一种新型摩托车货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车货架，包括后货架、靠背以及位于该后货架的下方的踏脚架；其特征在于：该踏脚架包括两根平行的主支撑管，该两根主支撑管的前段为向前的水平延伸段，该水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部；该两根主支撑管的后段向上弯折后其末端分别与一该弯折段的末端可拆卸的连接；该后货架的弯折段上各自固定设置有一根加强套筒；该靠背包括U形靠背架，该U形靠背架的两平行段下端插入在该加强套筒内；还包括设置在该U形靠背架和该加强套筒上并用于升降或拆卸固定该U形靠背架的升降拆卸结构。本实用新型专利技术摩托车货架，具有维修费用低、安全性更高、使用起来更为灵活的优点，适合在摩托车上推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车配件领域，具体涉及一种新型摩托车货架。
技术介绍
摩托车的后座上设置有靠背，用以防止后座的乘客因摩托车加速向前而向后倒造成的危险，增加了后座乘客的安全系数和乘坐的舒适性。目前，摩托车货架通常采用靠背、踏脚架和后货架一体结构，这种结构使摩托车的踏脚架、后货架与靠背的位置固定、且整体结构更为牢靠，但安装后就难以对其进行调整，一旦损坏只能整体更换，进而使得维修费用较高。又由于靠背不能拆卸，即使摩托车没有搭乘其它人员时，也不能在后货架上安装尾箱等，限制了后货架的使用，降低了后货架的利用率。同时，还因为不能够调整靠背的高度，存在坐高较高的乘客因摩托车加速向前而向后倒的情况发生，故存有安全隐患。故申请人考虑设计一种维修费用低、安全性更高、使用起来更为灵活的新型摩托车货架。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种维修费用低、安全性更高、使用起来更为灵活的新型摩托车货架。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种新型摩托车货架，包括后货架、靠背以及位于所述后货架的下方的踏脚架；所述后货架由一管状件弯折加工而成，所述后货架的后部具有一U形水平段，所述后货架的前部为两段对称且弯折后向下延伸的弯折段；其特征在于：所述踏脚架包括两根平行的主支撑管，所述两根主支撑管的前段为向前的水平延伸段，所述水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部；所述两根主支撑管的后段向上弯折后其末端分别与一所述弯折段的末端可拆卸的连接；所述后货架的弯折段上各自固定设置有一根加强套筒；所述靠背包括U形靠背架，所述U形靠背架的两平行段下端插入在所述加强套筒内；还包括设置在所述U形靠背架和所述加强套筒上并用于升降或拆卸固定所述U形靠背架的升降拆卸结构。本新型摩托车货架，所述踏脚架的水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部；所述两根主支撑管的后段向上弯折后其末端分别与一所述后货架的弯折段末端可拆卸的连接。这样，踏脚架和后货架互为可拆卸的连接，当两者中任一构件损坏后，可单独对损坏的部分进行更换，降低了维修使用的费用。U形靠背架的高度可通过升降拆卸结构来进行调整，能够满足后座乘客不同坐高的要求，也避免坐高较高的乘客因摩托车加速向前而向后倒的情况发生，提升了安全性。同时，U形靠背架也可通过升降拆卸结构来进行拆卸或固定，即在U形靠背架单独损坏后，可单独对其进行维修或更换，也能够降低了维修使用成本。作为优选，在所述后货架上靠近所述后货架弯折处的两平行的水平段上设置有竖直向下的穿孔；所述加强套筒的下段端部固定在所述后货架的弯折段上，上段向上弯曲后正对所述穿孔延伸并固定在所述后货架上的穿孔位置；所述升降拆卸结构包括在所述U形靠背架的两平行段下端各自贯穿设置的螺栓孔，以及所述加强套筒上段上和螺栓孔对应设置的通孔；所述U形靠背架的下端向下插入到所述加强套筒上段内部并靠一螺栓穿过所述通孔和螺栓孔实现连接固定，所述螺栓孔或通孔为沿轴向设置的多组。这样，所述升降拆卸结构包括在所述U形靠背架的两平行段下端各自贯穿设置的螺栓孔，以及所述加强套筒上段上和螺栓孔对应设置的通孔，所述螺栓孔或通孔为沿轴向设置的多组，所述U形靠背架的下端向下插入到所述加强套筒上段内部并靠一螺栓穿过所述通孔和螺栓孔实现连接固定，即能在拆卸螺栓后，调整U形靠背架至所需的高度后再将其采用螺栓进行固定，或将U形靠背架从加强套筒中拆下后，在后货架上安装尾箱。可见，本技术的货架的U形靠背架可以根据用户的需要升降调节，使用起来方便灵活。另外，本技术方案中的后货架上拆下U形靠背架后，除可以用于安装尾箱外，还可以用于搭载货物，因此大大提升了后货架的利用率。作为改进，所述后货架的弯折段上还设置有往摩托车前方延伸的安装管，所述安装管上间隔设有用于与车架连接的第一连接板和第二连接板。这样，后货架通过安装管可增加与摩托车车架之间的连接，加强了摩托车车架与后货架之间的连接稳固强度，提升了整体稳定性。作为改进，本技术还包括与沿所述主支撑管水平段长度方向并列设置的侧支撑管，所述侧支撑管两端往所述主支撑管弯折后延伸固定在所述主支撑管上；所述主支撑管和所述侧支撑管之间固定设置有踏板，所述踏板的上表面设有防滑垫。