一种汽车排气口噪声测量支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，涉及汽车技术领域，其中，所述装置包括：用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹；用于调整所述固定夹的高度的升降支架，包括底座、固定支架和升降杆结构，其中所述升降杆结构设置于所述底座和所述固定支架之间，所述固定夹设置于所述固定支架上。本实用新型专利技术的方案使得测量过程简单方便，提高工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，涉及汽车
，其中，所述装置包括：用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹；用于调整所述固定夹的高度的升降支架，包括底座、固定支架和升降杆结构，其中所述升降杆结构设置于所述底座和所述固定支架之间，所述固定夹设置于所述固定支架上。本技术的方案使得测量过程简单方便，提高工作效率。【专利说明】一种汽车排气口噪声测量支架装置
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车排气口噪声测量支架装置。
技术介绍
在汽车领域中，汽车噪声、振动与舒适性即NVH(noise vibration harshness)性能越来越受到汽车用户的关注，而汽车定置时排气口噪声也越来越受到整车厂的关注，在定置排气口测量时，NVH工程师会采用各种各样支架用于固定传声器。在汽车定置排气口噪声测量中工程师会使用各种样式的传声器支架，包括临时自制支架进行测量。目前，我国对整车的NVH性能国标要求有加速车外通过噪声限值要求(GB1495-2002)、汽车定置时车外噪声要求(GB16170-1996)，其中汽车定置车外噪声要求测量，汽车定置空挡时汽车从3/4额定转速降到稳定转速时排气口斜向车外45°、测点与排气口高度一致并且距离排气口 500mm位置的最大噪声峰值。从事整车NVH试验工程师在进行噪声测量时，经常会自己动手制作许多各种样式的支架固定传声器，在试验的准备过程中会占用大部分时间。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，可以解决目前汽车排气口噪声测量困难、效率低的问题。为了解决上述问题，本技术的实施例提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，包括:用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹；其中，所述固定夹包括:用于与所述固定支架连接的支杆；以及，与所述支杆相连接，用于夹持所述传声器的夹体，所述夹体包括一夹持空间，所述传声器设置于所述夹持空间内；以及，与所述夹体相连接，用于紧固所述传声器的紧固结构；用于调整所述固定夹的高度的升降支架，包括底座、固定支架和升降杆结构，其中所述升降杆结构设置于所述底座和所述固定支架之间，所述固定夹设置于所述固定支架上。其中，所述升降杆结构包括:通过第一旋转轴连接的第一臂和第二臂，通过第二旋转轴连接的第三臂和第四臂，其中所述第一臂和所述第三臂分别固定于所述固定支架上，所述第二臂通过第三旋转轴与所述底座连接，所述第四臂通过第四旋转轴与所述底座连接；设置于所述第一旋转轴与所述第二旋转轴之间的传动杆；其中，通过改变所述第一旋转轴和所述第二旋转轴分别相对于所述传动杆的位置，所述固定支架的高度改变。其中，所述传动杆包括:设置有外螺纹的螺杆和设置有内螺纹的套管。其中，所述传声器包括:麦克。其中，所述夹体还包括:与所述夹持空间连通的一夹持开口 ；所述紧固结构包括穿设于所述夹持开口中的一轴体以及设置于所述轴体上、且能够绕所述轴体旋转、用以调整所述传声器的紧固程度的旋钮。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术为从事汽车NVH测量工程师提供一种体积小、携带方便、操作简单的小型汽车定置时排气口噪声测量工具，从而使得测量过程简单方便，提高工作效率。【专利附图】【附图说明】图1表示本技术实施例的汽车排气口噪声测量支架装置结构示意图；图2表示本技术实施例的汽车排气口噪声测量支架装置结构中的固定夹结构示意图；图3表示本技术实施例的汽车排气口噪声测量支架装置结构中的升降支架结构示意图。