本实用新型专利技术公开了一种用于固定组合仪表罩的卡扣，旨在提供一种隐藏式且安装可靠的用于固定组合仪表罩的卡扣。它包括卡扣本体，所述卡扣本体的形状为方管状，所述卡扣本体一端的开口要大于另一端的开口，所述卡扣本体的开口从一端到另一端逐渐较小，所述卡扣本体的上下两侧面的内表面上设有限位块，所述卡扣本体的左右两侧面的外表面设有卡舌，所述卡扣本体大的开口端边缘设有翻边。本实用新型专利技术的有益效果是：能够隐藏在仪表板本体与组合仪表罩之间，安装方便可靠，使用寿命长，整个卡扣安全可靠性能高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及组合仪表罩相关
，尤其是指一种用于固定组合仪表罩的卡扣。
技术介绍
对于组合仪表罩的设计来说，其安装点的设计成为广大设计人员一个不得不考虑的问题，通常由于考虑到组合仪表板安装可靠性，都会采用自攻钉进行固定，那么带来的问题就是自攻钉会外露，如果外面再增加一个遮蔽用的帽或者装饰件，又会增加成本，多一个零件，这中间的取舍问题一直是设计人员需要考虑的地方。目前主流对于组合仪表罩的设计来说分为两种，一种就是直接采用搪塑发泡，没有组合仪表罩，而另外一种当然就是有仪表罩。第一种设计对于模具设计、成本上都有比较高的要求，对于国内大多数的主机厂来说还是选用后者，而组合仪表罩的设计需要兼顾造型以及成本等综合因素。目前所采用的设计，一体式无仪表罩设计，对于仪表板本体的设计提出更高的要求，特殊情况下受造型的限制可能无法满足设计要求，而采用自攻钉固定的方式虽然能够很好的解决固定的可靠性问题，但是对于高档次的豪华车来说无疑为晴天霹雳，受到消费者的唾弃，然而增加一个外观装饰罩又会增加成本，还会给本来完美无暇的造型表面增加分块，成为很多造型师所不能容忍的污点。中国专利授权公告号：C N201963653U，授权公告日2011年9月7日，公开了一种用于组合仪表罩紧固的金属卡子，本体的下部呈“U”形，其特征是：与本体下部左端相联的左上部从下至上由一向左倾斜的倾斜段、一向右弯曲的弯曲段和一向上直立的左直立段连接而成，该弯曲段上部的左侧面为总装卡接面；在本体左上部倾斜段的中部设有条形槽，该条形槽的下端与一压紧条块的下端相联，该压紧条块中部的右侧面为第一压紧面，该压紧条块上部的右侧面为安装导向面；与本体下部右端相联的右上部为一向上直立的右直立段，该右直立段的左侧为第二压紧面，在右直立段中部的两侧分别设有下端向左倾斜的防滑倒刺。该技术的不足之处在于，该金属卡子是用于紧固组合仪表上罩和组合仪表下罩，而无法适用于仪表板本体与组合仪表罩之间的紧固。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种隐藏式且安装可靠的用于固定组合仪表罩的卡扣。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于固定组合仪表罩的卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体的形状为方管状，所述卡扣本体一端的开口要大于另一端的开口，所述卡扣本体的开口从一端到另一端逐渐较小，所述卡扣本体的上下两侧面的内表面上设有限位块，所述卡扣本体的左右两侧面的外表面设有卡舌，所述卡扣本体大的开口端边缘设有翻边。该卡扣从卡扣本体小的开口端送入到仪表板本体所对应的安装孔中，然后通过卡舌来卡接到安装孔中，同时由于翻边的设计使之与卡舌相配合，将该卡扣定位仪表板本体的安装孔中，然后将组合仪表罩从卡扣本体大的开口端插入，通过限位块的设计，将组合仪表罩固定在卡扣本体中，故而整个卡扣就隐藏在仪表板本体与组合仪表罩之间，同时通过限位块与卡舌的配合使用，将紧固组合仪表罩和仪表板主体，达到了既能够隐藏又安装可靠的目的。作为优选，所述的翻边设置在卡扣本体的上下两侧面的开口端上，所述翻边与卡扣本体的侧面的夹角小于90度。这样设计当卡扣本体在安装到仪表板主体的安装孔内时，翻边与卡舌相匹配使得卡扣本体限位固定在仪表板本体中，同时翻边具有一定的作用力能够防止该卡扣在仪表板本体内发生相对位移，达到了紧固该卡扣的目的。