一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，包括施工准备；测量放线；道床底层钢筋铺设；安装纵向模板；分枕、轨排组装；轨排安装、粗调；顶层钢筋铺设、绑扎；轨排精调；混凝土浇筑；振捣、抹面、成型；道床养护；机具拆除、转移。解决了高速铁路无砟轨道施工技术优化的问题、提高了施工效率、缩短了无砟轨道施工工期，保障了施工质量。具有高效施工、机械化程度高的特点，保证了高速铁路无砟轨道高效、有序的施工。

【技术实现步骤摘要】
—种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺
本专利技术属于铁路建筑施工领域，特别涉及一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺。
技术介绍
为适应高速铁路对轨道结构的要求，无砟轨道这一结构形式在国外已被广泛应用。借鉴国外先进的技术，我国也逐渐在铁路网的建设中的使用无砟轨道技术。国内无砟轨道现有弹性支承块式，轨道板式和预埋长枕式三种类型。目前，由于铺设数量少，工点分散，各施工企业只能根据自己所承担的无砟轨道类型，分别制定出适合本项工程的工艺方法，施工手段一般采用人工或半机械化作业。因此存在工序操作复杂、进度慢的缺陷，远远达不到高速铁路建设的需要。国外引进无砟轨道目前比较成熟的技术有雷达2000双块轨枕式技术，例如已经竣工的武广客运专线就是采用该技术，它施工装备包括散枕装置、自卸式卡车、纵向模板安装机、横向及纵向模板拆卸机、横模及纵横向模板、螺杆调节器、工具轨、粗调机及混凝土浇注机等繁多的设备，整体上存在施工技术复杂、设备价格昂贵的缺点。因此，急需开发出一种适用于我国国情的无砟轨道道床施工配套设备及工艺，首先应从简化作业程序、降低成本入手，需要设计出一种能够同时实现轨枕安装定位、轨道粗调与精调功能、混凝土浇筑的设备及工艺，满足高速铁路无砟轨道施工需要。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，所述技术方案如下:—种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，包括施工准备；测量放线；道床底层钢筋铺设；安装纵向模板；分枕、轨排组装；轨排安装、粗调；顶层钢筋铺设、绑扎；轨排精调；混凝土浇筑；振捣、抹面、成型；道床养护；机具拆除、转移。具体地，施工准备包括:原材料进厂与存放；墩台沉降评估；混凝土配合比设计；由工程技术人员对无砟轨道施工图进行审核；对施工人员及技术人员进行培训；制定施工安全保证措施及完成无砟轨道实施性施工组织设计和施工作业指导书；主要施工设备组装到位:轨道排架、移动组装平台(一号车)、专用轮胎式搬运机(二号车)、混凝土浇筑机(三号车)；工艺性试验段施工。具体地，测量放线为通过CP III控制点按设计底座位置在梁面上放出底座边线(墨线标识)，每隔IOm测设一个断面，采用红油漆做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据。通过CP III控制点测出桥上底座凹槽的平面位置(墨线标识)。按设计要求在梁面上采用墨线定位出纵横向钢筋的位置。具体地，道床底层钢筋铺设是指根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。具体地，轨排组装，按桥梁轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。进一步地轨排吊装，将待用轨枕使用移动组装平台上的随车吊吊放在移动组装平台上，每次起吊10根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。进一步地分枕，随车吊将轨枕吊运到机械分枕平台上，按照机械分枕平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。进一步地检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于Imm0进一步地车载小门吊吊装轨道排架，人工配合车载小门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。进一步地复查轨枕位置并上紧扣件。进一步地对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查，合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。具体地，轨排安装、粗调是指将移动组装平台上存放的挂枕轨排吊运至轨排安装区安装，然后专用轮胎式搬运机用慢速进行轨排对接，安装鱼尾板，进行轨排的粗调整。具体地，轨排精调是指调节轨向调节器，调整轨道中线(调整轨向)。如果是曲线段，中线调整时最好偏向超高一侧。然后用套筒扳手，旋转竖向螺柱，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺柱时要缓慢进行，调整后用手检查螺柱是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺柱。高程按下限调整，来中和混凝土的上浮力造成的轨排整体的上浮量。轨排精调完成后，通过轨向调节器对轨道排架进行固定。具体地，混凝土浇筑、振捣、成型包括:进一步地施工准备，浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的底座上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水3?4次。用防护罩覆盖轨枕、扣件。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。进一步地检查和确认轨排复测结果，浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整。进一步地使用混凝土浇筑机进行混凝土浇筑，利用混凝土浇筑机浇筑时，混凝土浇筑机运行到浇筑的轨排上方(下料口离轨顶不可过高)，开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。