扩容式翼开启车厢结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种翼开启车厢结构，具体的说是一种扩容式翼开启车厢结构，属于车厢技术领域。其包括底架、前围下支架、前围上支架、后围下支架和后围上支架，底架前后两侧分别焊接前围下支架和后围下支架，前围下支架的左右两侧设有前围插孔式角柱，前围上支架的左右两侧设有前围插桩式角柱，前围上支架通过前围插桩式角柱滑动安装在前围下支架的前围插孔式角柱内。本实用新型专利技术除了可以在正常工况下具备常规翼开启车厢的功能外，还要在特殊工况的时候能通过便捷的操作实现抬高车厢顶部，增加装货空间的功能，并保证车厢密封及翼板开闭动作可靠。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种翼开启车厢结构，具体的说是一种扩容式翼开启车厢结构，属于车厢
。其包括底架、前围下支架、前围上支架、后围下支架和后围上支架，底架前后两侧分别焊接前围下支架和后围下支架，前围下支架的左右两侧设有前围插孔式角柱，前围上支架的左右两侧设有前围插桩式角柱，前围上支架通过前围插桩式角柱滑动安装在前围下支架的前围插孔式角柱内。本技术除了可以在正常工况下具备常规翼开启车厢的功能外，还要在特殊工况的时候能通过便捷的操作实现抬高车厢顶部，增加装货空间的功能，并保证车厢密封及翼板开闭动作可靠。【专利说明】扩容式翼开启车厢结构
本技术涉及一种翼开启车厢结构，具体的说是一种扩容式翼开启车厢结构，属于车厢
。
技术介绍
近年来，随着车辆运输成本的不断提高和国内公路环境的持续改善，公路运输行业日趋发达。作为一种方便高效的运输工具——翼开启厢式运输车，市场需求急剧提升，不少运输客户有意向将常规厢式运输车更换成翼开启厢式运输车。但是，传统的翼开启厢式运输车厢高度较低，难以满足特种货物运输的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种高度能够调整的扩容式翼开启车厢结构，在翼开启车厢厢体的四个角柱内设置厢顶升降油缸，通过该升降油缸推动使翼开启车厢厢顶抬高的方式来提高车厢内高，满足特种货物运输的需求，提高了使用范围。按照本技术提供的技术方案，扩容式翼开启车厢结构包括底架、前围下支架、前围上支架、后围下支架和后围上支架，其特征是:底架前后两侧分别焊接前围下支架和后围下支架，前围下支架的左右两侧设有前围插孔式角柱，前围上支架的左右两侧设有前围插桩式角柱，前围上支架通过前围插桩式角柱滑动安装在前围下支架的前围插孔式角柱内；前围插孔式角柱内设有前围升降油缸，前围升降油缸的推杆前端连接前围插桩式角柱，通过前围升降油缸带动前围上支架在前围下支架上升降；后围下支架的左右两侧设有后围插孔式角柱，后围上支架的左右两侧设有后围插桩式角柱，后围上支架通过后围插桩式角柱滑动安装在后围下支架的后围插孔式角柱内；后围插孔式角柱内设有后围升降油缸，后围升降油缸的推杆前端连接后围插桩式角柱，通过后围升降油缸带动后围上支架在后围下支架上升降；底架左右两侧依次铰接多个侧围下栏板，每个侧围下栏板两侧设有一个固定在底架上的栏板插柱，栏板插柱上设有锁扣，侧围下栏板通过锁扣连接锁紧在栏板插柱上；后围下支架上铰接后门；前围上支架和后围上支架之间焊接厢顶，厢顶左右两侧设有多个L形的翼板，翼板上端铰接连接厢顶中部，翼板由中部连接的翼板举升油缸推动绕厢顶中轴线转动。进一步的，在前围上支架前端面设有前围挡板。进一步的，在翼板前端面设置三角形的翼板挡板。进一步的，在后围插孔式角柱内设有落水槽。进一步的，后围下支架和后围上支架之间设有第一防水帆布。进一步的，翼板下端连接第二防水帆布，在侧围下栏板上设有绳扣，第二防水帆布下端通过绳扣连接固定。本技术与已有技术相比具有以下优点:本技术结构简单、紧凑、合理，除了可以在正常工况下具备常规翼开启车厢的功能外，还要在特殊工况的时候能通过便捷的操作实现抬高车厢顶部，增加装货空间的功能，并保证车厢密封及翼板开闭动作可靠；前围设置组合前挡板结构，后围、侧围设置防水帆布及落水槽装置解决车厢防雨问题。【专利附图】【附图说明】图1为本技术前视图。图2为本技术后视图。图3为本技术侧视图。附图标记说明:1-底架、2-前围下支架、2.1-前围插孔式角柱、3-前围上支架、3.1-前围插桩式角柱、3.2-前围挡板、4-后围下支架、4.1-后围插孔式角柱、4.2-落水槽、5-后围上支架、5.1-后围插桩式角柱、6-后门、7-翼板、7.1-翼板挡板、8-侧围下栏板、9-栏板插柱、10-厢顶、11-翼板举升油缸、12-前围升降油缸、13-后围升降油缸、14-锁扣、15-第一防水帆布、16-第二防水帆布、17-绳扣。【具体实施方式】下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述:如图广3所示，本技术主要包括底架1、前围下支架2、前围上支架3、后围下支架4和后围上支架5，底架I前后两侧分别焊接前围下支架2和后围下支架4。