作为优选，所述卡扣本体的左右两侧面上设有凹槽，所述的卡舌置于凹槽内且卡舌一端安装在卡扣本体小的开口端上。通过凹槽设计能够有效的保护卡舌，减少卡舌与仪表板本体之间的摩擦，延长了该卡扣的使用寿命。作为优选，所述卡扣本体的上下两侧面的外表面上设有卡位块，所述的卡位块一端安装在卡扣本体大的开口端上，所述卡扣本体的上下两侧面的外表面上与卡位块相对应的位置处设有凹孔，所述的限位块通过凹孔与卡位块连接。在将该卡扣本体安装到仪表板本体中时，卡位块同时卡接在仪表板本体中，而随着卡位块的动作带动限位块的动作，使得限位块受力向卡扣本体的内部移动，故而当往卡扣本体内部安装组合仪表罩时，限位块能够更进一步的紧固组合仪表罩，使其更为的安全可靠。本技术的有益效果是：能够隐藏在仪表板本体与组合仪表罩之间，安装方便可靠，使用寿命长，整个卡扣安全可靠性能高。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1.卡扣本体，2.卡舌，3.限位块，4.翻边，5.卡位块，6.凹槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所述的实施例中，一种用于固定组合仪表罩的卡扣，包括卡扣本体1，卡扣本体1的形状为方管状，卡扣本体1一端的开口要大于另一端的开口，卡扣本体1的开口从一端到另一端逐渐较小，卡扣本体1的上下两侧面的外表面上设有卡位块5，卡位块5一端安装在卡扣本体1大的开口端上，卡扣本体1的上下两侧面的内表面上设有限位块3，卡扣本体1的上下两侧面的外表面上与卡位块5相对应的位置处设有凹孔，限位块3通过凹孔与卡位块5连接，卡扣本体1的左右两侧面的外表面设有卡舌2，卡扣本体1大的开口端边缘设有翻边4，翻边4设置在卡扣本体1的上下两侧面的开口端上，翻边4与卡扣本体1的侧面的夹角小于90度。其中：卡扣本体1的左右两侧面上设有凹槽6，卡舌2置于凹槽6内且卡舌2一端安装在卡扣本体1小的开口端上。限位块3、卡位块5、翻边4、卡舌2与卡扣本体1是一体成型的。该卡扣将其从卡扣本体1小的开口端送入到仪表板本体所对应的安装孔中，然后通过卡舌2来卡接到安装孔中，同时由于翻边4的设计使之与卡舌2相配合，将该卡扣定位在仪表板本体的安装孔中，与此同时卡位块5伴随着卡扣本体1的安装动作，带动限位块3向卡扣本体1内部移动，然后将组合仪表罩从卡扣本体1大的开口端插入，通过限位块3与卡位块5的设计，将组合仪表罩紧固在卡扣本体1中，故而整个卡扣就隐藏在仪表板本体与组合仪表罩之间。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于固定组合仪表罩的卡扣，其特征是，包括卡扣本体(1)，所述卡扣本体(1)的形状为方管状，所述卡扣本体(1)一端的开口要大于另一端的开口，所述卡扣本体(1)的开口从一端到另一端逐渐较小，所述卡扣本体(1)的上下两侧面的内表面上设有限位块(3)，所述卡扣本体(1)的左右两侧面的外表面设有卡舌(2)，所述卡扣本体(1)大的开口端边缘设有翻边(4)。
【技术特征摘要】
1.一种用于固定组合仪表罩的卡扣，其特征是，包括卡扣本体(1)，所述卡扣
本体(1)的形状为方管状，所述卡扣本体(1)一端的开口要大于另一端的
开口，所述卡扣本体(1)的开口从一端到另一端逐渐较小，所述卡扣本体(1)
的上下两侧面的内表面上设有限位块(3)，所述卡扣本体(1)的左右两侧面
的外表面设有卡舌(2)，所述卡扣本体(1)大的开口端边缘设有翻边(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于固定组合仪表罩的卡扣，其特征是，所述的
翻边(4)设置在卡扣本体(1)的上下两侧面的开口端上，所述翻边(4)与
卡扣本体(1)的侧面的夹角小于9...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金辉，王琪，邹烽，李传海，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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