本实用新型专利技术涉及一种经齿轮传动的变速箱，包括由上盖及下盖配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机，传动部分包括皮带轮、连接在皮带轮上的皮带轮齿轮，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮，该传动齿轮设有一个或多个，传递由皮带轮齿轮输送的动力至主轴，主轴上还套设有主轴齿轮，该主轴齿轮与传动轮齿轮啮合连接，电机经皮带与皮带轮传动连接并向皮带轮输出动力。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有应用范围广 泛、节能效果明显、安装方便、密闭性能好、检修方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种经齿轮传动的变速箱，包括由上盖及下盖配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机，传动部分包括皮带轮、连接在皮带轮上的皮带轮齿轮，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮，该传动齿轮设有一个或多个，传递由皮带轮齿轮输送的动力至主轴，主轴上还套设有主轴齿轮，该主轴齿轮与传动轮齿轮啮合连接，电机经皮带与皮带轮传动连接并向皮带轮输出动力。与现有技术相比，本技术具有应用范围广?泛、节能效果明显、安装方便、密闭性能好、检修方便等优点。【专利说明】一种经齿轮传动的变速箱
本技术涉及一种变速箱，尤其是涉及一种经齿轮传动的变速箱。
技术介绍
现有技术中用于汽车轮胎拆装机的设备一般由箱体、立柱、拆胎头、工作台组成；其中，工作台由两个气缸及卡爪组成，箱体内有一个变速箱、电机支架、电机、皮带；变速箱有一根主轴与工台连接，其工作原理是:电机通过皮带驱动变速箱，变速箱通过主轴带动工作台，达到拆装轮胎的要求。目前，绝大部分拆胎机变速箱都是采用蜗轮蜗杆减速传动；而蜗轮蜗杆传动时所消耗的功率约为20 %，这样电机的功率传到工作台时约为实际功率的80%左右；经扭距测试仪测出如220V0.75kw的电机在达到工作台时的扭力约为〃00N.m，这类变速箱的缺点是装配困难，功率消耗大，使用一段时间后蜗轮、蜗杆磨损大，会产生间隙而达不到所需要的扭力。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种应用范围广泛、节能效果明显、安装方便、密闭性能好、检修方便的经齿轮传动的变速箱。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种经齿轮传动的变速箱，包括由上盖及下盖配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机，所述的传动部分包括皮带轮、连接在皮带轮上的皮带轮齿轮，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮，该传动齿轮设有一个或多个，传递由皮带轮齿轮输送的动力至主轴，所述的主轴上还套设有主轴齿轮，该主轴齿轮与传动轮齿轮啮合连接，所述的电机经皮带与皮带轮传动连接并向皮带轮输出动力。与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮为两个相互啮合连接的传动齿轮。所述的皮带轮齿轮为斜齿齿轮，套设在皮带轮的主轴上输出旋转动力。与皮带轮齿轮啮合的传动齿轮的下端为斜齿轮，上端为直齿轮。另一个传动齿轮为直齿轮，与第一个传动齿轮的直齿轮端啮合连接并传送输出旋转动力。所述的主轴齿轮为直齿轮，与另一个传动齿轮啮合连接并传送输出旋转动力。所述的主轴经主轴齿轮驱动连接在主轴顶部的工作台工作。所述的电机根据需要自由设置在传动部分的不同位置。与现有技术相比，本技术具有以下优点:一、应用范围广泛:利用皮带传动连接皮带轮，从而使电机能够自由设置在变速箱箱体的周围，在空间利用上拓展了应用范围。二、节能效果明显:由于变速箱采用的是齿轮传动，所消耗的功率约为1%。三、安装方便:变速箱为齿轮整体式，只需与箱体连接，无需过多的装配与调整。四、密闭性能好:利用了齿轮变速的良好特性及高强度的齿轮，改变了由于蜗轮、蜗杆传动时效能的损耗。由于采用了高强度的齿轮，大大增加了其使用寿命。五、检修方便:只需要卸下与箱体连接的六颗外六角螺栓即可。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术安装在轮胎拆装设备中的结构示意图。图中，I为主轴,2为上盖,3为下盖,4为皮带轮,5为主轴齿轮,6为皮带轮齿轮,7为第一传动齿轮，8为第二传动齿轮，9为皮带，10为电机,11为轮胎拆装设备箱体，12为立柱，13为拆胎头，14为工作台，15为气缸。