本实用新型专利技术公开了一种汽车中央通道，涉及汽车车身结构，包括左侧板和右侧板，所述左侧板上设置有第一凸台，所述右侧板上设置有第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定型筋，所述第一凸台和所述第二凸台上均设置有第一通孔，所述左侧板和所述右侧板上均设置有固定板，所述固定板上设置有第二通孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术由于在汽车中央通道的左侧板和右侧板之间设置有定型筋，定型筋能够支撑中央通道的左右侧，使得整体结构具有一定的强度刚性，能够防止变形，整体结构简单，避免了复杂工艺，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车中央通道，涉及汽车车身结构，包括左侧板和右侧板，所述左侧板上设置有第一凸台，所述右侧板上设置有第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定型筋，所述第一凸台和所述第二凸台上均设置有第一通孔，所述左侧板和所述右侧板上均设置有固定板，所述固定板上设置有第二通孔。与现有技术相比，本技术由于在汽车中央通道的左侧板和右侧板之间设置有定型筋，定型筋能够支撑中央通道的左右侧，使得整体结构具有一定的强度刚性，能够防止变形，整体结构简单，避免了复杂工艺，提高了生产效率。【专利说明】汽车中央通道
本技术涉及汽车车身结构，尤其涉及两前座椅之间的中央通道。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车不仅需要满足乘客的乘坐舒适性，更重要的是保证乘员的安全，因此一般车辆都在车身关键部位采用与人体结构相适应的结构设计，使人员伤害最小化。为此，通常在车辆的两前座椅之间的设置有中央通道，为了保证中央通道的强度，一般在制造过程中加入大量定型工装，因而生产工艺比较复杂，同时为解决中央通道左右强度不足导致的变形，中央通道的结构也比较复杂，且组装麻烦，造成生产效率降低，上述问题亟待解决。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种汽车中央通道，抗变形能力强，组装方便，生产效率高。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:包括左侧板和右侧板，所述左侧板上设置有第一凸台，所述右侧板上设置有第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定型筋。这样设置，定型筋能够支撑中央通道的左右侧板，使得整体结构具有一定的强度刚性，防止变形。为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，上述的第一凸台和上述的第二凸台上均设置有第一通孔。这样设置，方便安装中央通道。为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，上述的左侧板和上述的右侧板上均设置有固定板，所述固定板上设置有第二通孔。这样设置，方便将中央通道安装到汽车车身上。为了取得更好的技术效果，进一步的技术改进还包括，上述的定型筋与上述的第一凸台和所述第二凸台之间通过焊接或铆接方式固定在一起。作为优选的，上述的定型筋数量为2个。本技术的有益效果是:由于在汽车中央通道的左侧板和右侧板之间设置有定型筋，定型筋能够支撑中央通道的左右侧，使得整体结构具有一定的强度刚性，能够防止变形，整体结构简单，避免了复杂工艺，提高了生产效率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术汽车中央通道的主视图。图2是本技术汽车中央通道的整体示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述。参见图1和图2所示，本技术汽车中央通道的一种具体实施例。汽车中央通道，包括左侧板I和右侧板2，所述左侧板I上设置有第一凸台11，所述右侧板2上设置有第二凸台21，所述第一凸台11和所述第二凸台21之间设置有定型筋3，所述第一凸台11和所述第二凸台21上均设置有第一通孔10，所述左侧板I和所述右侧板2上均设置有固定板4，所述固定板4上设置有第二通孔40。上述技术方案中，所述定型筋3与所述所述第一凸台11和所述第二凸台21之间通过焊接或铆接方式固定在一起。作为优选的，所述定型筋3数量为2个。本技术由于在汽车中央通道的左侧板I和右侧板2之间设置有定型筋3，定型筋3能够支撑中央通道的左右侧，使得整体结构具有一定的强度刚性，能够防止变形，整体结构简单，避免了复杂工艺，在安装时，通过第一通孔10和固定板4上的第二通孔40，使得汽车中央通道与汽车车身和仪表盘配合方便，从而使得安装时更加方便，大大提高了生产效率。以上列举的仅为本技术的具体实施例，显然，本技术不限于以上的实施例。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.汽车中央通道，其特征在于:包括左侧板(I)和右侧板(2)，所述左侧板(I)上设置有第一凸台(11)，所述右侧板(2)上设置有第二凸台(21)，所述第一凸台(11)和所述第二凸台(21)之间设置有定型筋(3)。2.根据权利要求1所述的汽车中央通道，其特征在于:所述第一凸台(11)和所述第二凸台(21)上均设置有第一通孔(10 )。3.根据权利要求1所述的汽车中央通道，其特征在于:所述左侧板(I)和所述右侧板(2)上均设置有固定板(4)，所述固定板(4)上设置有第二通孔(40)。4.根据权利要求1所述的汽车中央通道，其特征在于:所述定型筋(3)与所述所述第一凸台(11)和所述第二凸台(21)之间通过焊接或铆接方式固定在一起。5.根据权利要求1所述的汽车中央通道，其特征在于:所述定型筋(3)数量为2个。【文档编号】B62D25/00GK203727473SQ201420023771【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日 【专利技术者】张伟明 申请人:富诚汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车中央通道，其特征在于：包括左侧板（1）和右侧板（2），所述左侧板（1）上设置有第一凸台（11），所述右侧板（2）上设置有第二凸台（21），所述第一凸台（11）和所述第二凸台（21）之间设置有定型筋（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟明，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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