进一步地抹面及清洗，表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，Ih后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前(入模后5h左右)进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水。抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。进一步地混凝土初凝后，松开支承螺栓I / 4?I / 2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏。具体的移动组装平台，其上安装随车吊、车载小门吊、机械分枕平台等设备，集轨枕的存放、分枕、轨排的安装、挂轨枕轨排的存放、不挂轨枕轨排的存放等功能于一体。能够载运120根轨枕；根据轨枕间距600 (可调)自动分枕；存放不挂轨枕轨排3榀，挂轨枕轨排2棍I。具体的专用轮胎式搬运机用于轨排的安装及拆卸工作。行走机构采用轮胎行走，速度变频，可实现快速行走、慢速安装排架。起重小车通过链轮链条传动实现横向走行。起升卷扬速度变频可调。为使得桥梁与路基的通用性，搬运机行走在挡渣墙上，设置有可靠地导向装置来控制轮胎行走轨迹。由于直线与超高段挡渣墙高度不同，搬运机还专门设计了可纵向调节高度的伸缩式支腿。具体地混凝土浇筑机采用轮胎走行，走行在挡渣墙上，与专用轮胎式搬运机行走系统相同，可以较长距离运送混凝土到需浇筑混凝土的施工位置。车斗安装在车的中心，盛放3升混凝土，可以同时浇筑双线施工，也可以只浇筑左线或右线单线施工。中间采用液压机构进行变跨，以解决物料运输障碍问题。本专利技术的有益效果是:相比于现有技术，本专利技术所述的施工设备采用了相互配合使用、集多种功能于一身的移动组装平台、专用轮胎式搬运机、混凝土浇筑机，在满足施工质量及施工效率的情况下，该施工设备具有设备种类少、操作简单、适用工况多、价格低廉的有点；本专利技术所述施工工艺具有工序简单、施工速度快的优点，故本专利技术完全满足高标准、高精度、高效率的高速铁路无砟轨道施工建设的需要。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对本专利技术中所需要使用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，包括施工准备；测量放线；道床底层钢筋铺设；安装纵向模板；分枕、轨排组装；轨排安装、粗调；顶层钢筋铺设、绑扎；轨排精调；混凝土浇筑；振捣、抹面、成型；道床养护；机具拆除、转移。

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，包括施工准备；测量放线；道床底层钢筋铺设；安装纵向模板；分枕、轨排组装；轨排安装、粗调；顶层钢筋铺设、绑扎；轨排精调；混凝土浇筑；振捣、抹面、成型；道床养护；机具拆除、转移。2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，所述的施工准备包括:原材料进厂与存放；墩台沉降评估；混凝土配合比设计；由工程技术人员对无砟轨道施工图进行审核；对施工人员及技术人员进行培训；制定施工安全保证措施及完成无砟轨道实施性施工组织设计和施工作业指导书；主要施工设备组装到位:轨道排架、移动组装平台(一号车)、专用轮胎式搬运机(二号车)、混凝土浇筑机(三号车)；工艺性试验段施工。3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，所述的测量放线为通过CP III控制点按设计底座位置在梁面上放出底座边线(墨线标识)，每隔IOm测设一个断面，采用红油漆做好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据。通过CP III控制点测出桥上底座凹槽的平面位置(墨线标识)。按设计要求在梁面上采用墨线定位出纵横向钢筋的位置。4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，所述道床底层钢筋铺设是指根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，用钢卷尺量出底层钢筋间距，并标记；按梅花型布置预制好的砼垫块；布置纵、横向钢筋，所有纵横向钢筋交叉部位安装绝缘卡，并用绝缘扎丝固定。5.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道施工的工艺，其特征在于，所述的轨排组装，按桥梁轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。 (1)吊装，将待用轨枕使用移动组装平台上的随车吊吊放在移动组装平台上，每次起吊10根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。 (2)分枕，随车吊将轨枕吊运到机械分枕平台上，按照机械分枕平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。 (3)检查调整轨枕块位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。 (4)车载小门吊吊装轨道排架，人工配合车载小门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上。 (5)复查轨枕位置并上紧扣件。 (6)对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查，合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华军，覃艳明，王亚光，张浩，吕金伟，田武林，马健，
申请(专利权)人：北京建鼎国铁工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11