一种新型公交车站座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型公交车站座椅,包括支撑柱，支撑柱的上端安装有固定转轴，固定转轴上安装有椅面，固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；支撑柱的中部安装有限位钢管，椅面后部设有开口和配重块，使用时限位钢管进入开口中并被配重块卡住；支撑柱的下端安装有置物架转轴，置物架转轴上安装有置物架，置物架端部设有连接杆，连接杆连接有联动杆，联动杆一端与椅面连接，椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。本实用新型专利技术当人体坐于椅面时，可保持整个椅面的稳定，置物架也保持水平状态，可以放置行李，避免地面污水，也可以搁脚休息，当使用者离开椅面时，椅面和置物架回复竖立状态，可有效减少占地面积，并防止积水积灰。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型公交车站座椅,包括支撑柱，支撑柱的上端安装有固定转轴，固定转轴上安装有椅面，固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；支撑柱的中部安装有限位钢管，椅面后部设有开口和配重块，使用时限位钢管进入开口中并被配重块卡住；支撑柱的下端安装有置物架转轴，置物架转轴上安装有置物架，置物架端部设有连接杆，连接杆连接有联动杆，联动杆一端与椅面连接，椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。本技术当人体坐于椅面时，可保持整个椅面的稳定，置物架也保持水平状态，可以放置行李，避免地面污水，也可以搁脚休息，当使用者离开椅面时，椅面和置物架回复竖立状态，可有效减少占地面积，并防止积水积灰。【专利说明】一种新型公交车站座椅
本技术涉及一种新型公交车站座椅，具体地说是一种具有转动收纳功能，有利于节约空间的公交车站座椅。
技术介绍
在城市公交车站系统中，公共座椅是一种必不可少的基础设施，为候车的普通乘客、老弱人群等提供暂时休息的场所。目前在大城市环境下，公交系统日益繁忙，现有的公交车站座椅远远无法满足需求。现有的座椅占地面积较大，如果添加座椅数量将使车站更加拥挤；由于积水、积灰等原因污损椅面，很多人不愿意使用，造成利用率不高。基于此，提出本技术。
技术实现思路
为了解决现有的公交车站座椅在占地面积大，椅面容易污损等方面的问题，本技术提出了一种具备收纳功能和自净能力的公交车站座椅，在相同空间内，可以提供更多的休息座位，且容易清洁维护，结构简单，能够满足广大乘客的使用需求。为达到上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种新型公交车站座椅，包括支撑柱，所述支撑柱的上端安装有固定转轴，所述的固定转轴上安装有椅面，所述固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；所述支撑柱的中部安装有限位钢管，所述椅面后部设有开口和配重块，使用时，所述限位钢管进入开口中并被配重块卡住；所述支撑柱的下端安装有置物架转轴，所述置物架转轴上安装有置物架，所述置物架端部设有连接杆，所述连接杆连接有联动杆，所述联动杆一端与椅面连接，所述的椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。所述支撑柱的底部安装有固定底盘，所述固定底盘的表面设有孔，安装时通过螺栓进入孔将固定底盘固定于地面。所述联动杆的一端通过螺栓与椅面连接，联动杆的另一端通过螺栓与连接杆连接。所述的支撑柱为镀锌钢管支撑柱，所述的固定转轴为镀锌钢管固定转轴、所述的限位钢管为镀锌钢管限位钢管，所述的固定底盘为铸铁固定底盘，所述的联动杆为钢条联动杆。所述的椅面为塑料吹塑成型的椅面。本技术的有益效果如下:本技术在无人使用状态下，由于椅面末端内置配重块，在重力作用下可自动保持竖立状态，由于置物架与椅面为联动机构，因此置物架也自动保持竖立状态；使用时，使用者可用手把椅面上端翻下，当椅面处于水平位置时，限位钢管进入开口中并被配重块卡住，限制椅面的转动角度，当人体坐于椅面时，可保持整个椅面的稳定，由于置物架与椅面为联动机构，因此置物架也保持水平状态，可以放置行李，避免地面污水，也可以搁脚休息。当使用者离开椅面时，椅面自动回复初始竖立位置，置物架也回复竖立状态完成整个使用过程，减少了公共座椅的占地面积，可以在公交车站设置更多的座位，可以有效减少积水积灰，便于清洁维护，提高了座椅使用率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的座椅展开状态的结构示意图；图2是本技术的座椅收拢状态的结构示意图；其中，I为支撑柱、2为椅面、3为固定转轴、4为限位钢管、5为固定底盘、6为置物架、7为置物架转轴、8为联动杆、9为螺栓、10为配重块、11为开口、12为连接杆、13为孔。