汽车行李架端部钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板，所述的台板上设有主安装板和副安装板，所述主安装板的中部设有两个定位销，主安装板上在定位销一侧设有定位块，所述定位块的上表面设有定位槽，定位块上设有与定位块转动连接的压板，所述的压板上设有至少两个竖直布置的导向孔，压板的外端向下弯折形成竖直板，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成压紧端，所述的主安装板在定位销和定位块之间设有第一压紧机构，所述的副安装板上设有作用于压紧端的第二压紧机构。本实用新型专利技术旨在提供一种对汽车行李架进行准确定位、同时避免对其造成损伤的汽车行李架端部钻孔工装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板，所述的台板上设有主安装板和副安装板，所述主安装板的中部设有两个定位销，主安装板上在定位销一侧设有定位块，所述定位块的上表面设有定位槽，定位块上设有与定位块转动连接的压板，所述的压板上设有至少两个竖直布置的导向孔，压板的外端向下弯折形成竖直板，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成压紧端，所述的主安装板在定位销和定位块之间设有第一压紧机构，所述的副安装板上设有作用于压紧端的第二压紧机构。本技术旨在提供一种对汽车行李架进行准确定位、同时避免对其造成损伤的汽车行李架端部钻孔工装。【专利说明】汽车行李架端部钻孔工装
本技术涉及汽车行李架加工领域，尤其是涉及一种汽车行李架端部钻孔工装。
技术介绍
汽车上使用的行李架，可以满足人们日常使用中对于大件行李或者其他物品的搭载。为了保证行李架具有一定的刚度和强度，通常是采用铸造加工成型，但是由于其结构较为复杂，例如其上设置的孔位和安装平面等，依靠一次浇铸无法完成，往往是在铸造完成之后，需要再进一步进行机加工成型。在加工孔位时，通常是在钻床上进行，然而工件直接与钻床的工作台面接触，定位不够准确，而且来回滑移容易造成工件表面损伤。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中在进行汽车行李架钻孔加工时定位不准确且容易对其造成损伤的不足，提供了一种对汽车行李架进行准确定位、同时避免对其造成损伤的汽车行李架端部钻孔工装。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:本技术的一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板，所述的台板上设有主安装板和副安装板，所述主安装板的中部设有两个定位销，主安装板上在定位销一侧设有定位块，所述定位块 的上表面设有定位槽，定位块上设有与定位块转动连接的压板，所述的压板上设有至少两个竖直布置的导向孔，压板的外端向下弯折形成竖直板，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成压紧端，所述的主安装板在定位销和定位块之间设有第一压紧机构，所述的副安装板上设有作用于压紧端的第二压紧机构。定位块和两个定位销对汽车行李架起到支撑定位作用，汽车行李架的端部位于定位块的定位槽中。压板可以转动，从而盖住汽车行李架的端部。第一压紧机构直接作用于汽车行李架，使得汽车行李架与定位销、定位块压紧，而第二压紧机构作用于压板的压紧端，使得压板与汽车行李架压紧。这样即可对工件进行快速定位，定位也较为准确，同时避免工件与钻床台面直接接触，保证工件表面质量。作为优选，所述的台板在靠近定位块的一侧设有滑槽，所述的滑槽与压板的转轴垂直，所述台板上设有与滑槽相配合的吹气管定位块，所述吹气管定位块中部设有通孔，通孔与压板转轴平行，吹气管定位块在通孔的两端分别沿着通孔轴线向外延伸的连接管体。通过吹气管可以将钻孔加工过程中产生的碎屑吹去，避免碎屑存在而影响定位精度。作为优选，所述的第一压紧机构和第二压紧机构包括固定座、夹紧杆和把手，所述的把手和固定座之间铰接有连杆，所述的夹紧杆分别与把手、固定座铰接，所述夹紧杆的端部设有压块。向下转动把手，通过把手、连杆、夹紧杆形成的连杆作用，使得夹紧杆向下转动，压紧工件，从而完成定位压紧，操作较为方便。作为优选，所述的夹紧杆上设有条形孔，夹紧杆的上、下表面设有上安装板和下安装板，所述的上安装板和下安装板之间设有螺柱，所述的压块设置在螺柱的底部。压块可通过上安装板和下安装板在夹紧杆上的条形孔中调节，当汽车行李架的设计发生变化时，可以调节压块的位置，具有较高的适应性。作为优选，所述的固定座上设有用于连接连杆和夹紧杆的两个铰接座，所述的铰接座呈圆弧形，两个铰接座之间设有弧形的凹槽，所述的把手上设有用于连接连杆和夹紧杆、与凹槽相配合的两个把手铰接座。