一种单向不可控整流回路与电力机车及其充电机制造技术

本实用新型专利技术公开的单向不可控整流回路，当交流电源电压信号内的谐波峰值电压过高时，通过降压电路接收交流电源电压信号并对所述交流电源电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中的单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中的支撑电容，对所述交流电源电压信号内的谐波电压进行削减和控制，使后续电路中的支撑电容所接收的电压信号不会过高，有效的保护了所述支撑电容。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电一体化
，尤其涉及一种单向不可控整流回路与电力机车及其充电机。
技术介绍
现有技术的电力机车充电机包括：单向不可控整流回路及双向正激电路，由所述单向不可控整流回路将接收的电源电压信号由交流转换成脉动直流，所述双向正激电路将所述脉动直流转换为稳定的直流110V电压并输出。如图1所示，所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥的输入电源电压u1小于所述单向不可控整流回路中支撑电容C两端电压uc时，所述单向不可控整流桥中的第一二极管D1和第二二极管D2不导通，支撑电容C向负载R放电；当所述单向不可控整流桥的输入电源电压u1大于支撑电容C两端电压uc时，第一二极管D1和第二二极管D2导通，输入电源电压u1给支撑电容C充电同时向负载R供电。所述电源电压信号一般含有一定的谐波，当充电机输入的电源电压信号在正常供电范围内，且谐波峰值小于基波峰值时，通过所述单向不可控整流回路，充电机支撑电容C所承受的电压在正常供电范围内。当充电机输入的电源电压信号在正常供电范围内，但谐波峰值大于基波峰值时，根据所述单相不可控整流回路的工作原理，谐波产生的冲击电压将抬高单相桥式不可控整流的输出电压波形，导致支撑电容C承受的电压偏高。如果经常受到此类谐波冲击电压的影响，或者谐波冲击电压持续时间较长，支撑电容C将工作在非常恶劣的环境下，情况严重的将导致支撑电容C炸裂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种单向不可控整流回路与电力机车及其充电机，以解决现有技术中输入电源的谐波电压过高易损坏支撑电容的问题。为了实现上述目的，现提出的方案如下：一种单向不可控整流回路，应用于电力机车充电机，包括：接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。优选的，所述降压电路包括：电抗器。一种电力机车充电机，包括接收交流电源电压信号并将所述交流电源电压信号转换成脉动直流的电源电压信号的单向不可控整流回路；其中，所述单向不可控整流回路包括：接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。优选的，所述降压电路包括：电抗器。优选的，还包括：将所述脉动直流的电源电压信号转换为稳定的直流电压信号并输出的双向正激电路，所述双向正激电路与所述单向不可控整流回路相连。一种电力机车，所述电力机车的充电机包括：接收交流电源电压信号并将所述交流电源电压信号转换成脉动直流的电源电压信号的单向不可控整流回路；将所述脉动直流的电源电压信号转换为稳定的直流电压信号并输出的双向正激电路，所述双向正激电路与所述单向不可控整流回路相连；其中，所述单向不可控整流回路包括：接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。优选的，所述降压电路包括：电抗器。从上述的技术方案可以看出，本技术公开的单向不可控整流回路，当交流电源电压信号内的谐波峰值电压过高时，通过降压电路接收所述交流电源电压信号并对所述交流电源电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中的单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中的支撑电容，对所述交流电源电压信号内的谐波电压进行削减和控制，使后续电路中的支撑电容所接收的电压信号不会过高，有效的保护了所述支撑电容。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术公开的单向不可控整流回路电路图；图2为本技术实施例公开的单向不可控整流回路电路图；图3为本技术另一实施例公开的电力机车充电机电路图；图4为本技术另一实施例公开的电力机车充电机电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种单向不可控整流回路，应用于电力机车充电机，以解决现有技术中输入电源的谐波电压过高易损坏支撑电容的问题。具体的，如图2所示，包括：与所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥101输入端相连的降压电路102。其中，所述单向不可控整流回路包括：整流桥101及支撑电容C。具体的工作原理为：当所述单向不可控整流回路接收的交流电源电压信号内的谐波峰值电压过高时，降压电路102接收所述交流电源电压信号，并对所述交流电源电压信号的峰值进行削减，然后通过所述单向不可控整流回路中的单向不可控整流桥101输出至所述单向不可控整流回路中的支撑电容C。本实施例公开的单向不可控整流回路，降压电路102接收的所述交流输入电压信号的峰值，其主要为谐波峰值，降压电路102对其进行削减后通过整流桥101输出至所述单向不可控整流回路中的支撑电容C，当所述交流电源电压信号内的谐波电压过高时，降压电路102先对所述接收的交流电压信号的峰值，特别是谐波峰值进行削减后，才输出至支撑电容C，对所述交流电源电压信号内的谐波电压进行削减和控制，使后续电路中的支撑电容C所接收的电压信号不会过高，有效的保护了支撑电容C。优选的，降压电路102包括：电抗器。所述电抗器由于感抗的存在，当所述交流电源电压信号变化时，所述电抗器将感应出反电动势抵消这种变化。且输入端高频分量频率越高，所述电抗器的感抗则越大；当负载一定时，所述电抗器分压越大，所述电抗器对高频分量的抑制能力越强。因此，所述电抗器不但可以通过分压的方式来降低单向不可控整流桥101前端的输入电压，对高频分量也有抑制作用。另外，感抗感应出的反电动势可以抑制输入端的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单向不可控整流回路，应用于电力机车充电机，其特征在于，包括：接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种单向不可控整流回路，应用于电力机车充电机，其特征在于，包
括：
接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述
单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中
支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。
2.根据权利要求1所述的单向不可控整流回路，其特征在于，所述降压
电路包括：电抗器。
3.一种电力机车充电机，其特征在于，包括接收交流电源电压信号并将
所述交流电源电压信号转换成脉动直流的电源电压信号的单向不可控整流回
路；
其中，所述单向不可控整流回路包括：
接收交流电压信号，并对所述交流电压信号的峰值进行削减后通过所述
单向不可控整流回路中单向不可控整流桥输出至所述单向不可控整流回路中
支撑电容的降压电路，所述降压电路与所述单向不可控整流桥输入端相连。
4.根据权利要求3所述的电力机车充电机，其特征在于，所述降压电路

【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉玲，李顺，李辉，李希宁，王位，康明明，胡亮，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43