在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚。所述折棚（12）设计为波纹折棚或折纹折棚，所述折棚顶盖（20）设计为波纹折棚顶盖或折纹折棚顶盖，所述折棚顶盖具有单个的顶盖条带（36），所述顶盖条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述顶盖条带在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中由顶盖框架（34）夹紧以形成折棚顶盖（20），所述折棚（12）具有折棚框架（30），其中通过折棚框架（30）在从一个折纹或波纹到相邻的折纹或波纹的过渡部中夹紧折棚条带（28），折棚条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述折棚（12）在顶部区域中具有空气导引通道（22）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚。所述折棚（12）设计为波纹折棚或折纹折棚，所述折棚顶盖（20）设计为波纹折棚顶盖或折纹折棚顶盖，所述折棚顶盖具有单个的顶盖条带（36），所述顶盖条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述顶盖条带在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中由顶盖框架（34）夹紧以形成折棚顶盖（20），所述折棚（12）具有折棚框架（30），其中通过折棚框架（30）在从一个折纹或波纹到相邻的折纹或波纹的过渡部中夹紧折棚条带（28），折棚条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述折棚（12）在顶部区域中具有空气导引通道（22）。【专利说明】在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚
本技术涉及一种在铰接车辆的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚。
技术介绍
这种过渡部是现有技术所已知的。这种过渡部通常具有至少一个在两个彼此铰接的车辆端面之间延伸的折棚。通过该折棚隧道形地包围过道或平台，从而允许乘客从一个车辆部分转移到另一个车辆部分而不遭受天气情况的影响。现在同样已知，对铰接式车辆进行空气调节。实际上并不是每个车辆部分都装有自己的空调，而是通过一个车辆部分中的空调为多个车辆部分调节空气。经证实，在这种可能具有多个车辆部分的铰接式车辆中，利用布置在一个车辆部分中的空调并不能在所有车辆部分中达到均匀的温度，因为在一个车辆部分的空调中产生的冷空气不能被均匀地分配到其他车辆部分中。
技术实现思路
因此本技术的目的在于，使得在一个车辆部分的空调中产生的冷空气也能被分配到没有单独空调的其他车辆部分中，从而在整个车辆、例如铰接式大客车或有轨电车中实现相同的温度分布。为了实现该目的，根据本技术提出一种在铰接车辆顶盖框架的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚，所述折棚在顶部区域中具有折棚顶盖，其中，所述折棚设计为波纹折棚或折纹折棚，所述折棚顶盖设计为波纹折棚顶盖或折纹折棚顶盖，所述折棚顶盖具有单个的顶盖条带，所述顶盖条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述顶盖条带在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中由顶盖框架夹紧以形成折棚顶盖，所述折棚具有折棚框架，其中通过折棚框架在从一个折纹或波纹到相邻的折纹或波纹的过渡部中夹紧折棚条带，折棚条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述折棚在顶部区域中具有空气导引通道。通过车辆间过渡部中的空气导引通道可实现:例如通过布置在一个车辆部分中的空调产生的冷空气也能被输送到相邻的车辆部分中，从而在各单独的车辆部分间实现均匀的温度分布。根据第一种实施方式规定:设计为波纹折棚或折纹折棚的折棚在顶部区域中具有与折棚的顶部间隔布置的折棚顶盖用以形成空气导引通道，其中折棚顶盖在端部与折棚基本上气密地连接。由此表明，可通过一悬挂的折棚顶盖来形成空气导引通道，从而实现冷空气从一个车辆部分到相邻车辆部分中的输送。必要时在单独的车辆部分的顶部区域内设置有另外的空气导引通道并使其与折棚的空气导引通道相连接。在该设计方案中特别有利的是，折棚顶部与折棚顶盖之间的空间具有较大的横截面，从而降低了流动损失。因为通过悬挂的折棚顶盖所产生的间隔相对较大，所以该间隔不是仅仅用于引导空气，而是还能将该间隔用于敷设各种供给管路，例如电线路或液压管路。具体地，所述折棚顶盖和折棚以相同的方式构造。也就是说该折棚顶盖的折纹或波纹具有与该折棚相一致的尺寸，从而折棚顶盖能在过渡到折棚的过渡部中整面地贴在该折棚上。