组合式公交车制造技术

一种能将双层公交车的上层车厢设置成可装卸式结构，从而提高公交车使用效率的组合式公交车。在公交车厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱设置在出入口的下方。在副车厢的底面开设有与公交车厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢底面的下方设置有若干个与插孔相对应的插接销。副车厢设置在公交车厢体的上方，副车厢上的插接销与公交车厢体上的插孔连接，楼梯的上端通过铰链与收容箱的后端连接，活动楼梯的下端放置在公交车厢体的底面上。客运低峰期时，取下公交车厢体上的副车厢，将盖板和堵头分别盖在公交车厢体顶面的出入口和插孔上，再将活动楼梯绕铰链向上翻转并收入收容箱中即可。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种能将双层公交车的上层车厢设置成可装卸式结构，从而提高公交车使用效率的组合式公交车。在公交车厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱设置在出入口的下方。在副车厢的底面开设有与公交车厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢底面的下方设置有若干个与插孔相对应的插接销。副车厢设置在公交车厢体的上方，副车厢上的插接销与公交车厢体上的插孔连接，楼梯的上端通过铰链与收容箱的后端连接，活动楼梯的下端放置在公交车厢体的底面上。客运低峰期时，取下公交车厢体上的副车厢，将盖板和堵头分别盖在公交车厢体顶面的出入口和插孔上，再将活动楼梯绕铰链向上翻转并收入收容箱中即可。【专利说明】组合式公交车
本技术涉及一种公交车，尤其是能通过将双层公交车的上层车厢设置成可装卸的活动式结构，从而提高公交车使用效率的组合式公交车。
技术介绍
目前，公知的双层公交车不仅体积较大并且自重较重，因此在客运低峰时期用双层公交车运送乘客其使用成本较高。
技术实现思路
为了克服现有的双层公交车在客运低峰时期运送乘客其成本较高的不足，本技术提供一种组合式公交车，该组合式公交车能通过将双层公交车的上层车厢设置成可装卸的活动式结构，从而提高公交车的使用效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术包括副车厢、公交车、插接销、收容箱、活动楼梯、盖板和堵头。在公交车厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在公交车厢体的顶面沿出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱为矩形框体结构，收容箱设置在出入口的下方并与出入口对口连接。副车厢为矩形箱体结构，在副车厢的底面开设有与公交车厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢底面的下方设置有若干个与公交车厢体上的插孔相对应的插接销。副车厢设置在公交车厢体的上方，副车厢上的各个插接销分别与公交车厢体上的各个插孔连接，活动楼梯的上端通过铰链与收容箱的后端连接，活动楼梯的下端放置在公交车厢体的底面上。客运低峰期时，取下公交车厢体上的副车厢，将盖板和堵头分别盖在公交车厢体顶面的出入口和插孔上，再将活动楼梯绕铰链向上翻转并收入收容箱中即可。本技术的有益效果是，通过将双层公交车的上层车厢设置成可装卸的活动式结构，从而提高公交车的使用效率。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的主视图。图2是本技术副车厢的主视图。图3是本技术公交车的主视图。图4是图1的全剖图。图5是图3的全剖图。图6是图1的A-A剖面放大图。图7是图3的B-B剖面放大图。图中:1.副车厢。2.公交车。3.插接销。4.收容箱。5.活动楼梯。6.盖板。7.堵头。【具体实施方式】在图1、图2、图3、图4、图6中，在公交车2厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在公交车2厢体的顶面沿出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱4为矩形框体结构，收容箱4设置在出入口的下方并与出入口对口连接。副车厢I为矩形箱体结构，在副车厢I的底面开设有与公交车2厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢I底面的下方设置有若干个与公交车2厢体上的插孔相对应的插接销3。副车厢I设置在公交车2厢体的上方，副车厢I上的各个插接销3分别与公交车2厢体上的各个插孔连接，活动楼梯5的上端通过铰链与收容箱4的后端连接，活动楼梯5的下端放置在公交车2厢体的底面上。在图1、图2、图3、图5、图7中，客运低峰期时，取下公交车2厢体上的副车厢1，将盖板6和堵头7分别盖在公交车2厢体顶面的出入口和插孔上，再将活动楼梯5绕铰链向上翻转并收入收容箱4中即可。【权利要求】1.一种组合式公交车，它包括副车厢、公交车、插接销、收容箱、活动楼梯、盖板和堵头，其特征是:在公交车厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在公交车厢体的顶面沿出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱为矩形框体结构，收容箱设置在出入口的下方并与出入口对口连接，副车厢为矩形箱体结构，在副车厢的底面开设有与公交车厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢底面的下方设置有若干个与公交车厢体上的插孔相对应的插接销，副车厢设置在公交车厢体的上方，副车厢上的各个插接销分别与公交车厢体上的各个插孔连接，活动楼梯的上端通过铰链与收容箱的后端连接，活动楼梯的下端放置在公交车厢体的底面上。2.根据权利要求1所述的组合式公交车，其特征是:所述的盖板和堵头分别盖在公交车厢体顶面的出入口和插孔上。3.根据权利要求1所述的组合式公交车，其特征是:所述的活动楼梯绕铰链向上翻转并收入收容箱中。【文档编号】B62D31/04GK203714001SQ201420030259【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月19日 优先权日:2014年1月19日 【专利技术者】张卫 申请人:张卫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式公交车，它包括副车厢、公交车、插接销、收容箱、活动楼梯、盖板和堵头，其特征是：在公交车厢体的顶面开设有一个矩形的出入口，在公交车厢体的顶面沿出入口的四周开设有若干个插孔，收容箱为矩形框体结构，收容箱设置在出入口的下方并与出入口对口连接，副车厢为矩形箱体结构，在副车厢的底面开设有与公交车厢体上的出入口相对应的通孔，在副车厢底面的下方设置有若干个与公交车厢体上的插孔相对应的插接销，副车厢设置在公交车厢体的上方，副车厢上的各个插接销分别与公交车厢体上的各个插孔连接，活动楼梯的上端通过铰链与收容箱的后端连接，活动楼梯的下端放置在公交车厢体的底面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，
申请(专利权)人：张卫，
类型：新型
国别省市：四川;51