一种液压马达同步机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达同步机构，其制造工艺简单，可代替高昂的分流阀、分流器。本实用新型专利技术包括固定座，固定座上设有第一摆线液压马达和第二摆线液压马达，第一摆线液压马达与第二摆线液压马达通过联轴器连接，第一摆线液压马达与第二摆线液压马达之间通过两侧的分油管形成一循环回路。本实用新型专利技术在油液进入油缸前，通过液压马达机构强制分流一分二，一液压马达正旋转，而另一液压马达是反向旋转，两台液压马达用联轴器连接，两台液压马达同步运转，起到同时供油，达到同步效果，使货台在负载偏心时保持平衡。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达同步机构
本技术涉及一种机械设备，尤其涉及一种用于液压机械设备行业保持油缸同步的机构。
技术介绍
在液压机械设备行业，经常采用双油缸结构，比如在货台两侧各设一油缸，有时货物不一定在货台中心位置，此时负载偏心，容易使货台不平衡。为保持两个油缸平衡，现有技术采用比例阀、分流阀、分流器等，但比例阀、分流阀、分流器价格高昂，其效果并不理想，有待改进的必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种体积小、装配空间小的液压马达同步机构，装配任何角度方向均可，其制造工艺简单，可代替高昂的分流阀、分流器，比市场使用的分流阀、分流器效果更优。为了实现上述有益效果，本技术提出的技术方案为:一种液压马达同步机构，包括固定座、进油管，固定座上设有第一摆线液压马达和第二摆线液压马达，第一摆线液压马达与第二摆线液压马达的输出轴各连接一联轴器，第一摆线液压马达的联轴器与第二摆线液压马达的联轴器卡合连接；进油管连通分油管，分油管两端分别连接第一摆线液压马达与第二摆线液压马达，分油管位于第一摆线液压马达与第二摆线液压马达之间，第一摆线液压马达上设有第一出油管，第一出油管连接第一油缸，第二摆线液压马达上设有第二出油管，第二出油管连接第二油缸。在一些实施例中，所述第一摆线液压马达与第二摆线液压马达反向设置，分油管一端连接第一摆线液压马达的A 口，分油管的另一端连接第二摆线液压马达的B 口，第一摆线液压马达的B 口连接第一出油管，第二摆线液压马达的A 口连接第二出油管。在一些实施例中，所述第一油缸的活塞杆连接货台，第二油缸的活塞杆连接货台。在一些实施例中，所述第一摆线液压马达与第二摆线液压马达依次经过分油管、进油管后连接提供油源的动力单元。在一些实施例中，所述第一摆线液压马达与第二摆线液压马达在固定座上相对设置。本技术在油液进入油缸前，通过液压马达机构强制分流一分二，一液压马达正旋转，而另一液压马达是反向旋转，两台液压马达用联轴器连接，两台液压马达同步运转，起到同时供油，达到同步效果，使货台在负载偏心时保持平衡。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的电路原理图。图中标记说明如下:111:第一摆线液压马达，112:第二摆线液压马达，12:固定座，13:联轴器，141:第一出油管，142:第二出油管，15:分油管，171:第一油缸，172:第二油缸，18:动力单元，19:进油管，20:货台。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解，下面将结合附图对本技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。参见图1所示，本技术的固定座12上设有第一摆线液压马达111和第二摆线液压马达112，第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112相对设置，第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112的输出轴各连接一联轴器13，第一摆线液压马达111的联轴器13与第二摆线液压马达112的联轴器13卡合连接，使第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112之间通过联轴器13连接。第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112上均设有A 口、B 口这两个通口，进油管19连通分油管15，分油管15两端分别连接第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112，分油管15位于第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112之间。第一摆线液压马达111连接第一出油管141，第一出油管141连接第一油缸171 ;第二摆线液压马达112连接第二出油管142，第二出油管142连接第二油缸172。第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112反向设置，分油管15 —端连接第一摆线液压马达111的A 口，分油管15的另一端连接第二摆线液压马达112的B 口，第一摆线液压马达111的B 口连接第一出油管141，第二摆线液压马达112的A 口连接第二出油管142。第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112反向同速旋转，两个马达的进油口、出油口位置是对称相反。当分油管15对第一摆线液压马达111的A 口注油，经过第一摆线液压马达111加压，再从第一摆线液压马达111的B 口输出到第一出油管141，给第一油缸171供油；同时分油管15对第二摆线液压马达112的B 口注油，经过第二摆线液压马达112加压，再从第二摆线液压马达112的A 口输出到第二出油管142，给第二油缸172供油。因为第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112之间通过联轴器13连接，所以第一油缸171与第二油缸172两个油缸可以保持油压平衡。在一个实施例中，第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112连接提供油源的动力单元18。第一摆线液压马达111上设有第一出油管141，第一出油管141连接第一油缸171，第一油缸171的活塞杆连接货台20 ;第二摆线液压马达112上设有第二出油管142，第二出油管142连接第二油缸172，第二油缸172的活塞杆连接货台20。第一油缸171活塞杆、第二油缸172活塞杆连接还可以连接其它机械设备。当动力单元18提供的油源进入第一摆线液压马达111和第二摆线液压马达112后，第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112依次经过分油管15、进油管19后连接提供油源的动力单元18，通过第一摆线液压马达111和第二摆线液压马达112把油液强制一分为二，而第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112相对设置，第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112之间通过联轴器13连接，两台摆线液压马达同步运转，一台摆线液压马达正旋转，另一台摆线液压马达方向旋转，通过两分油管15组成一循环回路，此时第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112的油压相同，再分别同时给第一油缸171与第二油缸172供油，由于两台马达同步运转供油，使第一油缸171与第二油缸172的油压平衡，达到同步效果，使货台20平衡。当货台20采用双油缸升降时，货台20两侧设有第一油缸171与第二油缸172，有时货物不一定在货台20中心位置，此时负载偏心，容易使货台20不平衡，而两台马达(第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112)同步运转供油，两台马达(第一摆线液压马达111与第二摆线液压马达112)之间用联轴器13连接，两台马达之间经过分油管15保持油压平衡，使得两台马达分别连接的两个油缸(第一油缸171与第二油缸172)平衡，保持货台20负载偏心时的平衡。以上所述实施例仅表达了本技术的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出的是，本技术适用于液压机械设备行业的双油缸结构，不限于货台结构，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压马达同步机构，包括固定座、进油管，其特征在于，所述固定座上设有第一摆线液压马达和第二摆线液压马达，所述第一摆线液压马达与第二摆线液压马达的输出轴各连接一联轴器，所述第一摆线液压马达的联轴器与第二摆线液压马达的联轴器卡合连接；所述进油管连通分油管，所述分油管两端分别连接第一摆线液压马达与第二摆线液压马达，所述分油管位于第一摆线液压马达与第二摆线液压马达之间，所述第一摆线液压马达上设有第一出油管，所述第一出油管连接第一油缸，所述第二摆线液压马达上设有第二出油管，所述第二出油管连接第二油缸。

【技术特征摘要】
1.一种液压马达同步机构，包括固定座、进油管，其特征在于，所述固定座上设有第一摆线液压马达和第二摆线液压马达，所述第一摆线液压马达与第二摆线液压马达的输出轴各连接一联轴器，所述第一摆线液压马达的联轴器与第二摆线液压马达的联轴器卡合连接; 所述进油管连通分油管，所述分油管两端分别连接第一摆线液压马达与第二摆线液压马达，所述分油管位于第一摆线液压马达与第二摆线液压马达之间，所述第一摆线液压马达上设有第一出油管，所述第一出油管连接第一油缸，所述第二摆线液压马达上设有第二出油管，所述第二出油管连接第二油缸。2.根据权利要求1所述的一种液压马达同步机构，其特征在于，所述第一摆线液压马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文，秦祖松，余萍，陈卓其，陈折，吴治刚，易双，
申请(专利权)人：东莞市达成机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44