车辆性能检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆性能检测系统。该检测系统的采集器固定在厂车上，采集器包括测速组件、与测速组件电连接的主控电路、为采集器提供电能的供电单元，主控电路上设有用于与处理机进行无线通讯的第一通讯单元；处理机的第二通讯单元从采集器的第一通讯单元无线接收速度数据，通过中控电路进行处理，由显示屏显示速度数据处理结果，由存储器存储数据处理结果。该检测系统在进行检测的时候，将采集器通过测试支架安装在厂车上，采集器跟随厂车行走并测量厂车的速度数据，处理机将采集器无线发送来的数据进行记录、处理和存储，整个检测过程中使用者的工作量得到降低，减少了影响检测数据准确度的人为因素，因而提高了检测的方便性和准确度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车辆性能检测系统。该检测系统的采集器固定在厂车上，采集器包括测速组件、与测速组件电连接的主控电路、为采集器提供电能的供电单元，主控电路上设有用于与处理机进行无线通讯的第一通讯单元；处理机的第二通讯单元从采集器的第一通讯单元无线接收速度数据，通过中控电路进行处理，由显示屏显示速度数据处理结果，由存储器存储数据处理结果。该检测系统在进行检测的时候，将采集器通过测试支架安装在厂车上，采集器跟随厂车行走并测量厂车的速度数据，处理机将采集器无线发送来的数据进行记录、处理和存储，整个检测过程中使用者的工作量得到降低，减少了影响检测数据准确度的人为因素，因而提高了检测的方便性和准确度。【专利说明】车辆性能检测系统
本技术涉及检测设备，尤其涉及一种车辆性能检测系统。
技术介绍
厂车指厂内机动车辆，如叉车等，也称为场车。目前厂车性能测试没有智能式的检测设备或仪器，一般通过人工测量厂车行驶的距离或轨迹等来测试，方法很落后，并且精确性不高，测试数据需人工记录在检测记录本上，不便于数据存档、统计和分析。
技术实现思路
本技术的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供一种车辆性能检测系统，以提高对厂车检测的方便性和准确度。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种车辆性能检测系统，包括通过一测试支架固定在车辆上、用于检测车辆相对地面的速度的采集器以及用于接收并处理采集器传来的速度数据的处理机；采集器包括测速组件、与测速组件电连接的主控电路、为采集器提供电能的供电单元，主控电路上设有用于与处理机进行无线通讯的第一通讯单元；处理机包括从采集器的第一通讯单元无线接收速度数据的第二通讯单元、与第二通讯单元电连接并对速度数据进行处理的中控电路、与中控电路电连接并显示数据处理结果的显示屏、与中控电路电连接并存储数据处理结果的存储器以及为处理机提供电能的电源。进一步地，测试支架包括固定在车辆上的地盘支板以及设在地盘支板上的活动板，活动板通过弹性件连接地盘支板以使活动板相对于地盘支板上下往复滑动，采集器固定于活动板上。这样的结构使得在检测速度时候，若遇到地面不平整的情况，采集器不会受到较大的冲击，同时采集器所检测到的速度也能保证准确度，也降低了对测试场地的要求。进一步地，活动板上还固定有传动轮组，传动轮组设有同轴转动的中间轮和接地轮，中间轮与采集器的测速组件接触，接地轮接触地面，采集器的测速组件通过传动轮组间接测定车辆相对地面的速度。传动轮组避免了采集器直接接触地面，因而减少了对采集器的磨损，延长了采集器的使用寿命。进一步地，测速组件包括滚轮以及检测滚轮转动的光电编码器，主控电路与光电编码器电连接并接收光电编码器输出的脉冲信号。进一步地，采集器还包括与主控电路电连接且用于指示电源状态、充电状态或工作状态的信号灯。信号灯是一种简单、直接、有效且低成本的指示手段，让使用者了解采集器的各种状态，从而操作检测系统时候能更方便。 进一步地，采集器还包括分别与主控电路电连接的USB接口和充电口。USB接口既可以给供电单元充电，也可以对主控电路进行调试，还可以将测速组件的数据实时传输到外部设备。进一步地，采集器还包括用于控制采集器的通电状态的供电开关，供电开关的两端分别连接主控电路与供电单元。采集器不必长时间接通供电单元，只需要在检测的时候接通供电单元即可，供电开关可以让使用者适时打开或关闭采集器，达到节省电能的目的。进一步地，被检测的车辆为厂车。进一步地，处理机还包括用于输入指令的输入键盘，输入键盘与中控电路电连接。进一步地，处理机还包括用于起提示作用的指示组件，指示组件与中控电路电连接。