液体槽的整流挡板制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种液体槽的整流挡板，挡板竖直设置在液体的表层，挡板的两端固定在液体槽的侧壁上。挡板在高度方向上的一部分位于液面之上，一部分位于液面之下。挡板在宽度方向上一半的区域为格栅区，一半的区域为中空区，格栅区间隔分布斜向的格栅。本实用新型专利技术的液体槽的整流挡板消耗液面多余的动能，使得液面波动显著降低，适用于各种需要较高的液体流速但又希望液面保持平稳的场合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液体循环系统，更具体地说，涉及一种用于高流速液体槽的整流装置。
技术介绍
在工业制造领域中，常常会利用到液体循环系统。比如在汽车制造的过程中，喷漆工艺就需要使用液体循环系统。喷漆工艺主要采用文丘里循环系统来实现。文丘里循环系统主要包括：喷漆房、循环水池、刮渣机。循环水池中是水与色漆的混合液体，在循环水池的出口处是水帘膜，通过水帘膜后即进入到喷漆房。在水帘膜入口加入漆雾凝聚剂，使得在水中的游离漆粒子悬浮于水帘的表面。在喷漆房内进行喷漆，并在喷漆房的底部回收喷漆过程中多余的色漆粒子和水的混合液体。这些混合液体回到循环水池中。从喷漆房回收的混合液体中含有漆渣，漆渣不能再循环使用，需要被去除。在循环水池的液体入口处加入高分子絮凝剂，高分子絮凝剂使得混合液体中的漆渣聚集成团并悬浮在液体的表面形成成片的漆渣。而处于游离态的色漆粒子继续留在混合液体中循环使用。刮渣机刮去成片的漆渣，以保持进入循环使用的混合液体中都是游离态的色漆粒子。在实际使用过程中，漆渣往往无法有效聚集成片而被刮渣机刮处，还会重复进入到循环系统中，漆渣的存在影响了循环水的吸附效率，造成喷漆质量下降。研究表明，造成漆渣不能有效聚集的原因是液面波动过于剧烈，使得悬浮于液面的漆渣无法有效聚集。造成液面波动剧烈的原因是液体流速过快，液体动能过高。通常，文丘里循环系统中的循环水池的体积为136m3，正常工作液位为60%-65%，为保证喷漆房水帘膜的厚度，文丘里循环系统的循环量需要达到320m3/h。而水帘膜至循环水池的落差达到6.5m。在此种条件下，循环水池内液体表面流速达到1.1m/s，引起水面波动剧烈。减小液面波动的直接方式为降低液体流速，但为保证喷漆房的水帘幕厚度，整个循环系统中的液体循环量不宜减少，在循环量不变的情况下，固定大小的循环水池的液体流速不会发生变化。虽然增大循环水池的尺寸能在循环量不变的情况下降低液体流速，但增大循环水池的尺寸受到场地限制，会很大程度上提升整体的实现成本。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能够消耗液体表面多余动能从而减少液体表面波动的装置。根据本技术的一实施例，提出一种液体槽的整流挡板，挡板竖直设置在液体的表层，挡板的两端固定在液体槽的侧壁上。在一个实施例中，挡板的宽度与液体槽的宽度相等。在一个实施例中，挡板在高度方向上的一部分位于液面之上，一部分位于液面之下。在一个实施例中，挡板在高度方向上的一半位于液面之上，一半位于液面之下。在一个实施例中，挡板位于液面之下的高度不大于液体深度的1/3。在一个实施例中，挡板在宽度方向上一半的区域为格栅区，一半的区域为中空区，格栅区间隔分布斜向的格栅。在一个实施例中，数个挡板在液体槽中沿液体流动方向前后布置。在一个实施例中，数个挡板的格栅区和中空区交错设置。在一个实施例中，挡板包括互相紧靠的两块板，两块板上开有互相对齐的斜向槽形成格栅。在一个实施例中，挡板包括支架，支架固定在液体槽的侧壁上，两块板放置在支架上。本技术的液体槽的整流挡板消耗液面多余的动能，使得液面波动显著降低，适用于各种需要较高的液体流速但又希望液面保持平稳的场合。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1a和1b揭示了根据本技术的一实施例的液体槽的整流挡板的布置示意图。