独前轮车辆的防盗设备制造技术

独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构，锁头仍然由锁芯、锁体组成。在锁头上设制一套密码机制。 然后，使锁芯下伸出一节。上套一小齿轮。与此同时与锁芯轴线垂直有一齿条结构。与齿条结构一体的部件前部是方体形或扁体形或别的体形。将小齿轮和齿条对接安装在一起，锁芯带动小齿轮转动就能控制齿条结构左右移动。将此锁控结构安装在独前轮车辆的龙头处。将车龙头即前轮转一定角度使车的前轮不对着正前方，将和车前轮一体的钢管正对锁控结构的部位设制一个孔。使锁控结构的与齿条结构一体的部件的前部的方体形或扁体形或别的体形结构能伸入其中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构，锁头仍然由锁芯、锁体组成。在锁头上设制一套密码机制。?然后，使锁芯下伸出一节。上套一小齿轮。与此同时与锁芯轴线垂直有一齿条结构。与齿条结构一体的部件前部是方体形或扁体形或别的体形。将小齿轮和齿条对接安装在一起，锁芯带动小齿轮转动就能控制齿条结构左右移动。将此锁控结构安装在独前轮车辆的龙头处。将车龙头即前轮转一定角度使车的前轮不对着正前方，将和车前轮一体的钢管正对锁控结构的部位设制一个孔。使锁控结构的与齿条结构一体的部件的前部的方体形或扁体形或别的体形结构能伸入其中。【专利说明】独前轮车辆的防盗设备
本专利技术涉及一系列独前轮车辆的防盗设备。
技术介绍
目前，独前轮车辆的防盗一般都是外锁。任何外锁都难抵液压剪的破坏。
技术实现思路
为了提高独前轮车辆的防盗性，本专利技术提供了一系列独前轮车辆的防盗设备，该独前轮车辆的防盗设备首先能有效对付液压剪。本专利技术提供的技术方案是:独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构。锁头仍然由锁芯、锁体组成。在锁头上设制一套密码机制。即在弹子锁锁头的锁体部位沿轴线开一个孔。这个孔的某一个部位和锁芯相通。正对相通部位的锁芯的360度的圆周上有一凹坑。设制一棍状物插入孔中。插入孔中的棍状物正对相通部位的360度的圆周上也有一个凹坑。用一钢珠或一弹子安在孔和锁芯相通的部位。要求当棍状物上的凹坑对准钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分能到达这个凹坑。此时锁芯就能转动将锁打开。当棍状物上的凹坑不对着钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分必然在锁芯的凹坑中。此时锁芯无法转动。自燃也就无法打开锁。棍状物在锁头外的端头是圆饼状其上有密码刻度。当某一个刻度对准锁芯面上的标记时，表明棍状物上的凹坑正对着钢珠或弹子。此时锁芯可以转动锁能打开。或者棍状物在锁头外的圆饼状端头上的密码刻度在一薄件上。薄件包着圆饼状端头。薄件是通过螺钉固定在圆饼状端头下的螺钉孔中的。如此的螺钉孔有多个。于是密码可以变换。棍状物在锁头内的端头被销子固定着。无法向锁头外移动。只有取出销子使棍状物移到锁头外，才能变换密码。或者密码可以固定不起作用。即使棍状物上的凹坑始终对着钢珠或弹子。方法是在棍状物在锁头内的端头处的锁体上设置一凸件。凸件上有螺钉孔或销子孔。对应的棍状物上当凹坑正对钢珠或弹子时有螺钉孔或销子孔。或螺钉坑、销子坑。用螺钉或销子将凸件和棍状物固定在一起。使棍状物上的凹坑始终对着钢珠和弹子。密码就失去了作用。如此的密码机制或者设制两套或设制多套。并编上号。如此就能有效防止技术性开启了。以上新式防盗锁还有一个技术特征，就是当锁芯后部安一圆筒，锁芯能从锁体中退出。换一把钥匙将锁芯中的弹子重新排列后再安入锁体。如此有时不用换锁头只换钥匙就行了。因此，一把锁应有多把不同牙花的钥匙。然后，使锁芯下伸出一节。上套一小齿轮。与此同时与锁芯轴线垂直有一齿条结构。与齿条结构一体的部件前部是方体形或扁体形或别的体形。将小齿轮和齿条对接安装在一起。锁芯带动小齿轮转动就能控制齿条结构左右移动。锁控结构的其它技术利用已有技术。将此锁控结构安装在独前轮车辆的龙头处。即用于转弯的独前轮和车三角架的结合处。与此同时，将车龙头即前轮转一定角度使车的前轮不对着正前方，将和车前轮一体的钢管正对锁控结构的部位设制一个孔。使锁控结构的与齿条结构一体的部件的前部的方体形或扁体形或别的体形结构能伸入其中。如此，车龙头即车前轮就被控制在与车三角架呈一定角度的位置。这样车就无法用了。要使车龙头能灵活转动，必须打开锁。如此的锁液压剪也没办法。这就是独前轮车辆的防盗设备。本专利技术的有益效果是，由于有了独前轮车辆的防盗设备，使独前轮车辆能有效防盗。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术独前轮车辆的防盗设备示意图。图中:1、锁芯伸出的一节上套的小齿轮。2、齿条结构后部有齿的部分。3、齿条结构前部的方体形或扁体形或别的体形。【具体实施方式】实施例一、独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构。锁头仍然由锁芯、锁体组成。在锁头上设制一套密码机制。即在弹子锁锁头的锁体部位沿轴线开一个孔。这个孔的某一个部位和锁芯相通。正对相通部位的锁芯的360度的圆周上有一凹坑。设制一棍状物插入孔中。插入孔中的棍状物正对相通部位的360度的圆周上也有一个凹坑。用一钢珠或一弹子安在孔和锁芯相通的部位。要求当棍状物上的凹坑对准钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分能到达这个凹坑。此时锁芯就能转动将锁打开。当棍状物上的凹坑不对着钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分必然在锁芯的凹坑中。此时锁芯无法转动。自燃也就无法打开锁。棍状物在锁头外的端头是圆饼状其上有密码刻度。当某一个刻度对准锁芯面上的标记时，表明棍状物上的凹坑正对着钢珠或弹子。此时锁芯可以转动锁能打开。或者棍状物在锁头外的圆饼状端头上的密码刻度在一薄件上。薄件包着圆饼状端头。薄件是通过螺钉固定在圆饼状端头下的螺钉孔中的。如此的螺钉孔有多个。于是密码可以变换。棍状物在锁头内的端头被销子固定着。无法向锁头外移动。只有取出销子使棍状物移到锁头夕卜，才能变换密码。或者密码可以固定不起作用。即使棍状物上的凹坑始终对着钢珠或弹子。方法是在棍状物在锁头内的端头处的锁体上设置一凸件。凸件上有螺钉孔或销子孔。对应的棍状物上当凹坑正对钢珠或弹子时有螺钉孔或销子孔。或螺钉坑、销子坑。用螺钉或销子将凸件和棍状物固定在一起。使棍状物上的凹坑始终对着钢珠和弹子。密码就失去了作用。这主要是为了方便老人、小孩记不住密码。如此的密码机制或者设制两套或设制多套。并编上号。如此就能有效防止技术性开启了。以上新式防盗锁还有一个技术特征，就是当锁芯后部安一圆筒，锁芯能从锁体中退出。换一把钥匙将锁芯中的弹子重新排列后再安入锁体。如此有时不用换锁头只换钥匙就行了。因此，一把锁应有多把不同牙花的钥匙。然后，使锁芯下伸出一节。上套一小齿轮。与此同时与锁芯轴线垂直有一齿条结构。与齿条结构一体的部件前部是方体形或扁体形或别的体形。见附图1。将小齿轮和齿条对接安装在一起。锁芯带动小齿轮转动就能控制齿条结构左右移动。锁控结构的其它技术利用已有技术。将此锁控结构安装在独前轮车辆的龙头处。即用于转弯的独前轮和车三角架的结合处。与此同时，将车龙头即前轮转一定角度使车的前轮不对着正前方，将和车前轮一体的钢管正对锁控结构的部位设制一个孔。使锁控结构的与齿条结构一体的部件的前部的方体形或扁体形或别的体形结构能伸入其中。如此，车龙头即车前轮就被控制在与车三角架呈一定角度的位置。这样车就无法用了。要使车龙头能灵活转动，必须打开锁。如此的锁液压剪也没办法。这就是独前轮车辆的防盗设备。实施例二、独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构。锁头仍然由锁芯、锁体组成。在锁头上设制一套密码机制。即在弹子锁锁头的锁体部位沿轴线开一个孔。这个孔的某一个部位和锁芯相通。正对相通部位的锁芯的360度的圆周上有一凹坑。设制一棍状物插入孔中。插入孔中的棍状物正对相通部位的360度的圆周上也有一个凹坑。用一钢珠或一弹子安在孔和锁芯相通的部位。要求当棍状物上的凹坑对准钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分能到达这个凹坑。此时锁芯就能转动将锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
独前轮车辆的防盗设备，其特征是：独前轮车辆的防盗设备，首先设制一种弹子锁锁控结构；锁头仍然由锁芯、锁体组成；在锁头上设制一套密码机制；即在弹子锁锁头的锁体部位沿轴线开一个孔；这个孔的某一个部位和锁芯相通；正对相通部位的锁芯的360度的圆周上有一凹坑；设制一棍状物插入孔中；插入孔中的棍状物正对相通部位的360度的圆周上也有一个凹坑；用一钢珠或一弹子安在孔和锁芯相通的部位；要求当棍状物上的凹坑对准钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分能到达这个凹坑，此时锁芯就能转动将锁打开；当棍状物上的凹坑不对着钢珠或弹子时，钢珠或弹子的一部分必然在锁芯的凹坑中，此时锁芯无法转动；棍状物在锁头外的端头是圆饼状其上有密码刻度；当某一个刻度对准锁芯面上的标记时，表明棍状物上的凹坑正对着钢珠或弹子，此时锁芯可以转动锁能打开；或者棍状物在锁头外的圆饼状端头上的密码刻度在一薄件上；薄件包着圆饼状端头；薄件是通过螺钉固定在圆饼状端头下的螺钉孔中的；如此的螺钉孔有多个；棍状物在锁头内的端头被销子固定着，无法向锁头外移动；或者密码可以固定不起作用，即使棍状物上的凹坑始终对着钢珠或弹子；方法是在棍状物在锁头内的端头处的锁体上设置一凸件；凸件上有螺钉孔或销子孔；对应的棍状物上当凹坑正对钢珠或弹子时有螺钉孔或销子孔；或螺钉坑、销子坑；如此的密码机制或者设制两套或设制多套；并编上号；或者以上新式防盗锁还有一个技术特征，就是当锁芯后部安一圆筒，锁芯能从锁体中退出，换一把钥匙将锁芯中的弹子重新排列后再安入锁体；然后，使锁芯下伸出一节；上套一小齿轮；与此同时与锁芯轴线垂直有一齿条结构；与齿条结构一体的部件前部是方体形或扁体形或别的体形；将小齿轮和齿条对接安装在一起；锁芯带动小齿轮转动就能控制齿条结构左右移动；锁控结构的其它技术利用已有技术；将此锁控结构安装在独前轮车辆的龙头处，即用于转弯的独前轮和车三角架的结合处；与此同时，将车龙头即前轮转一定角度使车的前轮不对着正前方，将和车前轮一体的钢管正对锁控结构的部位设制一个孔；使锁控结构的与齿条结构一体的部件的前部的方体形或扁体形或别的体形结构能伸入其中。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦杰，
申请(专利权)人：赵彦杰，
类型：发明
国别省市：四川;51