起动器制造技术

一种起动器(1)，包括：电动机部(3)；输出轴(4)，该输出轴(4)受到电动机部(3)的旋转力而旋转；小齿轮(74)(小齿轮机构)，该小齿轮(74)能够与发动机的环形齿轮(23)螺旋啮合；离合器机构(5)，该离合器机构(5)将输出轴(4)的旋转力传递到小齿轮(74)；以及电磁装置(9)，该电磁装置(9)对离合器机构(5)及小齿轮(74)施加朝向环形齿轮(23)一侧的按压力，电磁装置(9)设置有使内柱塞(81)的一侧端(81a)(作用点)始终与离合器机构(5)弹性抵接的柱塞弹簧(91)(松动吸收机构)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】起动器
本专利技术涉及一种例如装载于汽车的起动器。本申请基于2011年11月29日在日本提交的日本专利特愿2011－260628号及2012年9月27日在日本提交的日本专利特愿2012－214247号要求优先权，并将这两者的内容援引于此。
技术介绍
以往，作为在汽车启动时使用的起动器，已知有跳转式(日文：飛び込み式)的起动器，该跳转式的起动器在发动机启动时使小齿轮朝环形齿轮侧跳转而与环形齿轮啮合，通过利用小齿轮对环形齿轮进行驱动来进行发动机的启动(例如参照专利文献1)。另外，近年来，为了提高车辆的静谧性及改善燃料效率，具有在车辆短时间停止时会暂时将发动机切换至关闭的、所谓的怠速停止功能的车辆不断增加。专利文献1记载的起动器构成为也能够适用于上述具有怠速停止功能的车辆。在专利文献1记载的起动器中，启动用电动机的转子轴上经由行星齿轮式减速器连接有驱动轴(输出轴)。驱动轴的轴向的两端侧能自由旋转地轴支承于起动器的壳体。在驱动轴上以花键方式卡合有可动件，通过电磁开关(电磁装置)，利用杠杆(齿轮柱塞)使上述可动件沿轴向进退移动。另外，在驱动轴上面向环形齿轮地设有沿轴向自由进退的小齿轮，该小齿轮经由单向离合器(离合器机构)与可动件连接。发动机启动时，通过电磁开关，利用杠杆、可动件及单向离合器使小齿轮环形齿轮侧跳转而与环形齿轮啮合，电动机部的旋转经由减速机构传递至小齿轮，以对环形齿轮进行驱动。环形齿轮及小齿轮由斜齿轮(螺旋齿轮)构成。将环形齿轮及小齿轮的齿的扭转方向设定为在小齿轮对环形齿轮进行驱动的状态下对小齿轮施加跳转方向的推力载荷。根据专利文献1，在小齿轮暂时与环形齿轮啮合之后，受到因两个齿轮的齿的扭转角而产生的推力载荷，以使小齿轮自行朝跳转方向行进。因而，提高了小齿轮与环形齿轮的啮合性。但是，离合器机构及小齿轮等起动器的各构成部件具有制造时的尺寸误差。因而，在上述这样的起动器中，当发动机启动时小齿轮与环形齿轮啮合的时候，电磁装置的作用点与离合器机构之间会产生空隙。在此，在以利用电磁开关(电磁装置)将杠杆(齿轮柱塞)拉到并保持于最大吸引位置的方式设定时，若不存在上述空隙，则在朝部件的尺寸误差较大的方向振动时，存在因上述误差而无法将杠杆(齿轮柱塞)拉到并保持于最大吸引位置的可能性。上述空隙是为了在设计时考虑上述误差量来进行各部件的尺寸设定而产生的。另一方面，在专利文献2记载的起动器中，通过与驱动轴(输出轴)同轴设置的电磁开关(电磁装置)，来将第二柱塞单元配置成能够沿轴向进退移动。在驱动轴上面向环形齿轮地设有沿轴向自由进退的小齿轮。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2002－130097号公报专利文献2：日本专利特开2007－71043号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题在此，由于小齿轮与环形齿轮是螺旋啮合(日文：ヘリカル噛合)的，因此，在发动机启动时基于小齿轮与环形齿轮之间的旋转速度差，而使作用于小齿轮的推力载荷的朝向发生变化。具体来说，在环形齿轮的旋转速度低于小齿轮的旋转速度时，在小齿轮上朝向环形齿轮侧施加有推力载荷，而使小齿轮朝环形齿轮侧移位。