附图标记说明:1-固定，11-支杆，12-夹体，121-夹持空间，122-夹持开口，13-轴体，14-旋钮，2-底座，3-固定支架，4-升降杆结构，5-第一旋转轴，51第一臂，52-第二臂，6-第二旋转轴，61-第三臂，62-第四臂，7-第三旋转轴，8-第四旋转轴，9-传动杆，91-具有外螺纹的螺杆，92-具有内螺纹的套管。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对目前汽车排气口噪声测量困难、效率低的问题，提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，使得测量过程简单方便，提高工作效率。如图1所示，本技术的实施例提供一种汽车排气口噪声测量支架装置，包括:用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹I ;用于调整所述固定夹I的高度的升降支架，包括底座2、固定支架3和升降杆结构4，其中所述升降杆结构4设置于所述底座2和所述固定支架3之间，所述固定夹I设置于所述固定支架3上。当然，传声器可以是麦克，或者是其他用来测量噪声用的装置，在此不一一列举。其中，如图2所示，在本技术的具体实施例中，所述固定夹I包括:用于与所述固定支架3连接的支杆11 ;以及，与所述支杆11相连接，用于夹持所述传声器的夹体12，所述夹体包括一夹持空间121，所述传声器设置于所述夹持空间121内；以及，与所述夹体12相连接，用于紧固所述传声器的紧固结构。其中，所述夹体12还包括:与所述夹持空间121连通的一夹持开口 122 ;所述紧固结构包括穿设于所述夹持开口 122中的一轴体13以及设置于所述轴体13上、且能够绕所述轴体13旋转、用以调整所述传声器紧固程度的旋钮14。当然紧固结构也可以是穿设于所述夹持开口 122中的一带有螺母的螺栓，通过调整螺母在螺栓上的位置调整所述夹持开口 122的开度以调整所述传声器的紧固程度。本领域技术人员可以理解，用于调整所述固定夹I的高度的升降支架中的升降杆结构可以有多种，在此以一种升降杆结构为例来说明实现所述固定夹I高度的调整方式，如图3所示，所述升降杆结构包括:通过第一旋转轴5连接的第一臂51和第二臂52，通过第二旋转轴6连接的第三臂61和第四臂62，其中所述第一臂51和所述第三臂61分别固定于所述固定支架3上，所述第二臂52通过第三旋转轴7与所述底座2连接，所述第四臂62通过第四旋转轴8与所述底座2连接；设置于所述第一旋转轴5与所述第二旋转轴6之间的传动杆9 ;其中，通过改变所述第一旋转轴5和所述第二旋转轴6分别相对于所述传动杆9的位置，所述固定支架3的高度改变。当然，第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴可以是铆钉连接结构，第一臂、第二臂、第三臂、第四臂可以是支撑杆结构。其中，所述传动杆9包括:设置有外螺纹的螺杆91和设置有内螺纹的套管92。通过旋转传动杆来实现第一旋转轴5和所述第二旋转轴6分别相对于所述传动杆9的位置，实现升降支架的升高或者降低。当然可以是手动旋转所述传动杆或者是其他控制方式，控制所述传动杆的旋转，在此不一一列举。本技术的实施例使得测量过程简单方便，使NVH工程师在进行汽车定置排气口噪声时会事半功倍，提高了工作效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种汽车排气口噪声测量支架装置，其特征在于，包括: 用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹； 其中，所述固定夹包括: 用于与所述固定支架连接的支杆；以及，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气口噪声测量支架装置，其特征在于，包括： 用于固定用于汽车排气口噪声测量用传声器的固定夹； 其中，所述固定夹包括： 用于与所述固定支架连接的支杆；以及， 与所述支杆相连接，用于夹持所述传声器的夹体，所述夹体包括一夹持空间，所述传声器设置于所述夹持空间内；以及， 与所述夹体相连接，用于紧固所述传声器的紧固结构； 用于调整所述固定夹的高度的升降支架，包括底座、固定支架和升降杆结构，其中所述升降杆结构设置于所述底座和所述固定支架之间，所述固定夹设置于所述固定支架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杨，庄惠敏，李坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11