一种一体式集装箱可锁定位锥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式集装箱可锁定位锥，包括锥本体，锥本体包括锁止本体和定位本体；锁止本体包括第一边、第二边、第三边和第四边，第一边和第三边边缘上分别设有第一导向斜面和第二导向斜面，且第一边和第三边上还分别设有第一立板和第三立板；第一立板通过第二立板与第三立板相连，且第二立板与第一立板和第三立板连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌和第二锁舌底端分别设有第一定位凸台和第二定位凸台；定位本体包括下锥头、第三导向斜面、第四导向斜面、第五导向斜面和第六导向斜面。本实用新型专利技术提供了一种一体式集装箱可锁定位锥，该可锁定位锥零件少，结构简单，质量轻，成本低，无需维护，且其使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种一体式集装箱可锁定位锥，包括锥本体，锥本体包括锁止本体和定位本体；锁止本体包括第一边、第二边、第三边和第四边，第一边和第三边边缘上分别设有第一导向斜面和第二导向斜面，且第一边和第三边上还分别设有第一立板和第三立板；第一立板通过第二立板与第三立板相连，且第二立板与第一立板和第三立板连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌和第二锁舌，第一锁舌和第二锁舌底端分别设有第一定位凸台和第二定位凸台；定位本体包括下锥头、第三导向斜面、第四导向斜面、第五导向斜面和第六导向斜面。本技术提供了一种一体式集装箱可锁定位锥，该可锁定位锥零件少，结构简单，质量轻，成本低，无需维护，且其使用寿命长。【专利说明】一种一体式集装箱可锁定位锥
本技术涉及一种集装箱货轮上使用的椎体，尤其涉及一种一体式集装箱可锁定位锥。
技术介绍
集装箱在货轮上必须牢固固定，如果固定不当，当货轮在颠簸的海面上航行时，集装箱极易出现移位甚至颠覆的危险，因此在集装箱固定过程中，不仅要保证集装箱与甲板之间的稳定连接，集装箱与集装箱之间也要相对固定。为了使集装箱之间固定可靠，必须要准确定位相互位置，定位锥的主要作用就是实现上下两个集装箱之间的准确定位，但利用现有的定位锥进行定位时需要人工辅助才能完成，且现有的定位锥的活动部件多，结构复杂，质量重，而且维护成本高，使用寿命短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中定位锥活动部件多、结构复杂、质量重、维护成本高且使用寿命短等上述缺陷，提供一种零件少、结构简单、质量轻、成本低、无需维护且使用寿命长的一体式集装箱可锁定位锥。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种一体式集装箱可锁定位锥，包括锥本体，且锥本体包括相互连接的锁止本体和定位本体；锁止本体包括依次首尾相连的第一边、第二边、第三边和第四边,第一边和第三边的边缘上分别设有第一导向斜面和第二导向斜面，且第一边和第三边上还分别设有第一立板和第三立板；第一立板通过第二立板与第三立板相连，且第二立板与第一立板和第三立板的连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌和第二锁舌，而第一锁舌底端和第二锁舌底端分别设有第一定位凸台和第二定位凸台；定位本体包括下锥头、第三导向斜面、第四导向斜面、第五导向斜面和第六导向斜面；第三导向斜面、第四导向斜面、第五导向斜面和第六导向斜面同侧的一端均与下锥头相连，另一端分别与所述第一边、第二边、第三边和第四边连接；第二边外侧和第四边外侧分别设有第三定位凸台和第四定位凸台。在本技术所述技术方案中，所述一体式集装箱可锁定位锥包括锥本体，而该锥本体包括相互连接的锁止本体和定位本体，其中，锁止本体包括第一边、第二边、第三边和第四边，在第一边和第三边上分别设置第一立板和第三立板，第一立板通过第二立板与第三立板相连，并在第二立板与第一立板和第三立板的连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌和第二锁舌，且在第一锁舌和第二锁舌底端分别设有第一定位凸台和第二定位凸台；而在定位本体中，第三导向斜面、第四导向斜面、第五导向斜面和第六导向斜面同侧的一端均与下锥头相连，另一端分别与所述第一边、第二边、第三边和第四边连接，需要特别说明的是，本技术所述一体式集装箱可锁定位锥中所有的结构都是一体成型的，没有活动部件，由此可知，本技术所述一体式集装箱可锁定位锥零件少，结构简单，大大减轻了所述一体式集装箱可锁定位锥的质量，降低了生产成本，且因为所述一体式集装箱可锁定位锥为一体成型形成的，其无需维护，使用寿命长。在施工现场，只需将4件所述一体式集装箱可锁定位锥的定位本体分别插入集装箱的下箱角中，向上推动所述一体式集装箱可锁定位锥并向左扭动，在重力作用下，所述一体式集装箱可锁定位锥自由下落并锁止；然后吊起集装箱，沿舱内导轨下落到底层集装箱上，至此所述一体式集装箱可锁定位锥便限制了舱内集装箱的横向纵向移动，整个施工过程中，无需人工操作，使用十分方便。