这一点基于以下考虑:可实现折棚顶盖和折棚之间的密封连接。根据一个特别有利的特征规定:所述折棚在顶部区域中在空气导引通道的一侧具有包覆层，所述折棚顶盖在空气导引通道的一侧具有包覆层。该包覆层是吸湿性包覆层和/或隔热的包覆层。当环境温度与在空气导引通道中输送的冷空气之间存在较高的正温差时，总存在冷凝的危害。由于冷凝而在折棚上出现的水分可通过包覆层接收/吸收，然后再将其释放。同时该包覆层也具有隔热的功效，这不仅降低了冷凝物的形成，而且也使在空气导引通道中引导的冷空气在输送过程中不会升温。这基于以下考虑:希望铰接式车辆中在各个车辆部分上的温度分布都相同。所述折棚顶盖具有单个的顶盖条带，所述顶盖条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述顶盖条带在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中由顶盖框架夹紧以形成折棚顶盖。该折棚自身具有折棚框架，其中在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中通过该折棚框架夹紧由涂覆有弹性体的加强底布制成的折棚条带。折棚顶盖的顶盖条带和折棚条带通过缝合或粘接相连接，以在折棚顶顶盖和折棚侧壁之间形成基本上气密的连接。能够实现这种情况是因为，折棚顶盖和折棚的结构在波纹或折纹方面是一致的，也就是说折棚顶盖的波纹或折纹整面地贴合在该折棚侧壁的波纹或折纹上。在此不需要顶盖框架与折棚框架之间的连接。另一个实施方式的特征在于，折棚在折棚顶部的区域中具有在折棚内侧上与折棚顶部间隔布置的折棚顶盖，所述折棚顶盖在端部与折棚相连接，其中在折棚顶部与折棚顶盖之间的间隔空间中布置有波纹管式的软管状空气导引通道。该软管状的空气导引通道像第一种实施方式中所述的空气导引通道一样，也与车辆部分的车厢内对应的通路相连接，其中使用软管状的空气导引通道具有以下优点:空气导引通道在过渡部区域中具有基本与布置在车辆部分的车厢顶盖处的空气导引通道相同的横截面。也就是说，在从折棚的空气导引通道到车辆部分的空气导引通道的过渡部中基本没有流动损失。关于软管状的空气导引通道的布局设计为:所述软管状空气导引通道固定在折棚顶部上，在此特别为悬挂固定。根据本技术的另一个特征，所述软管状空气导引通道在外侧上具有包覆层。该包覆层是吸水性包覆层和/或隔热的包覆层。该包覆层以这种方式起作用的原因是，当环境与这种波纹管式的空气导引通道之间具有较高的正温差时，会由于在该空气导引通道内引导的冷空气而产生冷凝物，而该冷凝物被包覆层接收并在之后再次被释放。同时该包覆层用于隔热，从而减少冷凝物的形成。此外对于悬挂的折棚顶盖中的单独的波纹管式空气导引通道有利的是:该空间用于将单独的空气导引通道与周围环境隔开。【专利附图】【附图说明】以下根据附图对本技术作详细的举例说明。图1是具有过渡部的铰接式车辆的示意图，其中为清晰起见未示出连接两个车辆部分的铰接件。图2是具有空气导引通道的折棚的第一种实施方式的根据图1中线I1-1I的剖视图，该空气导引通道通过悬挂的折棚顶盖在该折棚的顶部区域中形成。图3是根据图2中线II1-1II的剖视图；图4是从折棚顶盖到折棚侧壁的过渡部的侧视图(图2中的局部IV)；图5是根据图3中线V-V的剖视图；图6是根据图1中线V1-VI的剖视图，其中示出了具有单独的、布置在悬挂的顶盖区域内的波纹管式空气导引通道的折棚；图7是根据图6中线VI1-VII的剖视图。附图标记列表:I铰接式车辆3铰接式车辆的车辆部分4铰接式车辆的车辆部分10过渡部(第一种实施方式)12折纹折棚14过渡部的地板(过渡部地板)16地板覆盖部18折棚的顶部(折棚顶部)20折棚轴22空气导引通道24折棚的侧壁26侧壁的折纹28涂覆有弹性体的加强底布的折棚条带(折棚的侧壁)30折棚框架32保持带34折棚顶盖的顶盖框架36涂覆有弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】
在铰接车辆(1)的两个彼此铰接的车辆部分间的过渡部的折棚，其特征在于，所述折棚设计为波纹折棚或折纹折棚，所述折棚在顶部区域中具有折棚顶盖，所述折棚顶盖设计为波纹折棚顶盖或折纹折棚顶盖，所述折棚顶盖具有单个的顶盖条带(36)，所述顶盖条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述顶盖条带在从一个波纹或折纹到相邻的波纹或折纹的过渡部中由顶盖框架(34)夹紧以形成折棚顶盖，所述折棚具有折棚框架(30)，其中通过折棚框架(30)在从一个折纹或波纹到相邻的折纹或波纹的过渡部中夹紧折棚条带(28)，折棚条带是涂覆有弹性体的加强底布，所述折棚在顶部区域中具有空气导引通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凌芝，
申请(专利权)人：虎伯拉铰接系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31