汽车衡制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车衡，其包括：秤台，其包括若干个依序相连的秤体，每个该秤体包括一对相互平行且彼此分开的第一托板及第二托板以及若干个两端分别与所述第一托板及第二托板固定连接的架梁；该架梁包括第一横梁及第二横梁；所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端以可拆卸的方式固定连接，且所述第一横梁的另一端与所述第一托板固定连接，所述第二横梁的另一端与所述第二托板固定连接；以及称重传感器，所述秤台的下方等距均匀地设置有若干对该称重传感器，且每对该称重传感器对称地分布于所述第一托板及第二托板的下方。本发明专利技术的秤台设置为分开式的并可拆卸，节省材料，方便运输，减少自重。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车衡，其包括：秤台，其包括若干个依序相连的秤体，每个该秤体包括一对相互平行且彼此分开的第一托板及第二托板以及若干个两端分别与所述第一托板及第二托板固定连接的架梁；该架梁包括第一横梁及第二横梁；所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端以可拆卸的方式固定连接，且所述第一横梁的另一端与所述第一托板固定连接，所述第二横梁的另一端与所述第二托板固定连接；以及称重传感器，所述秤台的下方等距均匀地设置有若干对该称重传感器，且每对该称重传感器对称地分布于所述第一托板及第二托板的下方。本专利技术的秤台设置为分开式的并可拆卸，节省材料，方便运输，减少自重。【专利说明】汽车衡
本专利技术涉及称重装置领域，特别涉及一种汽车衡。
技术介绍
汽车衡也被称为地磅，其主要包括秤台及称重传感器，其广泛应用于工厂、货场、仓储、港口、车间、粮库、收购站等场合的进出物资计量、库存计量、生产监控及数据管理，其是各种载货卡车、挂车、半挂车、集装箱卡车、自卸车、农用车等载重车辆称重计量的理想选择。传统的汽车衡的秤台是整体式的，其结构庞大，成本较高，且不方便运输和拆装，且由于秤台的自重较大，其会占用称重传感器的部分载荷，导致称重传感器的量程减小。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车衡，从而克服因秤台的自重较大而造成运输和拆装不方便且导致称重传感器的量程减小的缺点。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车衡，其中，包括:秤台，其包括若干个依序相连的秤体，每个该秤体包括一对相互平行且彼此分开的第一托板及第二托板以及若干个两端分别与所述第一托板及第二托板固定连接的架梁；该架梁包括第一横梁及第二横梁；所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端以可拆卸的方式固定连接，且所述第一横梁的另一端与所述第一托板固定连接，所述第二横梁的另一端与所述第二托板固定连接；以及称重传感器，所述秤台的下方等距均匀地设置有若干对该称重传感器，且每对该称重传感器对称地分布于所述第一托板及第二托板的下方。优选地，上述技术方案中，所述第一横梁及第二横梁于相互连接的一端分别设置有两个法兰面，该两个法兰面通过沿周向均匀地设置的若干个连接螺栓进行连接。优选地，上述技术方案中，每个所述秤体的前后两端分别设置有两个所述架梁。优选地，上述技术方案中，所述称重传感器为桥式称重传感器。 优选地，上述技术方案中，所述秤体为三个。优选地，上述技术方案中，所述秤台于第一个所述秤体的前端以及最后一个所述秤体的后端还分别设置有两对防撞调整螺栓。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果:1、本专利技术通过把秤台分为若干个秤体，且秤体的第一托板与第二托板以一定的距离隔开，使整体结构为分开式，可大大降低整体的重量，方便拆装及运输，且可减小对称重传感器的量程的影响。2、本专利技术的架梁分为两个通过法兰面相互连接的第一横梁及第二横梁，其即方便拆装又保证足够的刚性。3、本专利技术的秤台还设置有防撞调整螺栓，其可防止秤台与基础的碰撞，且避免称重时秤台与基础接触而影响检测的准确性。