当向上转动把手时，与夹紧杆连接的把手铰接座进入到凹槽内，夹紧杆也同时向上转动，解除压紧状态；当向下转动把手时，与连杆连接的把手铰接座进入到凹槽内，压紧工件的同时完成自锁，保证定位完全可靠。作为优选，所述的压板上设有倾斜的拨杆，所述的定位块上设有与拨杆相适配的避让槽。通过拨杆可以方便的转动压板，完成对于汽车行李架端部的定位。因此，本技术具有如下有益效果:(I)对于汽车行李架定位快速、准确；(2)在加工过程中对于汽车行李架的保护较好，避免其表面划伤；(3)具有可调性，适应性较高。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的一种结构示意图；图2是本技术的第一、第二压紧机构的结构示意图。图中，主安装板1，定位销2，压板3，竖直板31，压紧端32，导向孔33，第一压紧机构4a，第二压紧机构4b，副安装板5，定位槽6，吹气管7，连接管体8，吹气管定位块9，滑槽10，定位块11，拨杆12，台板13，把手41，把手铰接座411，夹紧杆42，条形孔421，上安装板43，下安装板44，压块45，螺柱46，固定座47，铰接座471，凹槽472，连杆48。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例中，一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板13，台板上设有主安装板I和副安装板5。主安装板的中部设有两个定位销2，主安装板上在定位销一侧设有定位块11，定位块的上表面设有定位槽6，定位块上设有与定位块转动连接的压板3，压板上设有两个竖直布置的导向孔33，压板的外端向下弯折形成竖直板31，竖直板的下端朝远离压板的一侧水平弯折形成压紧端32。主安装板I在定位销和定位块之间设有第一压紧机构4a，副安装板5上设有作用于压紧端的第二压紧机构4b。台板在靠近定位块的一侧设有滑槽10，滑槽与压板的转轴垂直，压板上设有倾斜的拨杆12，定位块上设有与拨杆相适配的避让槽。台板上设有与滑槽相配合的吹气管定位块9，吹气管定位块中部设有通孔，通孔与压板转轴平行，吹气管定位块在通孔的两端分别沿着通孔轴线向外延伸的连接管体8，位于外侧的连接管体连接有吹气管7，可在加工完成后对工装吹气出去碎屑，保证定位准确性。如图2所示，第一压紧机构和第二压紧机构均包括固定座47、夹紧杆42和把手41，把手和固定座之间铰接有连杆48，夹紧杆分别与把手、固定座铰接，夹紧杆的端部设有压块45。夹紧杆上设有条形孔421，夹紧杆的上、下表面设有上安装板43和下安装板44，上安装板和下安装板之间设有螺柱46，压块设置在螺柱的底部。固定座上设有用于连接连杆和夹紧杆的两个铰接座471，铰接座呈圆弧形，两个铰接座之间设有弧形的凹槽472，把手上设有用于连接连杆和夹紧杆、与凹槽相配合的两个把手铰接座411。在实际使用过程中，将汽车行李架放置在工装上，其中台板上的两个定位销对应汽车行李架上的两个孔位，定位块上的定位槽用于定位汽车行李架的端部，之后通过拨杆转动压板，压板压住汽车行李架的端部，然后分别转动第一压紧机构和第二压紧机构的把手，使得第一压紧机构上的压块压紧汽车行李架，而第二压紧机构上的压块压紧压板的压紧端，完成对于汽车行李架的定位压紧，即可进行钻孔。【权利要求】1.一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板(13)，其特征是，所述的台板(13)上设有主安装板(I)和副安装板(5)，所述主安装板(I)的中部设有两个定位销(2)，主安装板(I)上在定位销(2) —侧设有定位块(11)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架端部钻孔工装，包括台板（13），其特征是，所述的台板（13）上设有主安装板（1）和副安装板（5），所述主安装板（1）的中部设有两个定位销（2），主安装板（1）上在定位销（2）一侧设有定位块（11），所述定位块（11）的上表面设有定位槽（6），定位块（11）上设有与定位块（11）转动连接的压板（3），所述的压板（3）上设有至少两个竖直布置的导向孔（33），压板（3）的外端向下弯折形成竖直板（31），竖直板（31）的下端朝远离压板（3）的一侧水平弯折形成压紧端（32），所述的主安装板（1）在定位销（2）和定位块（11）之间设有第一压紧机构（4a），所述的副安装板（5）上设有作用于压紧端（32）的第二压紧机构（4b）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥鑫，
申请(专利权)人：浙江华鑫实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33