用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。目前还没有一种结构设计合理，对准精度高的将部分长度的大吨位平板轨道进行翻转的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。本实用新型专利技术包括平车轨道，其特点在于：还包括桥架、液压油缸、油缸支座、销轴、固定板、行程开关和支撑调节件，平车轨道安装在桥架上，所述油缸支座安装在固定板上，液压油缸通过销轴活动连接在油缸支座上，所述桥架的一头与支撑调节件配合，液压油缸中的活塞杆的顶部铰接在桥架的另一头，所述桥架位于液压油缸和支撑调节件的上方，所述行程开关和桥架配合。本实用新型专利技术的目的结构设计合理，性能可靠，使用方便，对准精度高。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。目前还没有一种结构设计合理，对准精度高的将部分长度的大吨位平板轨道进行翻转的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。本技术包括平车轨道，其特点在于：还包括桥架、液压油缸、油缸支座、销轴、固定板、行程开关和支撑调节件，平车轨道安装在桥架上，所述油缸支座安装在固定板上，液压油缸通过销轴活动连接在油缸支座上，所述桥架的一头与支撑调节件配合，液压油缸中的活塞杆的顶部铰接在桥架的另一头，所述桥架位于液压油缸和支撑调节件的上方，所述行程开关和桥架配合。本技术的目的结构设计合理，性能可靠，使用方便，对准精度高。【专利说明】用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构
本技术涉及一种翻转桥结构，尤其是涉及一种用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构，主要用于大型汽轮机转子在进行高速动平衡试验时，在真空舱启闭时对门口部分长度的轨道及其附属机构进行整体翻转。
技术介绍
转子平衡不良是引起高速回转机械振动的主要原因，资料表明，引起大型高速回转机械振动过大的激振力中，由95%是转子的不平衡力。因此，进行转子的动平衡试验(低速动平衡，高速动平衡)，以保证转子平衡精度成为大型高速回转机械制造厂确保机组质量的重要环节。目前国内汽轮机、汽轮发电机、透平压缩机等大型回转机械挠性转子进行高速动平衡试验已成为必备的工艺过程，在降低机组振动、降低噪声、提高工作转速、保证机组安全运行、延长使用寿命及改善工作条件方面发挥着重要作用。在进行高速动平衡试验时，为保证试验的可靠性，一般是在密闭的真空环境内进行的，而汽轮机产品的转子重量较大，从几吨到几百吨都有，通常采用大吨位平板车将转子运输至“真空舱”内。而“真空舱”一般是采用“下沉式”布置的，如此一来，在真空舱大门启闭时需要将部分长度的大吨位平板轨道进行翻转或者移动，若平板轨道每次都进行移动，人工操作量大，工作效率低下，严重影响工件运输的效率，同时无法保证整体轨道与断开段轨道的有效联结，联结精度较低；另外，在铺设移开的那段轨道时，完全靠人工来进行对准，对准精度低下，存在一定的安全隐患。目前还没有一种结构设计合理，性能可靠，使用方便，对准精度高的将部分长度的大吨位平板轨道进行翻转的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，性能可靠，使用方便，对准精度高的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构包括平车轨道，其结构特点在于:还包括桥架、液压油缸、油缸支座、销轴、固定板、行程开关和支撑调节件，所述平车轨道安装在桥架上，所述油缸支座安装在固定板上，所述液压油缸通过销轴活动连接在油缸支座上，所述桥架的一头与支撑调节件配合，所述液压油缸中的活塞杆的顶部铰接在桥架的另一头，所述桥架位于液压油缸和支撑调节件的上方，所述行程开关和桥架配合。作为优选，本技术还包括栏杆和栏杆护板，所述栏杆和栏杆护板均安装在桥架上。作为优选，本技术所述支撑调节件包括垫板、固定垫块、调节垫块和圆盘垫，所述固定垫块安装在垫板上，所述调节垫块安装在固定垫块上，所述圆盘垫安装在调节垫块上，所述桥架的一头架在圆盘垫上。由此使得本技术中的支撑调节件的结构设计更加合理，能够更加方便、有效的支撑桥架。作为优选，本技术所述平车轨道的两端均呈锐角状结构。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构设计合理，性能可靠，使用方便，主要用于大型汽轮机转子高速动平衡试验时，在真空舱启闭时能够对位于门口部分的轨道及其附属机构进行整体翻转，降低了劳动强度，减少了工作量，平车轨道的对准精度高，提升了真空舱运行过程中的安全性。本技术利用底部的液压油缸将上部的桥架、平车轨道等进行顶升并转动，最大顶升角度可达90度。本技术中的行程开关可以用于联锁控制真空舱筒体大门的启闭，可以设置有两组，分别用于桥架下落到位时和桥架翻转到位时，可以与大门进行联锁控制，即大门关闭时桥架上翻、大门开启时桥架下放。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例中用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构的主视结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是图1的左视结构示意图。图4是图2中A-A面的剖视结构示意图。图5是图2中B-B面的剖视结构示意图。图6是图2中C-C面的剖视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例。参见图1至图6，本实施例中用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构包括桥架1、平车轨道2、液压油缸3、油缸支座4、销轴5、固定板6、行程开关7、支撑调节件8、栏杆9和栏杆护板10，其中，平车轨道2的两端均呈锐角状结构，通常情况下，该锐角的角度为45度。本实施例中的支撑调节件8包括垫板81、固定垫块82、调节垫块83和圆盘垫84，其中，固定垫块82安装在垫板81上，调节垫块83安装在固定垫块82上，圆盘垫84安装在调节垫块83上。本实施例中的平车轨道2安装在桥架I上，油缸支座4安装在固定板6上，液压油缸3通过销轴5活动连接在油缸支座4上，桥架I的一头与支撑调节件8配合，即桥架I的一头架在圆盘垫84上。本实施例液压油缸3中的活塞杆的顶部铰接在桥架I的另一头，桥架I位于液压油缸3和支撑调节件8的上方，行程开关7和桥架I配合，该行程开关7可以与真空舱的大门进行联锁控制，即大门关闭时桥架I上翻，大门开启时桥I下放。本实施例中的栏杆9和栏杆护板10均安装在桥架I上。此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。凡依据本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构，包括平车轨道，其特征在于:还包括桥架、液压油缸、油缸支座、销轴、固定板、行程开关和支撑调节件，所述平车轨道安装在桥架上，所述油缸支座安装在固定板上，所述液压油缸通过销轴活动连接在油缸支座上，所述桥架的一头与支撑调节件配合，所述液压油缸中的活塞杆的顶部铰接在桥架的另一头，所述桥架位于液压油缸和支撑调节件的上方，所述行程开关和桥架配合。2.根据权利要求1所述的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构，其特征在于:还包括栏杆和栏杆护板，所述栏杆和栏杆护板均安装在桥架上。3.根据权利要求1所述的用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构，其特征在于:所述支撑调节件包括垫板、固定垫块、调节垫块和圆盘垫，所述固定垫块安装在垫板上，所述调节垫块安装在固定垫块上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于真空舱进行转子高速动平衡试验时的翻转桥结构，包括平车轨道，其特征在于：还包括桥架、液压油缸、油缸支座、销轴、固定板、行程开关和支撑调节件，所述平车轨道安装在桥架上，所述油缸支座安装在固定板上，所述液压油缸通过销轴活动连接在油缸支座上，所述桥架的一头与支撑调节件配合，所述液压油缸中的活塞杆的顶部铰接在桥架的另一头，所述桥架位于液压油缸和支撑调节件的上方，所述行程开关和桥架配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟民，甘军明，江友钿，
申请(专利权)人：中国联合工程公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33