用于制动装置的制动器分离器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于制动装置的制动器分离器。所述制动装置包括摩擦垫、摩擦表面和第一流体路径，所述第一流体路径用于运送流体以控制摩擦垫抵靠摩擦表面的力施加。制动器分离器包括第二流体路径，所述第二流体路径用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放。制动器分离器还包括与第一和第二流体路径联接的选择阀。所述选择阀能够选择性地取得第一模式、第二模式和中间模式。所述第一模式建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通。所述第二模式建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通。所述选择阀能够从第一模式经由中间模式移动至第二模式，在所述中间模式中，第一流体路径中的加压的流体在进入第二模式之前被卸载。制动器分离器还可包括压力响应联锁装置，所述压力响应联锁装置在第二流体路径中的压力高于阈值时控制在第一模式和第二模式之间进行切换。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于制动装置的制动器分离器。所述制动装置包括摩擦垫、摩擦表面和第一流体路径，所述第一流体路径用于运送流体以控制摩擦垫抵靠摩擦表面的力施加。制动器分离器包括第二流体路径，所述第二流体路径用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放。制动器分离器还包括与第一和第二流体路径联接的选择阀。所述选择阀能够选择性地取得第一模式、第二模式和中间模式。所述第一模式建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通。所述第二模式建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通。所述选择阀能够从第一模式经由中间模式移动至第二模式，在所述中间模式中，第一流体路径中的加压的流体在进入第二模式之前被卸载。制动器分离器还可包括压力响应联锁装置，所述压力响应联锁装置在第二流体路径中的压力高于阈值时控制在第一模式和第二模式之间进行切换。【专利说明】用于制动装置的制动器分离器
本专利技术涉及一种用于制动装置的制动器分离器。尤其地，本专利技术涉及一种能够控制制动装置的制动器分离器(例如，包括手动泵)。
技术介绍
轨道交通车辆、比如单轨铁路车采用液压控制式制动系统。这种制动系统通常包括与制动器分离器流体地连通的制动装置，所述制动器分离器包括液压制动控制单元(HBCU)和手动泵中的至少一个。在正常操作过程中(在单轨站台通电时)，来自制动钳的制动力可通过HB⑶来解除。然而，在单轨站台失去电力的情况下(或如果需要在制动装置上进行维修时)，该系统能够通过手动泵来释放制动力。例如，在手动泵的操作过程中，来自贮存器的流体被泵送到制动钳中，以便解除抵靠制动盘的力。然而，当需要通过解除液压来对制动钳重新施加制动力时可能出现问题。为了允许这种压力解除，现有系统使用必须以特定次序操作的多个阀的组合。如果不依从该次序，加压的流体就可能不合期望地返回HBCU，这与在流体贮存器中“卸除(dump) ”是相反的。这可能对HB⑶造成严重损害。因此，现有制动器分离器存在的缺点是，使用多个阀来控制制动装置与HBCU和手动泵中的任一个之间的流体流动可能对系统造成损害。因此需要这样一种制动器分离器，其能够以十分简单的方式来解除由制动钳产生的制动力，以避免对制动装置造成损害。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于制动装置的制动器分离器。所述制动装置包括摩擦垫、摩擦表面和第一流体路径，所述第一流体路径用于运送流体以控制摩擦垫抵靠摩擦表面的力施加。制动器分离器包括第二流体路径，所述第二流体路径用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放。制动器分离器还包括与第一和第二流体路径联接的选择阀。所述选择阀能够选择性地取得第一模式、第二模式和中间模式。所述第一模式建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通。所述第二模式建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通。所述选择阀能够从第一模式经由中间模式移动至第二模式，在所述中间模式下，第一流体路径中的加压的流体在进入第二模式之前被卸载。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于制动装置的制动器分离器。所述制动装置包括摩擦垫、摩擦表面和第一流体路径，所述第一流体路径用于运送流体以控制摩擦垫抵靠摩擦表面的力施加。制动器分离器包括第二流体路径，所述第二流体路径用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放。制动器分离器还包括与第一和第二流体路径联接的选择阀。所述选择阀能够选择性地取得第一模式和第二模式。