扁平天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扁平天线，包括有天线馈电极子，所述天线馈电极子下方设有电磁带隙和位于该电磁带隙下方的绝缘防护物；所述电磁带隙由64个正方形间隙单元呈矩阵排列形成的间隙分隔形成的那些导电膜构成，本扁平天线与现有技术相比，可以解决扁平天线安装在金属表面上收发高频无线电信号效率低、距离近的问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种扁平天线，包括有天线馈电极子，所述天线馈电极子下方设有电磁带隙和位于该电磁带隙下方的绝缘防护物；所述电磁带隙由64个正方形间隙单元呈矩阵排列形成的间隙分隔形成的那些导电膜构成，本扁平天线与现有技术相比，可以解决扁平天线安装在金属表面上收发高频无线电信号效率低、距离近的问题。【专利说明】扁平天线
本技术涉及无线电
，尤其是一种工作频率在2.4?5.8 GHz左右，厚度较簿的无线电天线。
技术介绍
目前，采用无线组网或是网络设备以无线连接的方式快速地接入以太网已经相当普遍，这种以无线电技术进行数据传输的系统大多采用802.11系列无线网路通信协议标准，而这个协议标准的无线电工作频率就常用于2.4?5.8 GHz。采用这种频率进行网络数据传输在一些有金属相隔的环境下，比如在汽车内的环境下，无线电信号就难以出入金属隔层。为了解决金属隔层内外的无线电信号通讯，通常是在金属隔层外安装一个天线，通过这个天线将无线电信号接收或发射出去，以提高无线电传输距离，现有技术中的这种天线，有如车载天线，一般有拉杆天线、车窗印刷天线、车顶“鱼脊”天线等几种形式，只能接收频率较低的调频/调幅广播信号，不能接收频率较高高的微波信号，例如W1-FI信号。而现有的W1-FI天线直接配置在车上，受金属车壳的影响很大，难以有效收发W1-FI信号，原因是在微波频段，汽车金属车壳对微波天线而言，是无限大的良导体，天线的特性，特别是阻抗和辐射特性、方向性受金属环境影响很大，离金属表面越近，影响越大，置于车壳表面时对W1-FI信号接收不良，不能直接用作车载天线特别是车顶天线，特别是设计厚度较簿的天线，根本无法在金属车壳的汽车顶蓬上使用。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供在一种扁平天线，它可以解决扁平天线安装在金属表面上收发高频无线电信号效率低、距离近的问题。为了解决上述问题，本技术的技术方案是:这种一种扁平天线包括有天线馈电极子，所述天线馈电极子下方4-12毫米处设有电磁带隙；所述电磁带隙由64个正方形间隙单元呈矩阵排列形成的间隙分隔形成的那些导电膜构成；所述间隙单元由内间隙框，和以所述内间隙框为中心依次向外设置的中间隙框和外间隙框构成，所述内间隙框间隙，中间隙框间隙和外间隙框间隙均由纵向间隙和横向间隙交替连成构成；所述外间隙框由围在正方形单元四个角上的“L”字形的4段外角间隙段和4段分别连接在相邻所述外角间隙段之间的“弓”字形的开口朝向单元外的外边间隙段连接构成；所述中间隙框由围在正方形的四个角上的“L”字形的4段内角间隙段和4段分别连接在相邻所述内角间隙段之间的开口朝向单元外的槽形的中边间隙段连接构成；所述内间隙框是由四段“一”字形内边间隙段连接构成的正方形间隙框；所述内间隙框，中间隙框和外间隙框中，除外角间隙段的间隙宽度为0.5W，其余间隙段的间隙宽度为W ;所述正方形单元的边长为X ;所述外角间隙段的两个角边长度均为A，A=0.25X ;所述外边间隙段的开口宽度为B，B=0.5X，所述外边间隙段中部向单元外突起部位于外边间隙段开口的中央，该突起部间隙中心的宽度为C，C=0.17X，该突起部突起高度为D，D=0.15X，所述外边间隙段向单元内深入的深度为E，E=0.15X ;所述内角间隙段的两个角边长度均为F，F=0.165X;所述中边间隙段的槽形开口宽度为G，G=0.17X，所述中边间隙段的槽形深度为H，H=0.15X ;所述内边间隙段长度为I，1=0.17X，所述 X=14_18 毫米，W=0.4-1.8 毫米。上述的扁平天线的技术方案中:所述天线馈电极子可以由导电膜制成，它的一端为圆形另一端为矩形，在所述天线馈电极子与所述电磁带隙之间设有绝缘板，在所述天线馈电极子两侧的所述绝缘板上，还可以设有由导电膜构成的接地电极。所述电磁带隙的导电膜，所述天线馈电极子的导电膜和所述接地电极的导电膜均可以是金属铜膜等其它金属膜。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、整体天线可以制成很簿，其厚度和宽度比可以达到1/10，厚度甚至可可以控制在10毫米以内。2、可有效抵消金属底板对天线性能的影响。【专利附图】【附图说明】图1为本扁平天线实施例一的主视图。