图2揭示了根据本技术的一实施例的液体槽的整流挡板的侧面结构示意图。图3揭示了根据本技术的第一实施例的液体槽的整流挡板的正面结构示意图。具体实施方式在高动能液体流的表面增加整流挡板，能够有效消耗液体流中多余的动能，在液体流速基本不变的情况下有效减小液体表面的波动。在诸如文丘里循环系统的循环水池的应用中，如果液面的波动能够减小，对于悬浮于液面的漆渣来说，有利于漆渣的聚集和去除。参考图1a和图1b所示，图1a和1b揭示了根据本技术的一实施例的液体槽的整流挡板的布置示意图。挡板102竖直设置在液体100的表层。此处液体的表层的含义同样包括液体的表面以及位于表面之下的浅层。挡板102在高度方向上的一部分位于液面之上，一部分位于液面之下，通常，挡板102位于液面以上和以下的部分分别为高度的一半。并且，挡板102位于液面之下的高度不大于液体100深度的1/3。图1a中虚线表示液面的位置。参考图1b所示，挡板102的宽度与液体槽104的宽度相等，挡板102的两端分别固定在液体槽104两侧的侧壁上。参考图2和图3所示，图2揭示了根据本技术的一实施例的液体槽的整流挡板的侧面结构示意图。图3揭示了根据本技术的第一实施例的液体槽的整流挡板的正面结构示意图。挡板102在宽度方向上一半的区域为格栅区121，一半的区域为中空区122，格栅区121间隔分布斜向的格栅。如图2所示，每一个挡板102包括互相紧靠的两块板123。两块板123安装在支架124内，支架124位于挡板102的两端，固定在液体槽104的侧壁上（参考图1b），两块板123安装在支架124内。板123和支架124之间并不固定，板123能在支架124内做小范围的移动。一个挡板102中设置两块板123的目的是为了使得两块板123在液体流动的冲击下互相碰撞，这种互相碰撞能够消耗液流的动能。每一块板123上开有斜向槽125，两块板123上的斜向槽125互相对齐形成格栅。在图示的实施例中，斜向槽125以及由其形成的格栅是向下倾斜，在其他的实施例中，斜向槽和格栅也可以向上倾斜。继续参考图1a和图1b，数个挡板102在液体槽104中沿液体流动方向前后布置。图1a和图1b中的箭头方向表示液体流动的方向。数个挡板102的格栅区121和中空区122交错设置。所谓交错设置是指，前后相邻的两块挡板102的格栅区121和中空区122互相不对齐。前一块挡板的格栅区121对准的是后一块挡板的中空区122。由于液体在经过格栅时速度会减慢，漆渣可能会聚集在格栅的位置，如果所有的挡板的格栅区都对齐，容易在格栅一侧造成堵塞。所以需要将格栅区121和中空区122交错布置，避免漆渣在格栅处聚集而堵塞。挡板102的材质可以采用PVC，更具体而言，板123可以采用PVC，而支架124可以采用金属材质。本技术的液体槽的整流挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体槽的整流挡板，其特征在于，挡板竖直设置在液体的表层，挡板的两端固定在液体槽的侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种液体槽的整流挡板，其特征在于，挡板竖直设置在液体的表层，
挡板的两端固定在液体槽的侧壁上。
2.如权利要求1所述的液体槽的整流挡板，其特征在于，所述挡板的
宽度与液体槽的宽度相等。
3.如权利要求1所述的液体槽的整流挡板，其特征在于，所述挡板在
高度方向上的一部分位于液面之上，一部分位于液面之下。
4.如权利要求3所述的液体槽的整流挡板，其特征在于，所述挡板在
高度方向上的一半位于液面之上，一半位于液面之下。
5.如权利要求3所述的液体槽的整流挡板，其特征在于，挡板位于液
面之下的高度不大于液体深度的1/3。
6.如权利要求1所述的液体槽的整流挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏由洋，梁波，魏春暖，钟俊杰，
申请(专利权)人：上海大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31