作为对本技术所述技术方案的一种改进，第一定位凸台与第一边之间的距离(29.0mm, 29.5mm)?这样的设计使得所述一体式集装箱可锁定位锥的锁止本体刚好能钻进上层集装箱的下箱角孔内，连接紧密，且操作方便。作为对本技术所述技术方案的一种改进,第一定位凸台的高度为(5.5mm,6.0mm) η作为对本技术所述技术方案的一种改进，第二定位凸台与第三边之间的距离(29.0mm, 29.5mm)0同上所述，这样的设计使得所述一体式集装箱可锁定位锥的锁止本体刚好能钻进上层集装箱的下箱角孔内，连接紧密，且操作方便。作为对本技术所述技术方案的一种改进,第二定位凸台的高度为(5.5mm,6.0mm) η作为对本实 用新型所述技术方案的一种改进，第四导向斜面与水平面之间的角度为35°。第四导向斜面与水平面之间的角度设置为35°，有利于定位本体与下层集装箱上箱角孔的卡合。作为对本技术所述技术方案的一种改进，第六导向斜面与水平面之间的角度为35°。同上所述，第六导向斜面与水平面之间的角度设置为35°，有利于定位本体与下层集装箱上箱角孔的卡合。另外，在本技术所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。因此，本技术提供了一种一体式集装箱可锁定位锥，该可锁定位锥零件少，结构简单，质量轻，成本低，无需维护，且其使用寿命长。【专利附图】【附图说明】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是本技术一体式集装箱可锁定位锥的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是图1中A-A向的剖视图；图5是本技术一体式集装箱可锁定位锥的立体图；附图中，I为第一边,2为第二边，3为第三边,4为第四边,5为第一导向斜面,6为第二导向斜面，7为第一立板，8为第二立板,9为第三立板,10为第一锁舌，11为第二锁舌，12为第一定位凸台，13为第二定位凸台，14为下锥头，15为第三导向斜面，16为第四导向斜面，17为第五导向斜面，18为第六导向斜面，19为第三定位凸台，20为第四定位凸台。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术较佳实施例中，一种一体式集装箱可锁定位锥，包括锥本体，且该锥本体包括相互连接的锁止本体和定位本体。如图3和图5所示，上述锁止本体包括依次首尾相连的第一边1、第二边2、第三边3和第四边4,该第一边I和第三边3的边缘上分别设有第一导向斜面5和第二导向斜面6,且第一边I和第三边3上还分别设有第一立板7和第三立板9 ;上述第一立板7通过第二立板8与第三立板9相连，且该第二立板8与第一立板7和第三立板9的连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌10和第二锁舌11,而该第一锁舌10底端和第二锁舌11底端分别设有第一定位凸台12和第二定位凸台13。如图1、图2和图5所示，上述定位本体包括下锥头14、第三导向斜面15、第四导向斜面16、第五导向斜面17和第六导向斜面18 ;上述第三导向斜面15、第四导向斜面16、第五导向斜面17和第六导向斜面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式集装箱可锁定位锥，其特征在于，包括锥本体，且所述锥本体包括相互连接的锁止本体和定位本体；所述锁止本体包括依次首尾相连的第一边（1）、第二边（2）、第三边（3）和第四边（4），所述第一边（1）和第三边（3）的边缘上分别设有第一导向斜面（5）和第二导向斜面（6），且所述第一边（1）和第三边（3）上还分别设有第一立板（7）和第三立板（9）；所述第一立板（7）通过第二立板（8）与第三立板（9）相连，且所述第二立板（8）与第一立板（7）和第三立板（9）的连接之处的顶端位置分别设有第一锁舌（10）和第二锁舌（11），而所述第一锁舌（10）底端和第二锁舌（11）底端分别设有第一定位凸台（12）和第二定位凸台（13）；所述定位本体包括下锥头（14）、第三导向斜面（15）、第四导向斜面（16）、第五导向斜面（17）和第六导向斜面（18）；所述第三导向斜面（15）、第四导向斜面（16）、第五导向斜面（17）和第六导向斜面（18）同侧的一端均与所述下锥头（14）相连，另一端分别与所述第一边（1）、第二边（2）、第三边（3）和第四边（4）连接；所述第二边（2）外侧和第四边（4）外侧分别设有第三定位凸台（19）和第四定位凸台（20）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任先锋，何炎平，
申请(专利权)人：南京杰尔曼船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32