一种大型船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。该大型船舶是一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的船舶。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。该大型船舶是一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的船舶。【专利说明】一种大型船舶
本技术涉及船舶，尤其涉及一种大型船舶。
技术介绍
目前大部分船舶都是单体船，一般单体船的船体为凹弧形形状，随着船体增大，受制于整体形状其吃水深度增加，强度显得不足，需要设置坚固的支撑结构，增加船体的材料，使得单体大型船舶制造成本高昂，制作困难，制造航母等巨型船舶需要超级船坞，而且无法靠近浅水港湾。因此为了增大甲板使用面积，需要将多条船舶组合起来形成连体船。然而连体船是通过连接结构将相邻的甲板部分彼此相连接，如果连接机构是活动连接形式，则相邻的船体之间相对运动，无法提供稳定平整的大规格船上甲板，并且在海浪波动沉浮时船体晃动叠加，使得连接结构易于断裂；如果连接机构是固定形式的，则其在海中受海浪冲击沉浮时，连接部位无法承受某一船体浮力减少而下沉时对于相邻船体产生的下压而施加于连接机构的剪切应力。专利申请号为200320117239.4的中国技术专利公开了一种多体连体船，其通过连接构件将多个不同功能的船舶组合连接在一起，在使用过程连接位置易于断裂，导致其难以广泛推广应用。其中组成连体船的各个单体船的船体水面处面积很宽，收海浪涌动影响很大，波浪起伏可以使得单体船的船体承受海水的浮力变化很大，从而相邻的船在船舷处的错位给连接部件产生巨大的强度考验。连体形式的船也无法获得平整且稳定的大面积甲板，连接也不可靠。现有的单体船渗漏则容易造成船舶沉没，连体船一个单体渗漏则失去浮力支撑，需要相邻船体对其进行承托支撑，该单体重力引起的连接部位的剪切力很容易撕裂连接构件，从而连体船的维护维修比较困难，整体结构不好。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的大型船舶。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。作为本技术的大型船舶的技术方案的一种改进，所述船舱之间的水体大于吃水部分的船舱体积。作为本技术的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板与所述甲板悬浮连接。作为本技术的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板设置架体与所述甲板通过弹簧连接。作为本技术的大型船舶的技术方案的一种改进，所述弹簧是板簧或压缩弹簧。作为本技术的大型船舶的技术方案的一种改进，所述连接架板设置架体与所述甲板通过液压缸连接。本技术的有益效果在于:将位于船舶底部的浮舱分离为多个单独的纵向布置的组件，即横向并排分布多个组件，每组又进一步分隔为多个单独封闭的浮舱单体。当某个浮舱单体发生渗漏，船舶损失的支撑浮力仅仅是非常小的一部分，不影响船舶平稳浮于海面，而且后期仅仅对单个浮舱单体进行维修或更换即可，便于维护，也方便建造。浮舱之间设置连接架板围成船舱，使得船体具有更好的强度和结构稳定性，连接架板为拱形结构，进一步确保船体的结构强度，使得船舶结构更加稳定。连接架板下侧距离水面具有一定空间，可供涌动的海水自由流动，疏导了海水从而减轻海浪对船舶的拍打冲击，使得船舶具有更强的抗击波浪的能力。因此本技术的大型船舶是一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的大型船舶。【专利附图】【附图说明】图1为本技术大型船舶实施例的立体结构示意图。图2为图1所示大型船舶的侧向结构示意图。图3为图1所示大型船舶的截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图来进一步说明本技术的【具体实施方式】。如图1所示，本技术一种大型船舶，其包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱10、设于相邻浮舱10之间的拱形的连接架板22、架设于所述连接架板22上方的甲板25，所述连接架板22与所述甲板25之间围成船舱20，每个所述浮舱10包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体12，所述连接架板22底侧高位高于水面。将位于船舶底部的浮舱10分离为多个单独的纵向布置的组件，即横向并排分布多个组件，每组又进一步分隔为多个单独封闭的浮舱单体12。当某个浮舱单体12发生渗漏，船舶损失的支撑浮力仅仅是非常小的一部分，不影响船舶平稳浮于海面，而且后期仅仅对单个浮舱单体12进行维修或更换即可，便于维护，也方便建造。浮舱组件之间设置连接架板22围成船舱20，使得船体具有更好的强度和结构稳定性，连接架板22为拱形结构，进一步确保船体的结构强度，使得船舶结构更加稳定。连接架板22下侧距离水面具有一定空间，可供涌动的海水自由流动，疏导了海水从而减轻海浪对船舶的拍打冲击，使得船舶具有更强的抗击波浪的能力。因此本技术的大型船舶是一种整体结构稳定强度大波浪抗击能力强的易于建造和维护的大型船舶。更佳地，所述船舱20之间的水体大于吃水部分的船舱20体积，使得吃水部分更多空间位于水面以下的水体中，减少水面位置涌动的海水对船体的冲击，从而进一步提高船舶的稳定性，进而可以延伸船体增加船舱20和浮舱10建造可移动的海面平台，也可以修建成为军事补给基地，甚至海面城市。更佳地，所述连接架板22与所述甲板25悬浮连接，使得波浪的冲击力作用在船舱20和浮舱10，并在悬浮连接结构处吸收消除，使得甲板25稳定，便于建造大面积平整甲板，构建稳定性高的补给基地。更佳地，所述连接架板22设置架体与所述甲板25通过弹簧连接，从而各处对甲板25提供浮动的支撑力，避免强烈的剪切应力撕裂甲板，使得甲板平衡稳定。更佳地，所述弹簧是板簧或压缩弹簧，布置多处弹簧均衡地支撑甲板，下方船舱和浮舱的位移或微量变形至弹簧便被吸收，从而实现甲板的平稳。更佳地，所述连接架板22设置架体与所述甲板25通过液压缸连接，通过液体的可压缩性能起到弹性作用，使得甲板25得到平衡支撑。另外，液压缸的压力可以调节从而随时动态平衡调节各处压力，使得各个支点对甲板提供平衡的支撑力，使得甲板受到平衡支撑力而平稳，从而可以延伸至大面积的平稳甲板，构建海面平台或基地。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。【权利要求】1.一种大型船舶，其特征在于:所述大型船舶包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。2.根据权利要求1所述的大型船舶，其特征在于:所述船舱之间的水体大于吃水部分的船舱体积。3.根据权利要求1所述的大型船舶，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型船舶，其特征在于：所述大型船舶包括多个纵向延伸的横向并排设置纵向依次排列的浮舱、设于相邻浮舱之间的拱形的连接架板、架设于所述连接架板上方的甲板，所述连接架板与所述甲板之间围成船舱，每个所述浮舱包括多个彼此拼接的各自独立密封的浮舱单体，所述连接架板底侧高位高于水面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫访，
申请(专利权)人：张卫访，
类型：新型
国别省市：河南;41