这样一来，主支撑管与侧支撑管的并列设置，并在主支撑管与侧支撑管之间设置踏板，故踏板的面积有所增加，行驶过程中摩托车驾驶者和/或后座乘客的脚的搁置较为舒适。与此同时，在踏板的上表面设置有防滑垫，不但可以增加搁脚的舒适性，还可以防止当摩托车运行时驾驶者和/或后座乘客的脚在踏板上相对滑动，消除其安全隐患。作为改进，所述U形靠背架上设有靠背皮垫。这样，靠背皮垫能够为后座乘客提供更为舒适的背部支撑。作为改进，所述U形水平段的底面上设置有向下延伸的挂销，所述挂销数量至少为一根。这样，将后货架用于搭载货时，利用绳索捆绑货物的同时时，将绳索绕挂销环绕，从而使得货物的捆绑更为牢固。作为改进，本技术还包括水平设置在所述U形水平段上的横向加强管和U形加强管，所述横向加强管固定在所述U形水平段的两段之间，所述U形加强管的U形开口端固定在所述横向加强管上。这样一来，横向加强管和U形加强管不仅进一步加固了后货架，也能够在将后货架用于搭载货时，为货架提供更好的支撑。本技术摩托车货架，具有维修费用低、安全性更高、使用起来更为灵活的优点，适合在摩托车上推广应用。附图说明图1为本技术摩托车货架的结构示意图；图2为图1的A向视图；图3为图1中的I部放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1至图3所示，一种新型摩托车货架，包括后货架4、靠背以及位于所述后货架4的下方的踏脚架；所述后货架4由一管状件弯折加工而成，所述后货架4的后部具有一U形水平段，所述后货架4的前部为两段对称且弯折后向下延伸的弯折段；所述踏脚架包括两根平行的主支撑管1，所述两根主支撑管1的前段为向前的水平延伸段，所述水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部1a；所述两根主支撑管1的后段向上弯折后其末端分别与一所述弯折段的末端可拆卸的连接（具体实施时，可通过螺栓3固定连接）；所述后货架4的弯折段上各自固定设置有一根加强套筒8；所述靠背包括U形靠背架6，所述U形靠背架6的两平行段下端插入在所述加强套筒8内；还包括设置在所述U形靠背架6和所述加强套筒8上并用于升降或拆卸固定所述U形靠背架6的升降拆卸结构。在所述后货架4上靠近所述后货架4弯折处的两平行的水平段上设置有竖直向下的穿孔；所述加强套筒8的下段端部固定在所述后货架4的弯折段上，上段向上弯曲后正对所述穿孔延伸并固定在所述后货架4上的穿孔位置；所述升降拆卸结构包括在所述U形靠背架6的两平行段下端各自贯穿设置的螺栓孔9，以及所述加强套筒8上段上和螺栓孔对应设置的通孔9；所述U形靠背架6的下端向下插入到所述加强套筒8上段内部并靠一螺栓1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车货架，包括后货架、靠背以及位于所述后货架的下方的踏脚架；所述后货架由一管状件弯折加工而成，所述后货架的后部具有一U形水平段，所述后货架的前部为两段对称且弯折后向下延伸的弯折段；其特征在于：所述踏脚架包括两根平行的主支撑管，所述两根主支撑管的前段为向前的水平延伸段，所述水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部；所述两根主支撑管的后段向上弯折后其末端分别与一所述弯折段的末端可拆卸的连接；所述后货架的弯折段上各自固定设置有一根加强套筒；所述靠背包括U形靠背架，所述U形靠背架的两平行段下端插入在所述加强套筒内；还包括设置在所述U形靠背架和所述加强套筒上并用于升降或拆卸固定所述U形靠背架的升降拆卸结构。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车货架，包括后货架、靠背以及位于所述后货架的下方的踏脚架；所述后货架由一管状件弯折加工而成，所述后货架的后部具有一U形水平段，所述后货架的前部为两段对称且弯折后向下延伸的弯折段；其特征在于：所述踏脚架包括两根平行的主支撑管，所述两根主支撑管的前段为向前的水平延伸段，所述水平延伸段的前端具有与摩托车车架可拆卸连接的安装部；所述两根主支撑管的后段向上弯折后其末端分别与一所述弯折段的末端可拆卸的连接；所述后货架的弯折段上各自固定设置有一根加强套筒；所述靠背包括U形靠背架，所述U形靠背架的两平行段下端插入在所述加强套筒内；还包括设置在所述U形靠背架和所述加强套筒上并用于升降或拆卸固定所述U形靠背架的升降拆卸结构。
2.如权利要求1所述的新型摩托车货架，其特征在于，在所述后货架上靠近所述后货架弯折处的两平行的水平段上设置有竖直向下的穿孔；所述加强套筒的下段端部固定在所述后货架的弯折段上，上段向上弯曲后正对所述穿孔延伸并固定在所述后货架上的穿孔位置；所述升降拆卸结构包括在所述U形靠背架的两平行段下端各自贯穿设置的螺栓孔，以及所述加强套筒上段上和螺栓孔对应设置的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彬，赵远伟，黄静，陈广新，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85