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种经齿轮传动的变速箱，其结构如图1所示，包括由上盖2及下盖3配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机10。传动部分包括皮带轮4、连接在皮带轮4上的皮带轮齿轮6，与皮带轮齿轮6啮合连接的传动齿轮，根据实际需要可以设置一个或多个，在本实施例中，设置有两个，用于传递由皮带轮齿轮6输送的动力至主轴I。下面对传动部分做进一步的描述:电机I经皮带9与皮带轮4传动连接并向皮带轮4输出动力，由于通过皮带9进行连接构成了分体式的结构，因此电机能够自由设置在变速箱箱体的周围，在空间利用上拓展了应用范围。皮带轮齿轮6为斜齿齿轮，套设在皮带轮4的轴上输出旋转动力。与皮带轮齿轮6啮合的第一传动齿轮7的下端为斜齿轮，上端为直齿轮。第二传动齿轮8为直齿轮，与第一传动齿轮7的直齿轮端啮合连接并传送输出旋转动力。在主轴I上套设有主轴齿轮5，该主轴齿轮5为直齿轮，与第二传动齿轮8啮合连接，主轴I经主轴齿轮5驱动连接在主轴I顶部的工作台工作。本技术安装在轮胎拆装设备上，其结构如图2所示，主要包括轮胎拆装设备箱体11、设置在轮胎拆装设备箱体11上的立柱12，连接在立柱12横梁上的拆胎头13，设置在拆胎头13正下方并与位于设备轮胎拆装设备箱体11上的工作台14。本技术安装在轮胎拆装设备箱体11中，可以根据轮胎拆装设备箱体11的容积以及轮胎拆装设备箱体11内其他零部件之间的位置关系设置电机10的位置，使用灵活且应用范围广泛，主轴经多级齿轮减速机构传动输出动力，带动安装在主轴I上的工作台14工作。【权利要求】1.一种经齿轮传动的变速箱，包括由上盖及下盖配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，其特征在于， 还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机， 所述的传动部分包括皮带轮、连接在皮带轮上的皮带轮齿轮，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮，该传动齿轮设有一个或多个，传递由皮带轮齿轮输送的动力至主轴， 所述的主轴上还套设有主轴齿轮，该主轴齿轮与传动轮齿轮啮合连接， 所述的电机经皮带与皮带轮传动连接并向皮带轮输出动力。2.根据权利要求1所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮为两个相互啮合连接的传动齿轮。3.根据权利要求2所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，所述的皮带轮齿轮为斜齿齿轮，套设在皮带轮的主轴上输出旋转动力。4.根据权利要求3所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，与皮带轮齿轮啮合的传动齿轮的下端为斜齿轮，上端为直齿轮。5.根据权利要求4所述的一种经齿轮传动的变速箱,其特征在于,另一个传动齿轮为直齿轮，与第一个传动齿轮的直齿轮端啮合连接并传送输出旋转动力。6.根据权利要求5所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，所述的主轴齿轮为直齿轮，与另一个传动齿轮啮合连接并传送输出旋转动力。7.根据权利要求6所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，所述的主轴经主轴齿轮驱动连接在主轴顶部的工作台工作。8.根据权利要求1所述的一种经齿轮传动的变速箱，其特征在于，所述的电机根据需要自由设置在传动部分的不同位置。【文档编号】B60C25/132GK203730683SQ201420098874【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日 【专利技术者】蔡喜林, 冯少阶 申请人:启东鼎盛机电有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种经齿轮传动的变速箱，包括由上盖及下盖配合组成的箱体，穿设在箱体内的主轴，其特征在于，还包括设置在箱体内的传动部分以及与传动部分呈分体式结构的电机，所述的传动部分包括皮带轮、连接在皮带轮上的皮带轮齿轮，与皮带轮齿轮啮合连接的传动齿轮，该传动齿轮设有一个或多个，传递由皮带轮齿轮输送的动力至主轴，所述的主轴上还套设有主轴齿轮，该主轴齿轮与传动轮齿轮啮合连接，所述的电机经皮带与皮带轮传动连接并向皮带轮输出动力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡喜林，冯少阶，
申请(专利权)人：启东鼎盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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