此外，在环形齿轮的旋转速度高于小齿轮的旋转速度时，在小齿轮上朝向与环形齿轮侧相反一侧施加有推力载荷，而使小齿轮朝与环形齿轮相反一侧移位。在从上述状态，变为先前的环形齿轮的旋转速度低于小齿轮的旋转速度的状态，然后变为利用电动机部(电枢)的旋转力使小齿轮旋转的状态时，若杠杆(齿轮柱塞)与离合器机构之间存在松动，则离合器机构在轴向上移位与上述松动相应的量。因而，电动机部(电枢)的旋转力向小齿轮的传递会相应地稍许延迟。另外，在离合器机构移动与上述松动相应的量的过程中，作用于电动机部(电枢)的旋转的载荷变小。因而，电动机部(电枢)的旋转处于加速状态。但是，当到达松动尽头时，对电动机部(电枢)的旋转施加载荷，而从加速状态变为恒速状态。因上述状态的变化，有时会使电动机部(电枢)的旋转产生不均匀，因旋转的不均匀，有可能会产生减速机构的齿轮彼此间的啮合声。特别是，在具有怠速停止功能的车辆中，通常的发动机启动时依照使用者的意愿来操作主汽缸(日文：キーシリンダー)来进行。由于发动机的启动声(起动器的启动声)也具有在启动发动机时的听觉感知的含义，因而没有特别被当作问题。但是，当车辆短时间停止后再次开动时等情况下，与使用者的意愿无关来进行处于停止状态的发动机的再启动。因而，发动机的启动声(起动器的启动声)的静谧化的需求不断提高。这样，在具有怠速停止功能的车辆中，频繁地进行发动机的停止、启动，使用频率比一般的起动器的使用频率高。因此，期望有针对上述技术问题的最佳改进方案。本专利技术的目的在于提供一种起动器，能防止在电磁装置的作用点与离合器机构之间产生空隙，并能防止离合器机构的松动，从而能够抑制噪声产生。解决技术问题所采用的技术方案根据本专利技术的第一方面，起动器包括：电动机部，该电动机部因通电而产生旋转力；输出轴，该输出轴受到所述电动机部的旋转力而旋转；小齿轮机构，该小齿轮机构设置成能够在所述输出轴上滑动移动，并能够与发动机的环形齿轮螺旋啮合；离合器机构，该离合器机构设置在所述输出轴与所述小齿轮机构之间，并将所述输出轴的旋转力传递到所述小齿轮机构；以及电磁装置，该电磁装置进行对所述电动机部的通电、切断，并且对所述离合器机构及所述小齿轮机构施加朝向所述环形齿轮侧的按压力，所述电磁装置具有励磁线圈及齿轮柱塞，其中，所述齿轮柱塞根据向所述励磁线圈的通电而沿所述输出轴方向滑动移动，并对所述离合器机构施加按压力。所述离合器机构包括：离合器外环，该离合器外环配置在所述齿轮柱塞一侧；以及离合器内环，该离合器内环与所述离合器外环呈同心圆状地设置在所述离合器外环的径向内侧，并与所述小齿轮内环一体形成。另外，所述电磁装置设置有使所述齿轮柱塞的作用点始终与所述离合器机构弹性抵接的松动吸收机构。根据本专利技术的第一方面的起动器，由于包括使电磁装置的作用点与离合器机构始终弹性抵接的松动吸收机构，因此，能够防止电磁装置的作用点与离合器机构之间产生空隙。藉此，在发动机启动时，即使因环形齿轮与小齿轮机构的旋转速度差而使小齿轮机构沿轴向移位，也能够抑制离合器机构沿轴向松动。因而，能够防止因离合器机构的轴向移位引起的噪声。根据本专利技术的第二方面，在本专利技术的第一方面的起动器的基础上，所述小齿轮机构包括：小齿轮内环，该小齿轮内环嵌套在输出轴上，并能够沿所述输出轴滑动移动；小齿轮，该小齿轮与所述小齿轮内环呈同心圆状地设置在所述小齿轮内环的径向外侧，并且所述小齿轮能够与所述环形齿轮螺旋啮合；以及小齿轮弹簧，该小齿轮弹簧配置在所述小齿轮内环与所述小齿轮之间，对所述小齿轮与所述环形齿轮螺旋啮合时的冲击进行吸收。此外，通过使小齿轮内环与离合器内环一体形成，从而能低成本地形成起动器。根据本专利技术的第二方面的起动器，由于小齿轮机构包括小齿轮弹簧，因此，能够吸收小齿轮与环形齿轮抵接时的冲击。因而，除了根据本专利技术的第一方面的起动器所获得的效果之外，还能够抑制小齿轮及环形齿轮的磨损，并能够提高起动器的耐久性。此外，通过利用小齿轮弹簧对冲击进行吸收，并利用松动吸收机构对离合器机构的松动进行吸收，从而将小齿轮弹簧及松动吸收机构的功能分离。