门内饰的加强构造制造技术

本实用新型专利技术的技术提供一种门内饰的加强构造，本实用新型专利技术能够抑制自门内饰所具备的门兜的开口部附近朝向上方产生断裂不良情况。本实用新型专利技术的门内饰的加强构造在门内饰主体部的背面固定有独立的门兜构件，并具有门兜，该门兜自贯通门内饰主体部的门兜开口部到达门兜构件的内部。在门内饰主体部的背面设有用于加强门内饰主体部的加强构件和用于卡定加强构件的卡定部，卡定部具有主卡定部和至少两个副卡定部，该主卡定部设定在沿着门兜开口部的开口边缘中的上缘部分，该副卡定部设定于该主卡定部的车辆前方侧和车辆后方侧。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的技术提供一种门内饰的加强构造，本技术能够抑制自门内饰所具备的门兜的开口部附近朝向上方产生断裂不良情况。本技术的门内饰的加强构造在门内饰主体部的背面固定有独立的门兜构件，并具有门兜，该门兜自贯通门内饰主体部的门兜开口部到达门兜构件的内部。在门内饰主体部的背面设有用于加强门内饰主体部的加强构件和用于卡定加强构件的卡定部，卡定部具有主卡定部和至少两个副卡定部，该主卡定部设定在沿着门兜开口部的开口边缘中的上缘部分，该副卡定部设定于该主卡定部的车辆前方侧和车辆后方侧。【专利说明】门内饰的加强构造
本技术涉及门内饰的加强构造。
技术介绍
作为车辆用门的门内饰，已知有具备兜状的收纳部(所谓的门兜)的门内饰。在这样的收纳部之中，近年来普遍使用例如专利文献I所示的这种结构的收纳部:其将以贯通门内饰的形态设置的开口部作为收纳口，并以自门内饰的背面侧覆盖该收纳口的形态安装有兜状构件。专利文献:日本特开2008 - 273426号公报具备如上述那样的开口部的门内饰存在应力容易集中于开口部附近的问题。例如，存在如下隐患:在车辆的侧面被碰撞时等，若设想大小的负荷(冲击负荷)自背面侧(车厢外侧)施加于门内饰，则门内饰发生变形，并产生以开口部附近为起点且朝向上方延伸的裂纹、折断等断裂不良情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抑制自门内饰所具备的门兜的开口部附近朝向上方产生断裂不良情况的技术。本技术为一种门内饰的加强构造，其特征在于，该门内饰的加强构造在门内饰主体部的背面固定有独立的门兜构件，并具有门兜，该门兜自贯通上述门内饰主体部的门兜开口部到达上述门兜构件的内部，在上述门内饰主体部的背面设有用于加强上述门内饰主体部的加强构件和用于卡定上述加强构件的卡定部，上述卡定部具有主卡定部和至少两个副卡定部，该主卡定部设定在沿着上述门兜开口部的开口边缘中的上缘部分，该副卡定部设定于该主卡定部的车辆前方侧和车辆后方侧。上述门内饰的加强构造在门内饰主体部的背面具备用于加强门内饰主体部的加强构件，该加强构件被主卡定部和至少两个副卡定部卡定，该主卡定部设定在沿着门3?开口部的开口边缘中的上缘部分，该副卡定部设定于该主卡定部的车辆前方侧与车辆后方侦U。因此，例如在自车厢外侧沿车宽度方向承受负荷时，即使门内饰被自背面侧按压，由于门内饰具备上述加强构件，因此可抑制自门兜的开口部附近朝向上方产生断裂不良情况。在上述门内饰的加强构造中，也可以是，上述主卡定部设定于上述上缘部分中的位于车辆前方侧的前端部，或者设定于上述上缘部分中的位于车辆后方侧的后端部。例如，优选的是，在容易在上缘部分中的、位于车辆前方侧的前端部或者位于车辆后方侧的后端部产生断裂不良情况的情况下，在上述前端部或者上述后端部设定主卡定部。在上述门内饰的加强构造中，也可以是，在上述主卡定部处，将上述加强构件与上述门3?构件一起卡定于上述门内 饰主体部。在上述门内饰的加强构造中，若主卡定部是这样的结构，则能够将上述主卡定部同时使用于加强构件相对于门内饰主体部的卡定和门3?构件相对于门内饰主体部的卡定之中。换句话说，无需在门内饰主体部上新添设置用于将加强构件卡定于门内饰主体部的主卡定部就能够进一步加强门内饰主体部。在上述门内饰的加强构造中，也可以是，上述副卡定部中的至少一个副卡定部设定于上述上缘部分，并且在该至少一个副卡定部设定于上述上缘部分的位置将上述加强构件与上述门3?构件一起卡定于上述门内饰主体部。在上述门内饰的加强构造中，若至少一个副卡定部是这样的结构，则能够将上述副卡定部同时使用于加强构件相对于门内饰主体部的卡定和门兜构件相对于门内饰主体部的卡定之中。