指示组件包括闪光灯和蜂鸣器。显示屏与蜂鸣器配合用于检测人员监视(操作厂车人员)厂车的运行状态(当前速度、稳定速度、稳定速度是否达到制动初速及运行是否稳定等)以及什么时间进行下一步操作(如加减速、刹车制动等)。闪光灯便于检测人员在光线暗淡情况下判断。进一步地，车辆性能检测系统还包括固定于车辆制动踏板上、用于检测踩制动踏板的压力的压力检测器，压力检测器设在制动踏板的正面，压力检测器包括电路板以及与电路板电连接的压力传感器，电路板通过一数据线与处理机电连接。压力检测器主要用在检测刹车性能的项目，能将踩制动踏板的力即时传输至处理机中，处理机识别出踩制动踏板的力以及时刻，从而保证了检测项目的准确性。进一步地，车辆性能检测系统还包括与处理机电连接、用于将处理机的检测数据导出的总服务器。本技术与现有技术相比的有益效果是:(I)本技术的检测系统在进行检测的时候，将采集器通过测试支架安装在厂车上，采集器跟随厂车行走并测量厂车的速度数据，处理机将采集器无线发送来的数据进行记录、处理和存储，整个检测过程中人的工作量得到降低，减少了影响检测数据准确度的人为因素，因而提高了检测的方便性和准确度。(2)本技术的处理机带有闪光灯和蜂鸣器，方便暗光下检测或者单人操作检测，同时也能给使用者及时提醒，从而保证检测过程的顺利进行；使用者在使用检测系统时，系统按照检测顺序进行检测和保存数据，实现连续无间断检测。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例处理机与采集器的连接框图；图2为本技术实施例处理机与压力采集器的连接框图；图3为本技术实施例处理机的结构示意图；图4为本技术实施例采集器的结构示意图；图5为本技术实施例采集器与测试支架的装配正视图；图6为本技术实施例采集器与测试支架的装配右视图；图7为本技术实施例处理机与压力采集器的连接结构示意图。【具体实施方式】为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案作进一步介绍和说明。本技术实施例的电路框图如图1和图2所示，具体结构如图3至图7所示。本实施例的车辆性能检测系统包括通过测试支架固定在厂车上、用于检测厂车相对地面的速度的采集器20以及用于接收并处理采集器20传来的速度数据的处理机10。采集器20包括测速组件、与测速组件电连接的主控电路21、为采集器20提供电能的供电单元22。供电单元22为可充电的锂电池。主控电路21上设有用于与处理机10进行无线通讯的第一通讯单元23。第一通讯单元23通过Zigbee信号向外输出数据，在其他实施例中，也可以是蓝牙信号或者W1-Fi信号，也可以按需要采用不同频段的无线通讯方式。测速组件包括滚轮24以及检测滚轮24转动的光电编码器25。滚轮24的旋转轴与光电编码器25的输入轴同轴,滚轮24转动便带动光电编码器25的输入轴旋转,光电编码器25的脉冲输出便与滚轮24的转速相对应。主控电路21与光电编码器25电连接并接收光电编码器25输出的脉冲信号。采集器20还包括与主控电路21电连接且用于指示电源15状态、充电状态或工作状态的信号灯26。信号灯26可以设置多个，在本实施例中信号灯26设置3个。采集器20还包括分别与主控电路21电连接的USB接口 28和充电口 27。USB接口 28和充电口 27均可以对采集器20内的供电单元22进行充电，而USB接口 28还可以方便外部设备对采集器20进行测试。采集器20还包括用于控制采集器20的通电状态的供电开关29，供电开关29的两端分别连接主控电路21与供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆性能检测系统，其特征在于，包括通过一测试支架固定在车辆上、用于检测车辆相对地面的速度的采集器以及用于接收并处理所述采集器传来的速度数据的处理机；所述采集器包括测速组件、与所述测速组件电连接的主控电路、为所述采集器提供电能的供电单元，所述主控电路上设有用于与所述处理机进行无线通讯的第一通讯单元；所述处理机包括从采集器的第一通讯单元无线接收速度数据的第二通讯单元、与所述第二通讯单元电连接并对速度数据进行处理的中控电路、与所述中控电路电连接并显示数据处理结果的显示屏、与所述中控电路电连接并存储数据处理结果的存储器以及为所述处理机提供电能的电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李孝波，
申请(专利权)人：深圳市泰慧自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44