【技术实现步骤摘要】
柴油机调速杠杆缓冲结构
本技术涉及一种柴油机调速机构，尤其涉及一种柴油机调速杠杆缓冲结构。
技术介绍
调速杠杆是柴油机的主要调速机构，现在的调速杠杆在使用的过程中，由于销轴与各部件之间存在间隙，调速时调速臂与拨叉之间容易造成调速力量不均匀，无法缓冲，磨损率高，使用寿命短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种缓冲效果好的柴油机调速杠杆缓冲结构。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:柴油机调速杠杆缓冲结构，包括:调速臂和拨叉，在所述调速臂的一端内部设置有套管，调速杆穿过所述调速臂和套管与所述拨叉一端的连接端相连接，所述调速杆的下端转动设置在固定块上，在所述拨叉的另一端设置有U型连接件，在所述拨叉的下端设置有钮簧，所述钮簧的一端与拨叉相连接，所述钮簧的另一端与固定块相连接，所述调速臂、套管和调速杆之间通过横向销轴相连接。本技术的优点是:上述柴油机调速杠杆缓冲结构，缓冲效果好，调速时调速臂与拨叉之间调速力量均匀，降低了磨损率，使用寿命长。【附图说明】图1为本技术柴油机调速杠杆缓冲结构的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图中:1、调速臂，2、拨叉，3、套管，4、调速杆，5、连接端，6、固定块，7、U型连接件，8、钮簧,9、横向销轴。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例详细描述一下本技术的具体内容。如图1、图2所示，柴油机调速杠杆缓冲结构，包括:调速臂I和拨叉2，在所述调速臂I的一端内部设置有套管3，调速杆4穿过所述调速臂I和套管3与所述拨叉2 —端的连接端5相连接，所述调速杆4的下端转动设置在固定块6上，在所述拨叉2的另一端设置有U...
【技术保护点】
柴油机调速杠杆缓冲结构，其特征在于：包括：调速臂(1)和拨叉(2)，在所述调速臂(1)的一端内部设置有套管(3)，调速杆(4)穿过所述调速臂(1)和套管(3)与所述拨叉(2)一端的连接端(5)相连接，所述调速杆(4)的下端转动设置在固定块(6)上，在所述拨叉(2)的另一端设置有U型连接件(7)，在所述拨叉(2)的下端设置有钮簧(8)，所述钮簧(8)的一端与拨叉(2)相连接，所述钮簧(8)的另一端与固定块(6)相连接，所述调速臂(1)、套管(3)和调速杆(4)之间通过横向销轴(9)相连接。
【技术特征摘要】
1.柴油机调速杠杆缓冲结构，其特征在于:包括:调速臂(I)和拨叉(2)，在所述调速臂(I)的一端内部设置有套管(3)，调速杆(4)穿过所述调速臂(I)和套管(3)与所述拨叉(2) —端的连接端(5)相连接，所述调速杆(4)的下端转动设置在固定块(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐海山，许保发，黄长勇，徐文杰，
申请(专利权)人：江苏新海科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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