前围下支架2的左右两侧设有前围插孔式角柱2.1，前围上支架3的左右两侧设有前围插桩式角柱3.1，前围上支架3通过前围插桩式角柱3.1滑动安装在前围下支架2的前围插孔式角柱2.1内。前围插孔式角柱2.1内设有前围升降油缸12，前围升降油缸12的推杆前端连接前围插桩式角柱3.1，通过前围升降油缸12带动前围上支架3在前围下支架2上升降。后围下支架4的左右两侧设有后围插孔式角柱4.1，后围上支架5的左右两侧设有后围插桩式角柱5.1，后围上支架5通过后围插桩式角柱5.1滑动安装在后围下支架4的后围插孔式角柱4.1内。后围插孔式角柱4.1内设有后围升降油缸13，后围升降油缸13的推杆前端连接后围插桩式角柱5.1，通过后围升降油缸13带动后围上支架5在后围下支架4上升降。底架I左右两侧依次铰接多个侧围下栏板8，每个侧围下栏板8两侧设有一个固定在底架I上的栏板插柱9，栏板插柱9上设有锁扣14，侧围下栏板8通过锁扣14连接锁紧在栏板插柱9上。后围下支架4上铰接后门6，后门6用于密封车厢后部。底架1、前围下支架2、后围下支架4、后门6和侧围下栏板8连接形成车厢下部总成。前围上支架3和后围上支架5之间焊接厢顶10，厢顶10左右两侧设有多个L形的翼板7，翼板7上端铰接连接厢顶10中部，翼板7由中部连接的翼板举升油缸11推动绕厢顶10中轴线转动，实现厢顶10两侧翼板7的开闭，翼板7能够局部密封车厢两侧空间。前围上支架3、后围上支架5、翼板7和厢顶10连接形成车厢上部总成。在使用中，许多运输客户要求运输车厢内高达到2.5-2.6米，用来装载特定高度的货物。根据客户的实际需求，当车厢需要扩容时，前围升降油缸12和后围升降油缸13同步伸出，推动车厢上部总成抬高，车厢内部高度增加，空间增大。此时会在前、后围上下支架对接的位置及车厢左右侧翼板7与左右侧围下栏板8之间拉开一定的空档，雨水会从空档进入车厢内侧。为防止雨水进入车厢内侧，在前围上支架3前端面设有前围挡板3.2，在翼板7前端面设有三角形的翼板挡板7.1。前围挡板3.2和翼板挡板7.1重叠作用可以对前围起到防雨作用。所述后围下支架4和后围上支架5之间设有第一防水帆布15，厢顶抬起时可遮挡雨水，防止雨水进入车厢内侧。对于后围插孔式角柱4.1内侧存在渗水的空隙，在后围插孔式角柱4.1内设有落水槽4.2，通过落水槽4.2将少量渗入的雨水引入后围插孔式角柱4.1下端并排出车厢外。所述车厢左右两侧的翼板7下端连接第二防水帆布16，在侧围下栏板8上设有绳扣17，第二防水帆布16下端通过绳扣17连接固定。第二防水帆布16覆盖住侧面的空档，防止雨水从侧面进入车厢。 本技术除了可以在正常工况下具备常规翼开启车厢的功能外，还要在特殊工况的时候能通过便捷的操作实现抬高车厢顶部，增加装货空间的功能，并保证车厢密封及翼板开闭动作可靠；前围设置组合前挡板结构，后围、侧围设置防雨帆布及落水槽装置解决车厢防雨问题。【权利要求】1.一种扩容式翼开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扩容式翼开启车厢结构，包括底架（1）、前围下支架（2）、前围上支架（3）、后围下支架（4）和后围上支架（5），其特征是：底架（1）前后两侧分别焊接前围下支架（2）和后围下支架（4），前围下支架（2）的左右两侧设有前围插孔式角柱（2.1），前围上支架（3）的左右两侧设有前围插桩式角柱（3.1），前围上支架（3）通过前围插桩式角柱（3.1）滑动安装在前围下支架（2）的前围插孔式角柱（2.1）内；前围插孔式角柱（2.1）内设有前围升降油缸（12），前围升降油缸（12）的推杆前端连接前围插桩式角柱（3.1），通过前围升降油缸（12）带动前围上支架（3）在前围下支架（2）上升降；后围下支架（4）的左右两侧设有后围插孔式角柱（4.1），后围上支架（5）的左右两侧设有后围插桩式角柱（5.1），后围上支架（5）通过后围插桩式角柱（5.1）滑动安装在后围下支架（4）的后围插孔式角柱（4.1）内；后围插孔式角柱（4.1）内设有后围升降油缸（13），后围升降油缸（13）的推杆前端连接后围插桩式角柱（5.1），通过后围升降油缸（13）带动后围上支架（5）在后围下支架（4）上升降；底架（1）左右两侧依次铰接多个侧围下栏板（8），每个侧围下栏板（8）两侧设有一个固定在底架(1)上的栏板插柱(9)，栏板插柱(9)上设有锁扣(14)，侧围下栏板(8)通过锁扣(14)连接锁紧在栏板插柱(9)上；后围下支架（4）上铰接后门（6）；前围上支架（3）和后围上支架（5）之间焊接厢顶（10），厢顶（10）左右两侧设有多个L形的翼板（7），翼板（7）上端铰接连接厢顶（10）中部，翼板（7）由中部连接的翼板举升油缸（11）推动绕厢顶（10）中轴线转动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，顾建益，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22