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。如图1和图2所示，本技术公交车站座椅，包括支撑柱I，支撑柱I的上端安装有固定转轴3，固定转轴3上安装有椅面2，固定转轴3在支撑柱I和椅面2的内部均可以转动；支撑柱I的中部安装有限位钢管4，椅面2后部设有开口 11和配重块10，使用时，限位钢管4进入开口 11中并被配重块10卡住，限制椅面2的转动角度；支撑柱I的下端安装有置物架转轴7，置物架转轴7上安装有置物架6，置物架6通过置物架转轴7可以绕支撑柱I转动，置物架6端部设有连接杆12，连接杆12连接有联动杆8，联动杆8 一端与椅面2连接，椅面I和置物架6之间通过联动杆8联接形成连杆铰链机构。为确保支撑柱I稳固可靠，本技术中支撑柱I的底部安装有固定底盘5，固定底盘5的表面设有孔13，安装时通过螺栓进入孔13将固定底盘5固定于地面。为使椅面I和置物架6之间通过联动杆8联接形成的连杆铰链机构更灵活，本技术中联动杆8的一端通过螺栓与椅面2连接，联动杆8的另一端通过螺栓与连接杆12连接。为使本技术的公交站座椅更加牢度，使用寿命更长，支撑柱I为镀锌钢管支撑柱，固定转轴3为镀锌钢管固定转轴、限位钢管4为镀锌钢管限位钢管，固定底盘5为铸铁固定底盘，联动杆8为钢条联动杆。为使本技术的公交站座椅坐着更加舒服，本技术中椅面2为塑料吹塑成型的椅面。本技术在无人使用状态下，由于椅面2末端内置配重块10，在重力作用下可自动保持竖立状态，由于置物架6与椅面2为联动机构，因此置物架6也自动保持竖立状态，可有效减少占地面积，并防止积水积灰。本技术使用时，使用者可用手把椅面2上端翻下，当椅面2处于水平位置时，限位钢管4进入开口 11中并被配重块10卡住，限制椅面2的转动角度，当人体坐于椅面2时，可保持整个椅面2的稳定，由于置物架6与椅面2为联动机构，因此置物架6也保持水平状态，可以放置行李，避免地面污水，也可以搁脚休息；当使用者离开椅面2时，椅面2自动回复初始竖立位置，置物架6也回复竖立状态完成整个使用过程，减少了公共座椅的占地面积，可以在公交车站设置更多的座位，可以有效减少积水积灰，便于清洁维护，提高了座椅使用率。上述实施例仅用于解释说明本技术的专利技术构思，而非对本技术权利保护的限定，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种新型公交车站座椅，其特征在于:包括支撑柱，所述支撑柱的上端安装有固定转轴，所述的固定转轴上安装有椅面，所述固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；所述支撑柱的中部安装有限位钢管，所述椅面后部设有开口和配重块，使用时，所述限位钢管进入开口中并被配重块卡住；所述支撑柱的下端安装有置物架转轴，所述置物架转轴上安装有置物架，所述置物架端部设有连接杆，所述连接杆连接有联动杆，所述联动杆一端与椅面连接，所述的椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。2.如权利要求1所述的新型公交车站座椅，其特征在于:所述支撑柱的底部安装有固定底盘，所述固定底盘的表面设有孔，安装时通过螺栓进入孔将固定底盘固定于地面。3.如权利要求1或2所述的新型公交车站座椅，其特征在于:所述联动杆的一端通过螺栓与椅面连接，联动杆的另一端通过螺栓与连接杆连接。4.如权利要求3所述的新型公交车站座椅，其特征在于:所述的支撑柱为镀锌钢管支撑柱，所述的固定转轴为镀锌钢管固定转轴、所述的限位钢管为镀锌钢管限位钢管，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公交车站座椅，其特征在于：包括支撑柱，所述支撑柱的上端安装有固定转轴，所述的固定转轴上安装有椅面，所述固定转轴在支撑柱和椅面的内部均可以转动；所述支撑柱的中部安装有限位钢管，所述椅面后部设有开口和配重块，使用时，所述限位钢管进入开口中并被配重块卡住；所述支撑柱的下端安装有置物架转轴，所述置物架转轴上安装有置物架，所述置物架端部设有连接杆，所述连接杆连接有联动杆，所述联动杆一端与椅面连接，所述的椅面和置物架之间通过联动杆联接形成连杆铰链机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李枢，汤斯维，夏颖翀，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院工业研究院，
类型：新型
国别省市：浙江;33