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术的汽车衡的俯视图。图2是根据本专利技术的汽车衡安装于基础上的主视图。图3是根据本专利技术的图1的B-B向剖视图。图4是根据本专利技术的图3的I部分放大图旋转90度后的示意图。主要附图标记说明:1-秤台，11-传感器安装座；2_称重传感器；3_秤体，31-第一托板，32-第二托板，33-架梁，331-第一横梁，332-第二横梁，333-连接螺栓；4_防撞调整螺栓；5_基础。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图4所示，根据本专利技术【具体实施方式】的一种汽车衡，其包括:秤台I及称重传感器2，如图1所示，秤台I包括若干个依序首尾连接的秤体3，优选地，本专利技术设置有三个秤体3，每个秤体3包括第一托板31、第二托板32及架梁33，第一托板31与第二托板32相互平行且彼此分开，第一托板31和第二托板32之间有一定距离的空隙，空隙的距离根据车辆的车轮距离来确定。第一托板31及第二托板32通过若干个架梁33连接，优选地，架梁33为两个且分别设置于第一托板31及第二托板32的前后两端。进一步地，架梁33包括第一横梁331及第二横梁332，第一横梁331的一端设置有法兰面，第二横梁332的一端也设置有法兰面，第一横梁331的法兰面与第二横梁332的法兰面通过沿周向均匀设置的连接螺栓333进行连接，以可方便安装及拆卸，且可提高连接刚性。第一横梁331的另一端与第一托板31固定连接，第二横梁332的另一端与第二托板32固定连接。如图1和图2所示，称重传感器2为桥式称重传感器，其为若干对且等距均匀地设置于秤台I的下方，其用于支撑秤台I及进行重量测量。每对称重传感器2的两个称重传感器2对称分布于秤体3的第一托板31及第二托板32的下方,进一步地,位于前面的秤体3的前端及位于后面的秤体3的后端分别设置有两对称重传感器2，秤体3每个相互连接处的下方对应设置有一对称重传感器2。称重传感器2的这种分布方式可使各称重传感器2受力均匀，提高测量的准确性。如图3和图4所示，秤台I对应于称重传感器2设置有传感器安装座11，以方便称重传感器2的安装和保护。当车辆刚上到秤台I或在秤台I上起步时，均对秤台I产生极大的后冲力，由于秤台I是活动设置于称重传感器2上，此时秤台I会与基础5发生碰撞，且在称重过程中，如果秤台I与基础5接触，则会影响测量的准确性。进一步地，为对秤台I进行保护，如图1所示，位于前面的秤体3的前端及位于后面的秤体3的后端分别设置有两对防撞调整螺栓4，防撞调整螺栓4的螺帽稍微突出于秤体3的端面，当秤台I产生后冲力时，防撞调整螺栓4的螺帽与基础5发生碰撞，且防撞调整螺栓4可避免秤台I与基础5接触，故其能够保护秤台3并保证测量的准确性。本专利技术通过把秤台I分成多个秤体3，且秤体3由第一托板31、第二托板32及架梁33组成，秤台I的整体结构是分开且可拆卸的，其可便于汽车衡的安装和运输。同时，第一托板31及第二托板32之间的空隙可进一步减少秤台I的自重，其避免因自重过大而过多占用称重传感器2的量程。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。【权利要求】1.一种汽车衡，其特征在于，包括: 秤台，其包括若干个依序相连的秤体，每个该秤体包括一对相互平行且彼此分开的第一托板及第二托板以及若干个两端分别与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车衡，其特征在于，包括：秤台，其包括若干个依序相连的秤体，每个该秤体包括一对相互平行且彼此分开的第一托板及第二托板以及若干个两端分别与所述第一托板及第二托板固定连接的架梁；该架梁包括第一横梁及第二横梁；所述第一横梁的一端与所述第二横梁的一端以可拆卸的方式固定连接，且所述第一横梁的另一端与所述第一托板固定连接，所述第二横梁的另一端与所述第二托板固定连接；以及称重传感器，所述秤台的下方等距均匀地设置有若干对该称重传感器，且每对该称重传感器对称地分布于所述第一托板及第二托板的下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新红，
申请(专利权)人：广西南宁市共展非衡电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45