图2为图1中N-N处的剖视图。图3为图1中M-M处的剖视图。图4为本扁平天线实施例一中电磁带隙的局部结构示意图。图5本扁平天线实施例一的阻抗特性图。图6为扁平天线实施例一在2.4G频段的方向图。图7为扁平天线实施例一在5.8G频段的方向图。【具体实施方式】下面结合附图实例对本技术作进一步详细:实施例1:图1所示的是可用于汽车顶蓬上，工作频率在2.4?5.8 GHz的W1-FI设备天线。它由顶面绝缘外壳I天线馈电极子和接地电极2绝缘板3电磁带隙4,绝缘板5和聚乙烯间隔层9构成，天线馈电极子和接地电极2与电磁带隙4间距8毫米。图2所示，接地电极2-1、2_3以及天线馈电极子2_2均是附着在绝缘板3上的金属铜膜。其中天线馈电极子2-2的上端为半径18毫米的圆形下端为长42毫米宽为5毫米的矩形，在矩形部设有馈电接头；接地电极2-1、2-3为宽59.2毫米，长为42毫米的矩形结构。接地电极2-1、2-3的下端与天线馈电极子2-2的下端平齐，天线馈电极子2-2与左侧的接地电极2-1的距离与天线馈电极子2-2与右侧的接地电极2-3的间隔距离均为0.8毫米，接地电极2-1、2-3的下端也都设有电极接头。图3是电磁带隙，电磁带隙是在绝缘板5上的金属铜膜腐蚀掉图上所示的间隙所构成，图中剖面线部分为金属铜膜块4，金属铜膜块之间为间隙。间隙图案可以看成是由64个间隙单元呈矩阵排列形成的图案。上述每个间隙单元如图4所示，一个间隙单元为边长为X的正方形，间隙单元从外向内具有外间隙框6、中间隙框7和内间隙框8。外间隙框6、中间隙框7和内间隙框8均以正方形的单元中心进行布置，而且这三个间隙框的间隙均由纵向间隙和横向间隙交替连成构成；外间隙框6由围在正方形单元四个角上的“L”字形的4段外角间隙段和4段分别连接在相邻所述外角间隙段之间的“弓”字形的开口朝向单元外的外边间隙段连接构成，外角间隙段的两个角边长度均为A，A=0.25X;外边间隙段的开口宽度为B，B=0.5X，外边间隙段中部向单元外突起部位于外边间隙段开口的中央，该突起部间隙中心的宽度为C，C=0.17X，该突起部突起高度为D，D=0.09X，外边间隙段向单元内深入的深度为E，E=0.15X。中间隙框7由围在正方形的四个角上的“L”字形的4段内角间隙段和4段分别连接在相邻所述内角间隙段之间的开口朝向单元外的槽形的中边间隙段连接构成，内角间隙段的两个角边长度均为F，F=0.165X;中边间隙段的槽形开口宽度为G，G=0.17X，中边间隙段的槽形深度为H，H=0.09X。内间隙框8是由四段“一”字形内边间隙段连接构成的正方形间隙框，内边间隙段长度为 I，1=0.17X。上述外间隙框6，中间隙框7和内间隙框8中，除外间隙框6中的外角间隙段的间隙宽度为0.5W，其余间隙段的间隙宽度为W。上述:X=16毫米，W=0.6毫米。图5所示为本实施例扁平天线与现有常规天线对比的阻抗特性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扁平天线，包括有天线馈电极子，其特征在于：所述天线馈电极子下方4‑12毫米处设有电磁带隙；所述电磁带隙由64个正方形间隙单元呈矩阵排列形成的间隙分隔形成的那些导电膜构成；所述间隙单元由内间隙框，和以所述内间隙框为中心依次向外设置的中间隙框和外间隙框构成，所述内间隙框间隙，中间隙框间隙和外间隙框间隙均由纵向间隙和横向间隙交替连成构成；所述外间隙框由围在正方形单元四个角上的“L”字形的4段外角间隙段和4段分别连接在相邻所述外角间隙段之间的 “弓”字形的开口朝向单元外的外边间隙段连接构成； 所述中间隙框由围在正方形的四个角上的“L”字形的4段内角间隙段和4段分别连接在相邻所述内角间隙段之间的开口朝向单元外的槽形的中边间隙段连接构成；所述内间隙框是由四段 “一”字形内边间隙段连接构成的正方形间隙框；所述内间隙框，中间隙框和外间隙框中，除外角间隙段的间隙宽度为0.5W，其余间隙段的间隙宽度为W；所述正方形单元的边长为X；所述外角间隙段的两个角边长度均为A，A=0.25X；所述外边间隙段的开口宽度为B，B=0.5X，所述外边间隙段中部向单元外突起部位于外边间隙段开口的中央，该突起部间隙中心的宽度为C，C=0.17X，该突起部突起高度为D，D=0.09X，所述外边间隙段向单元内深入的深度为E，E=0.15X；所述内角间隙段的两个角边长度均为F，F=0.165X；所述中边间隙段的槽形开口宽度为G，G=0.17X，所述中边间隙段的槽形深度为H，H=0.09X；所述内边间隙段长度为I，I=0.17X；所述X=14‑18毫米，W=0.4‑1.8毫米。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文波，赵嘉，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45