缩板11和后伸缩板12上均设置有连接环18 ；底板6两侧分别可折叠式安装有折叠侧板19，所述的折叠侧板19包括基础侧板20和扩展侧板21，基础侧板20的一侧可折叠式安装在底板6上，基础侧板20的另一侧和扩展侧板21之间可折叠式安装，基础侧板20和扩展侧板21上均设置有连接环18 ；前伸缩板11上的连接环18和后伸缩板12上的连接环18分别与基础侧板20上的连接环18或者扩展侧板21上的连接环18通过连接件22连接，形成一个顶部开放的车厢5。基础侧板20与底板6之间通过合页实现可折叠式安装；基础侧板20与扩展侧板21之间通过合页实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种容积可变式电动三轮车，包括车头（1），车头（1）上连接有底盘（2），底盘（2）上安装有车轮（3），底盘（2）上靠近车头（1）的一端安装有驾驶座（4），驾驶座（4）后面的底盘（2）上固定安装有车厢（5），所述的车厢（5）包括底板（6），底板（6）前端竖向固定有前靠板（7），底板（6）后端竖向固定有后靠板（8），其特征在于：所述的前靠板（7）两侧对称加工有前伸缩腔（9），前伸缩腔（9）内安装有前伸缩板（11），所述的后靠板（8）两侧对称加工有后伸缩腔（10），后伸缩腔（10）内安装有后伸缩板（12）；所述的前伸缩腔（9）顶端加工有贯通前靠板（7）顶面的前上定位孔（13），所述的前伸缩板（11）两侧的顶端均加工有前下定位孔（14），前上定位孔（13）和前下定位孔（14）之间通过定位件（15）连接将前伸缩板（11）固定在前靠板（7）上；所述的后伸缩腔（10）顶端加工有贯通后靠板（8）顶面的后上定位孔（16），所述的后伸缩板（12）两侧的顶端均加工有后下定位孔（17），后上定位孔（16）和后下定位孔（17）之间通过定位件（15）连接将后伸缩板（12）固定在后靠板（8）上；前伸缩板（11）和后伸缩板（12）上均设置有连接环（18）；底板（6）两侧分别可折叠式安装有折叠侧板（19），所述的折叠侧板（19）包括基础侧板（20）和扩展侧板（21），基础侧板（20）的一侧可折叠式安装在底板（6）上，基础侧板（20）的另一侧和扩展侧板（21）之间可折叠式安装，基础侧板（20）和扩展侧板（21）上均设置有连接环（18）；前伸缩板（11）上的连接环（18）和后伸缩板（12）上的连接环（18）分别与基础侧板（20）上的连接环（18）或者扩展侧板（21）上的连接环（18）通过连接件（22）连接，形成一个顶部开放的车厢（5）。...

【技术特征摘要】
1.一种容积可变式电动三轮车，包括车头(I)，车头(I)上连接有底盘(2)，底盘(2)上安装有车轮(3)，底盘(2)上靠近车头(I)的一端安装有驾驶座(4)，驾驶座(4)后面的底盘(2)上固定安装有车厢(5)，所述的车厢(5)包括底板(6)，底板(6)前端竖向固定有前靠板(7)，底板(6)后端竖向固定有后靠板(8)，其特征在于:所述的前靠板(7)两侧对称加工有前伸缩腔(9)，前伸缩腔(9)内安装有前伸缩板(11)，所述的后靠板(8)两侧对称加工有后伸缩腔(10)，后伸缩腔(10)内安装有后伸缩板(12)； 所述的前伸缩腔(9)顶端加工有贯通前靠板(7)顶面的前上定位孔(13)，所述的前伸缩板(11)两侧的顶端均加工有前下定位孔(14)，前上定位孔(13)和前下定位孔(14)之间通过定位件(15)连接将前伸缩板(11)固定在前靠板(7)上；所述的后伸缩腔(10)顶端加工有贯通后靠板(8)顶面的后上定位孔(16)，所述的后伸缩板(12)两侧的顶端均加工有后下定位孔(17)，后上定位孔(16)和后下定位孔(17)之间通过定位件(15)连接将后伸缩板(12)固定在后靠板(8)上；前伸缩板(11)和后伸缩板(12)上均设置有连接环(18)； 底板(6)两侧分别可折叠式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬扬，胡新阳，陈龙，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61