所述第一模式建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通。所述第二模式建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通。制动器分离器还包括压力响应联锁装置，所述压力响应联锁装置在第二流体路径中的压力高于阈值时控制在第一模式和第二模式之间进行切换。根据本专利技术的又一方面，提供了一种用于制动装置的制动器分离器，所述制动装置包括摩擦垫和摩擦表面。所述制动器分离器包括第一流体路径和第二流体路径，所述第一流体路径和所述第二流体路径用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放。所述制动器分离器还包括第三流体路径，所述第三流体路径用于运送流体以使摩擦垫压向摩擦表面。所述制动器分离器还包括与第一、第二和第三流体路径联接的选择阀。所述选择阀能够选择性地取得第一模式、第二模式和中间模式。所述第一模式建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通。所述第二模式建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通。所述中间模式建立第三流体路径与制动装置之间的流体连通。第三流体路径中的压力在进入所述第一模式或所述第二模式之前被卸载。【专利附图】【附图说明】下文中通过参照附图来给出本专利技术的实施例的详细描述，在附图中:图1是根据本专利技术的一个实施例的制动器分离器的示例的透视图；图2A是示出了在制动器分离器处于压力卸除模式时的流体回路的图；图2B是处于压力卸除模式下的制动器分离器的前视图；图3A是示出了在制动器分离器处于手动泵模式时的流体回路的图；图3B是处于手动泵模式下的制动器分离器的前视图；图4A是示出了当制动器分离器处于HBCU模式时的流体回路的图；图4B是处于HB⑶模式下的制动器分离器的前视图；以及图5A-5D示出了根据本专利技术的一个实施例的联锁系统的示例。【具体实施方式】在附图中，通过示例描述了本专利技术的实施例。应当清楚地理解，说明书和附图仅用于描述目的并帮助理解，而并不意图限定本专利技术的界限。为了有助于进行说明，在某一图中表示某一元件的附图标记在任何其他图中均用于表示相同的元件。在描述实施例时，为了清楚起见而采用特定的技术术语，但本专利技术并不意图受限于这样选择的特定术语，且应当理解，每个特定术语都包括所有的等同替代。参照图1-图4B，示出了制动系统9，其包括根据本专利技术的一个实施例的制动器分离器10。制动器分离器10包括选择阀11，所述选择阀11能够选择性地取得不同的模式。在该示例中，选择阀11可被致动成通过旋转运动从一个模式到另一模式。尤其地，制动器分离器10的选择阀11能够取得不同的操作模式，以便控制制动装置12的制动的施加。在该实施例中，制动器分离器10的选择阀11能够取得手动泵模式、压力卸除(释放)模式和液压制动控制单元(HBCU)模式，这将在下文更详细地描述。在该头施例中，制动系统9包括手动栗组件14和液压制动控制单兀(HB⑶)16，所述手动栗组件14和液压制动控制单兀(HB⑶)16用于使制动装直12的制动甜活塞20加压和/或减压。加压器件不限于本文中明确描述的那些，且在其他实施例中可采用其他流体压力控制机构对制动装置12的制动钳活塞20提供加压和/或减压。例如，手动泵组件14可用连接至电源的电操作泵来代替，该电源是在正常操作条件下操作HBCU16的电源的备选。另外，为了将加压的流体供送至制动钳活塞20，可使用多种不同类型的泵。例如，所采用的泵可以是凸轮泵、涡旋真空泵、螺旋泵等。参照图2A、3A和4A，示出了与制动器分离器10的可能的模式对应的多个流体回路。流体回路示出了制动装置12的制动钳活塞20。制动钳活塞20能驱动摩擦垫17，所述摩擦垫17能抵靠制动装置12的摩擦表面18。这样，当摩擦垫17压靠制动装置12的摩擦表面18时，就产生了制动力。另一方面，当摩擦表面18与摩擦垫17脱离接触时，就消除了制动力。因此，可通过控制制动钳活塞20的加压水平来提供对制动装置12的控制。制动钳活塞20可通过手动泵组件14或H本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动装置的制动器分离器，所述制动装置包括摩擦垫、摩擦表面和第一流体路径，所述第一流体路径用于运送流体以控制摩擦垫抵靠摩擦表面的力施加，所述制动器分离器包括：a.第二流体路径，其用于运送流体以将摩擦垫从摩擦表面释放；和b.选择阀，其与第一和第二流体路径联接，且能够选择性地取得：i.第一模式，其用于建立第一流体路径与制动装置之间的流体连通；ii.第二模式，其用于建立第二流体路径与制动装置之间的流体连通；和iii.中间模式，所述选择阀能够从所述第一模式经由所述中间模式移动至所述第二模式，在所述中间模式下，第一流体路径中的加压的流体在进入所述第二模式之前被卸载。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：G·阿斯拉尼安，A·金，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE