一种车床主轴头部的防水结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车床主轴头部的防水结构，属于机械设备技术领域。它解决了现有的车床冷却水容易通过主轴头部的间隙进入主轴内部的问题。本车床主轴头部的防水结构包括在电机主轴的头部径向设置有挡环，在挡环的内侧壁上开设有环槽，在电机主轴头部和传动箱体之间设有前门盖，前门盖上具有能伸进上述环槽中的凸环部，前门盖套设在电机主轴上，在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，齿形槽与上述的凹形槽相对，凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，凹形槽、齿形槽与间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，排水孔与上述的间隙孔相连通。本实用新型专利技术中的齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车床主轴头部的防水结构，属于机械设备
。它解决了现有的车床冷却水容易通过主轴头部的间隙进入主轴内部的问题。本车床主轴头部的防水结构包括在电机主轴的头部径向设置有挡环，在挡环的内侧壁上开设有环槽，在电机主轴头部和传动箱体之间设有前门盖，前门盖上具有能伸进上述环槽中的凸环部，前门盖套设在电机主轴上，在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，齿形槽与上述的凹形槽相对，凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，凹形槽、齿形槽与间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，排水孔与上述的间隙孔相连通。本技术中的齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内。【专利说明】 一种车床主轴头部的防水结构
本技术属于机械设备
，涉及一种车床主轴头部的防水结构。
技术介绍
车床主要是用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可以用钻头、扩孔钻、较刀、丝锥、板牙和滚花工具进行相应的加工。在机械加工行业中车床被认为是所有设备的工作“母机”。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件。车床的主要组成部分有:主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。主轴箱:该主轴箱又称为床头箱，它主要的任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两中转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱，主轴箱中的主轴是车床的关键零件，主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。进给箱又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。冷却装置主要通过冷却水泵将水箱中的切削液加压后喷射到切削区域，降低切削温度，冲走切屑，润滑加工表面，以提高刀具使用寿命和工件的表面加工质量。在上述的结构中，一般车床头部切屑加工时，切屑液和冷却水容易通过主轴头部的间隙进入主轴内部,从而导致床头箱内的主轴轴承进水损坏丧失精度，润滑油进水发生变质，影响车床的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不会使冷却水进入到主轴内部的车床主轴头部的防水结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种车床主轴头部的防水结构，该车床包括工作台和设置在工作台上的拖板，在工作台上还设有与上述拖板相对成一条直线的电机主轴，所述的电机主轴穿设在传动箱体上，其特征在于，所述的防水结构包括在电机主轴的头部径向设置有挡环，在挡环的内侧壁上开设有环槽，在电机主轴头部和传动箱体之间设有前门盖，所述的前门盖上具有能伸进上述环槽中的凸环部，所述的前门盖套设在上述的电机主轴上，在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，所述的齿形槽与上述的凹形槽相对，上述的凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，上述的凹形槽、齿形槽与所述的间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，所述的排水孔与上述的间隙孔相连通。本车床主轴头部的防水结构主要是通过在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，该齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内。主轴内部即使有少量进水，该进入的水会通过前门盖下的一个排水孔排出，使电机主轴长期保持精度和内部油品不变质。在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述的电机主轴和传动箱体之间设置有轴承，在电机主轴头部设置有台阶，所述的前门盖上具有与上述台阶端面齐平的凸起，所述的凸起伸进传动箱体内且该上述轴承的外端面抵靠在所述的凸起的端面和台阶的端面上。该台阶和与台阶端面齐平的凸起在电机主轴内部起到安装限位的作用，使电机主轴保持旋转的稳定性。在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述齿形槽的数量具有四个，该四个齿形槽间隔分布在上述电机主轴的外壁上，所述凹形槽的数量具有两个，该两个凹形槽间隔分布。在上述的一种车床主轴头部的防水结构中，所述挡环的外圆柱壁上还开设有两个三角槽，所述的两个三角槽的槽口与上述前门盖的内壁相对。三角槽的设计是使电机主轴内部进一步保证不被水进入，保证电机主轴的旋转精度。与现有技术相比，本车床主轴头部的防水结构主要在电机主轴的外壁上开设有若干齿形槽，在前门盖的内壁上开设有若干凹形槽，齿形槽与凹形槽相对，凸环部与上述的环槽底部具有间隙孔，凹形槽、齿形槽与所述的间隙孔相连通，在前门盖上还设有排水孔，排水孔与间隙孔相连通。本技术中的齿形槽和齿形槽组成一个迷宫，使水不能进入床头箱内，主轴内部即使有少量进水，也会从排水孔排出，保证电机主轴的旋转精度，使用寿命较长。【专利附图】【附图说明】图1是本车床的立体结构示意图。图2是本车床主轴头部的防水结构的剖视结构示意图。图中，1、工作台；2、拖板；3、电机主轴；4、传动箱体；5、挡环；6、环槽；7、前门盖；8、凸环部；9、齿形槽；10、凹形槽；11、间隙孔；12、排水孔；13、轴承；14、台阶；15、凸起；16、三角槽。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本车床主要由工作台I和设置在工作台I上的拖板2组成，在工作台I上还设有与上述拖板2相对成一条直线的电机主轴3，电机主轴3穿设在传动箱体4上，本主轴头部的防水结构包括在电机主轴3的头部径向设置有挡环5，在挡环5的内侧壁上开设有环槽6，在电机主轴3头部和传动箱体4之间设有前门盖7，前门盖7上具有能伸进环槽6中的凸环部8，前门盖7套设在电机主轴3上，在电机主轴3的外壁上开设有若干齿形槽9，在实际制造时，该齿形槽9的数量具有四个，该四个齿形槽9间隔分布在上述电机主轴3的外壁上；在前门盖7的内壁上开设有若干凹形槽10，在实际制造时，该凹形槽10的数量具有两个，该两个凹形槽10间隔分布；齿形槽9与上述的凹形槽10相对形成一个防水迷宫，在连接配合时，该凸环部8与环槽6底部具有间隙孔11凹形槽10、齿形槽9与间隙孔11相连通，在前门盖7上还设有排水孔12，排水孔12与间隙孔11相连通。为了对电机主轴3的安装限位，使电机主轴3保持旋转的稳定性，在电机主轴3和传动箱体4之间设置有轴承13，在电机主轴3头部设置有台阶14，前门盖7上具有与上述台阶14端面齐平的凸起15，凸起15伸进传动箱体4内且该上述轴承13的外端面抵靠在所述的凸起15的端面和台阶14的端面上。为了电机主轴3的内部进一步保持不被水倾入，在挡环5的外圆柱壁上还开设有两个三角槽16，两个三角槽16的槽口与前门盖7的内壁相对。保证电机主轴3的旋转精度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了:工作台I ;拖板2 ；电机主轴3 ;传动箱体4 ;挡环5 ;环槽6 ;前门盖7 ;凸环部8 ;齿形槽9 ;凹形槽10 ;间隙孔11 ;排水孔12 ;轴承13 ;台阶14 ;凸起1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车床主轴头部的防水结构，该车床包括工作台（1）和设置在工作台（1）上的拖板（2），在工作台（1）上还设有与上述拖板（2）相对成一条直线的电机主轴（3），所述的电机主轴（3）穿设在传动箱体（4）上，其特征在于，所述的防水结构包括在电机主轴（3）的头部径向设置有挡环（5），在挡环（5）的内侧壁上开设有环槽（6），在电机主轴（3）头部和传动箱体（4）之间设有前门盖（7），所述的前门盖（7）上具有能伸进上述环槽（6）中的凸环部（8），所述的前门盖（7）套设在上述的电机主轴（3）上，在电机主轴（3）的外壁上开设有若干齿形槽（9），在前门盖（7）的内壁上开设有若干凹形槽（10），所述的齿形槽（9）与上述的凹形槽（10）相对，上述的凸环部（8）与上述的环槽（6）底部具有间隙孔（11），上述的凹形槽（10）、齿形槽（9）与所述的间隙孔（11）相连通，在前门盖（7）上还设有排水孔（12），所述的排水孔（12）与上述的间隙孔（11）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林银方，
申请(专利权)人：台州市东部数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33