一种旋转式车用蓄电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋转式车用蓄电池支架，包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。本实用新型专利技术的蓄电池支架使2块蓄电池为前后纵向排列，左右方向占用空间小；旋转机构在蓄电池的侧面，不占用高度空间；可快速彻底将蓄电池移出车体，方便检修蓄电池及蓄电池里面的车辆其它部件。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式车用蓄电池支架
本技术涉及汽车组件领域，具体涉及一种旋转式车用蓄电池支架。
技术介绍
目前客车上均配有蓄电池，其作用一是供启动发动机用，二是为车上灯具仪表及其它电器设备提供电源。蓄电池安装在车上需要安装支架。按结构分，常见的蓄电池固定支架有固定式、推拉式两种。受整车布置及车内空间有限的实际情况，客车蓄电池常安装在地板下面，与乘客车厢是分离的。目前，大型客车尤其是6米以上客车主要是柴油或天然气为燃料，电器系统为24V，蓄电池一般是由两块12V的电池组串联而成。固定式蓄电池支架结构简单，但安装或拆卸检修蓄电池时只能在车体空间内操作，需要蓄电池上部有一定的净空间。由于客车蓄电池较重且安装空间有限，固定式蓄电池支架使用起来较不方便。推拉式蓄电池支架在一定程度上方便了蓄电池的拆装和检修，但由于2块蓄电池是并排放置的，这种结构需要水平方向较深的空间。由于滑动机构的存在，相对固定式支架在高度上也需增加高度空间。当车辆地板下里外及高度空间均较小的情况下，如城市低地板客车，设计出一种既占用空间小又方便拆装检修的蓄电池支架就很必要。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足，提供了一种旋转式车用蓄电池支架。本技术采用如下技术方案:一种旋转式车用蓄电池支架，包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；“L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。优选的，所述旋转托架上还设置有4个垂直螺纹紧固杆，压板套在垂直螺纹紧固杆上，垂直螺纹紧固杆的顶端还安装有螺母，用于挤压压板。优选的，所述“L”型支架的水平部分长度为20mm-30mm，倾斜支架与水平面的夹角至少为15°。优选的，所述“L”型支架的水平部分长度为25mm，倾斜支架与水平面的夹角为30。本技术的有益效果是:2块蓄电池为前后纵向排列，左右方向占用空间小；旋转机构在蓄电池的侧面，不占用高度空间；可快速彻底将蓄电池移出车体，方便检修蓄电池及蓄电池里面的车辆其它部件；能安装在狭长的车体空间。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的旋转方式图；图4为本技术定位端支架与旋转托架的配合图；其中，1、水平螺纹紧固杆，2、压板，3、转轴支架，4、“L”型支架，5、垂直螺纹紧固杆，6、蓄电池，7、旋转托架，8、转轴，9、车体，10、缺口，11、螺母，12、倾斜支架。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例1:一种旋转式车用蓄电池支架，其结构如图1-4所示:包括旋转机构、旋转托架7和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架3和转轴8，旋转托架7的一端通过转轴8和转轴支架3铰接，转轴支架3焊接在车体9上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆1、螺母11、“L”型支架4和倾斜支架12，水平螺纹紧固杆I安装在“L”型支架4上，“L”型支架4的一端与倾斜支架12连接；“L”型支架4和倾斜支架12均焊接在车体9上；所述水平螺纹紧固杆I穿过旋转托架7另一端的缺口 10与螺母11配合，将旋转托架7紧固；所述旋转托架7上还设置有4个垂直螺纹紧固杆5，压板2套在垂直螺纹紧固杆5上，垂直螺纹紧固杆5的顶端还安装有螺母11，用于挤压压板2 ;所述“L”型支架4的水平部分长度为25mm，倾斜支架7与水平面的夹角为30°。需要更蓄电池时，松开水平螺纹紧固杆I上的螺母11，将旋转托架7及其固定的蓄电池6转出，然后松开垂直螺纹紧固杆5上的螺母11，取下压板2，即可进行蓄电池6更换或维修。倾斜支架12与水平面的夹角为30°，便于旋转托架7与“L”型支架4配合。因为2块蓄电池6为前后纵向排列，左右方向占用空间小；旋转机构在蓄电池6的侧面，不占用高度空间，可快速彻底将蓄电池6移出车体9，方便检修蓄电池6及蓄电池6里面的车辆其它部件，并能安装在狭长的车体空间。实施例2:—种旋转式车用蓄电池支架，其结构如图1-4所示:与实施例1不同的地方在于:所述“L”型支架4的水平部分长度为20mm，倾斜支架与12水平面的夹角至少为15。。实施例2:—种旋转式车用蓄电池支架，其结构如图1-4所示:与实施例1不同的地方在于:所述“L”型支架4的水平部分长度为30mm，倾斜支架12与水平面的夹角至少为15。。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该理解，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式车用蓄电池支架，其特征在于：包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。

【技术特征摘要】
1.一种旋转式车用蓄电池支架，其特征在于:包括旋转机构、旋转托架和固定机构；所述旋转机构包括转轴支架和转轴，旋转托架的一端通过转轴和转轴支架铰接，转轴支架焊接在车体上；所述固定机构包括水平螺纹紧固杆、螺母、“L”型支架和倾斜支架，水平螺纹紧固杆安装在“L”型支架上，“L”型支架的一端与倾斜支架连接；L”型支架和倾斜支架均焊接在车体上；所述水平螺纹紧固杆穿过旋转托架另一端的缺口与螺母配合，将旋转托架紧固。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钦普，刘文海，高振波，
申请(专利权)人：中通客车控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37