因而，能够将小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动器，包括：电动机部，该电动机部因通电而产生旋转力；输出轴，该输出轴受到所述电动机部的旋转力而旋转；小齿轮机构，该小齿轮机构设置成能够在所述输出轴上滑动移动，并能够与发动机的环形齿轮螺旋啮合；离合器机构，该离合器机构设置在所述输出轴与所述小齿轮机构之间，并将所述输出轴的旋转力传递到所述小齿轮机构的离合器机构；以及电磁装置，该电磁装置进行对所述电动机部的通电、切断，并且对所述离合器机构及所述小齿轮机构施加朝向所述环形齿轮侧的按压力，其特征在于，所述电磁装置设置有使所述电磁装置的作用点始终与所述离合器机构弹性抵接的松动吸收机构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.29 JP 2011-260628;2012.09.27 JP 2012-214241.一种起动器，包括：电动机部，该电动机部因通电而产生旋转力；输出轴，该输出轴受到所述电动机部的旋转力而旋转；小齿轮机构，该小齿轮机构设置成能够在所述输出轴上滑动移动，并能够与发动机的环形齿轮螺旋啮合；离合器机构，该离合器机构设置在所述输出轴与所述小齿轮机构之间，并将所述输出轴的旋转力传递到所述小齿轮机构；以及电磁装置，该电磁装置进行对所述电动机部的通电、切断，并且对所述离合器机构及所述小齿轮机构施加朝向所述环形齿轮侧的按压力，所述电磁装置具有励磁线圈及齿轮柱塞，其中，所述齿轮柱塞根据向所述励磁线圈的通电而沿所述输出轴方向滑动移动，并对所述离合器机构施加按压力，其特征在于，所述离合器机构包括：离合器外环，该离合器外环配置在所述齿轮柱塞一侧；以及离合器内环，该离合器内环与所述离合器外环呈同心圆状地设置在所述离合器外环的径向内侧，并与小齿轮内环一体形成，所述电磁装置设置有使所述齿轮柱塞的作用点始终与所述离合器外环弹性抵接的松动吸收机构，所述齿轮柱塞包括：内柱塞，该内柱塞配置在所述松动吸收机构的径向内侧；外柱塞，该外柱塞配置在所述松动吸收机构的径向外侧；以及所述松动吸收机构，该松动吸收机构配置在所述内柱塞与所述外柱塞之间，所述松动吸收机构的一端侧与所述内柱塞抵接，另一端侧与所述外柱塞抵接。2.如权利要求1所述的起动器，其特征在于，所述小齿轮机构包括：所述小齿轮内环，该小齿轮内环嵌套在输出轴上，并能够沿所述输出轴滑动移动；小齿轮，该小齿轮与所述小齿轮内环呈同心圆状地设置在所述小齿轮内环的径向外侧，并且所述小齿轮能够与所述环形齿轮螺旋啮合；以及小齿轮弹簧，该小齿轮弹簧配置在所述小齿轮内环与所述小齿轮之间，对所述小齿轮与所述环形齿轮螺旋啮合时的冲击进行吸收。3.如权利要求1所述的起动器，其特征在于，齿轮柱塞，该齿轮柱塞与所述输出轴同轴设置，并且所述齿轮柱塞根据向所述励磁线圈的通电而沿所述输出轴滑动移动，从而对所述离合器机构施加按压力，所述作用点设置在所述齿轮柱塞的靠所述环形齿轮一侧的端部。4.如权利要求2所述的起动器，其特征在于，齿轮柱塞，该齿轮柱塞与所述输出轴同轴设置，并且所述齿轮柱塞根据向所述励磁线圈的通电而沿所述输出轴滑动移动，从而对所述离合器机构施加按压力，所述作用点设置在所述齿轮柱塞的靠所述环形齿轮一侧的端部。5.如权利要求3所述的起动器，其特征在于，所述齿轮柱塞包括：内柱塞，该内柱塞嵌套在输出轴上，并能够沿输出轴滑动移动；外柱塞，该外柱塞与所述内柱塞不同地并呈同心圆状地设置在所述内柱塞的径向外侧，并能够与所述内柱塞发生连动而沿输出轴滑动移动；以及柱塞弹簧，该柱塞弹簧设置在所述内柱塞与所述外柱塞之间，所述齿轮柱塞构成为根据向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：池守朋彦，大冈博，大屋正明，神户成広，小田切昌贵，小暮光裕，山田宏树，
申请(专利权)人：株式会社美姿把，
类型：发明
国别省市：日本;JP