换句话说，无需在门内饰主体部上新添设置用于将加强构件卡定于门内饰主体部的副卡定部就能够进一步加强门内饰主体部。而且，由于能够在整个预定范围内加强上缘部分，因此能够有效地抑制自门兜开口部附近朝向上方产生的断裂不良情况。在上述门内饰的加强构造中，也可以是，上述副卡定部中的至少一个副卡定部用于将冲击吸收构件卡定于上述门内饰主体部的背面，并且在将该冲击吸收构件卡定于上述门内饰主体部的背面的位置，以利用上述冲击吸收构件与上述门内饰主体部夹持上述加强构件的状态，将上述加强构件与上述冲击吸收构件一起卡定于上述门内饰主体部。在上述门内饰的加强构造中，若至少一个副卡定部是这样的结构，则能够将上述副卡定部同时使用于加强构件相对于门内饰主体部的卡定和冲击吸收构件相对于门内饰主体部的卡定之中。换句话说，无需在门内饰主体部上新添设置用于将加强构件卡定于门内饰主体部的副卡定部就能够进一步加强门内饰主体部。另外，由于上述副卡定部成为被冲击吸收构件与门内饰主体部夹持的状态，因此,例如能够通过将上述副卡定部熔融并熔接于冲击吸收构件(通过所谓的超 声波压接)来将上述副卡定部卡定于冲击吸收构件。在上述门内饰的加强构造中，也可以是，上述门内饰的加强构造还包括:安装突起部，其以设定于上述上缘部分的方式立设于上述门内饰主体部的背面；固定部，其设于上述门兜构件，并包含孔部；以及安装孔，其贯通上述加强构件；在上述主卡定部中，在上述安装突起部的顶端插入到上述固定部的上述孔部、并且插入到上述加强构件的上述安装孔的状态下，上述加强构件与上述门兜构件一起卡定于上述门内饰主体部。在上述门内饰的加强构造中，优选的是，上述加强构件由刚性比上述门内饰主体部的刚性高的构件构成。在上述门内饰的加强构造中，优选的是，上述加强构件由长条状的金属制的板状构件构成。这样的加强构件的刚性远比与门内饰主体部的刚性高，且能够承受较大负荷，故为优选。在上述门内饰的加强构造中，优选的是，为了提高刚性，将上述加强构件的长度方向上的边缘部分向车厢内侧或者车厢外侧折回。这样的加强构件的刚性将会进一步提高，故为优选。根据本技术，能够提供一种抑制自门内饰所具备的门兜的开口部附近朝向上方产生断裂不良情况的技术。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的一实施方式的门内饰的立体图。图2是门内饰所具备的门兜的立体图。图3是内饰板所具备的开口部的立体图。图4是自背面侧观察到的内饰板的俯视图。图5是开口边缘的后端部附近的放大俯视图。图6是安装于门内饰的背面侧的门兜构件以及冲击吸收构件的说明图。图7是加强构件的立体图。图8是门内饰的加强构造的说明图。图9是图8的A — A线剖视图。附图标记说明10…门内饰的加强构造，20…门内饰，20a…门内饰的表面，20b…门内饰的背面，21…内饰板(门内饰主体部)，22…下部板(门内饰主体部)，22a…下部板的表面，23…上部板，24...中间板(装饰板)，25…安装孔部，26…扶手，28…开口部(门兜开口部)，281…开口边缘，281a…上缘部分，281b…下缘部分，281al…前端部，281a2…后端部，30...门兜，31...收纳口，32…收纳室，40…门兜构件，40a…门兜构件的主体部，40b、40c、40d、40e…门兜构件的周边，41...固定部，51...安装突起部(卡定部)，51C...安装突起部(车辆前方侧的副卡定部)，51D…安装突起部(主卡定部)，54…安装突起部(卡定部)，54A…安装突起部(车辆后方侦_副卡定部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门内饰的加强构造，其特征在于，该门内饰的加强构造在门内饰主体部的背面固定有独立的门兜构件，并具有门兜，该门兜自贯通上述门内饰主体部的门兜开口部到达上述门兜构件的内部，在上述门内饰主体部的背面设有用于加强上述门内饰主体部的加强构件和用于卡定上述加强构件的卡定部，上述卡定部具有主卡定部和至少两个副卡定部，该主卡定部设定在沿着上述门兜开口部的开口边缘中的上缘部分，该副卡定部设定于该主卡定部的车辆前方侧和车辆后方侧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：岩谷俊典，山口直树，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP