膝部气囊装置及相关的方法制造方法及图纸

一种气囊装置，包括附接到气囊的稳定带，所述稳定带可与壳体相互协作从而阻止在展开期间所述气囊的不期望的旋转和倾斜。在一些实施例中，所述气囊的一部分通过充气机被固定于所述壳体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】膝部气囊装置及相关的方法
本公开内容通常涉及汽车保护系统的
更具体地，本公开涉及充气式气囊靠垫及相关的装置，例如膝部气囊和膝部气囊装置。附图说明结合相应附图，从下文的描述和随附的权利要求中可更明显地看出本实施例。可理解的是相应附图仅描述了典型的实施例，因此不可认为相应附图限制了本公开内容的范围，结合相应附图将对实施例进行详细具体的描述和解释。图1A是材料面板的俯视图，气囊靠垫的一部分是由所述材料面板形成的，接着，气囊靠垫的一部分包括气囊装置的一部分。图1B是图1A的材料面板的一些部分被去除后的俯视图。图2是气囊装置实施例的一部分的仰视立体图。图3是图2的气囊装置绕其纵向轴线旋转180°的俯视立体图。图4是图2的气囊装置的侧视立体图。图5是图2的气囊装置的侧视正投影图。图6是将图2的气囊装置沿图5中的线6-6截取的一部分的近距离侧视正投影图。图7是将图2的气囊装置沿图5中的线7-7截取的另一部分的近距离侧视正投影图。图8A是材料面板的立体图，囊带由所述材料面板形成。图8B是图8A的材料面板的一部分被折叠后的立体图。图8C是在图8B的材料面板中形成了环后的立体图。图9是图2的气囊装置的一部分的近距离仰视立体图。图10是图2的气囊装置的一部分的近距离俯视立体图。图11A是图2的气囊装置的后视正投影图，其中气囊靠垫处于折叠气囊靠垫的方法之前扩展的结构。图11B是图11A的气囊靠垫的边部按照折叠气囊靠垫的方法被盘卷后的气囊装置的后视正投影图。图11C是图11B的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法被折叠后的气囊装置的后视正投影图。图12A是图11C的气囊靠垫装置的侧视正投影图。图12B是图12A的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法开始卷曲后的气囊靠垫装置的侧视正投影图。图12C是图12B的气囊靠垫装置的侧视正投影图，其中气囊靠垫按照折叠气囊靠垫的方法被继续卷曲。图12D是图12C的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法被卷曲后的气囊靠垫装置的侧视正投影图。图13A是图12D的气囊装置的后视正投影图。图13B是图13A中的囊带按照折叠气囊靠垫的方法被缠绕到所述靠垫后的气囊装置的后视正投影图。图14是图13B的气囊装置的侧视正投影图。图15是气囊壳体的后视立体图，被打包的图2中的气囊装置被置于所述气囊壳体中。图16是充气式气囊靠垫装置的另一实施例的一部分的近距离剖面立体图。图17是图16的气囊装置的一部分的后视立体图。图18是图17的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的一部分的近距离剖面前视立体图。图19A是充气式气囊靠垫装置的另一实施例的一部分的近距离剖面立体图。图19B是图19A的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的近距离剖面立体图。图19C是图19B的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的近距离剖面立体图。图20是图19A的气囊装置的近距离剖面后视立体图。图21是气囊装置的另一实施例的一部分的近距离立体图。图22是图21的气囊装置的另一部分的后视立体图，其中所述气囊装置的所有部件未被完全组装。图23A是所述壳体的一部分和稳定带的一部分的剖面内部立体图。图23B是如图23A所示的稳定带的厚的部分向前穿过壳体内开口的增大部分的剖面内部立体图。图23C是如图23A所示的剖面内部立体图，其中稳定带的厚的部分向前全部穿过壳体内开口的增大部分，同时稳定带的薄的部分留在壳体内开口的更薄部分中。图23D是如图23A所示的剖面内部立体图，其中所述稳定带穿过开口的与所述增大部分相对的一端。图24是图21的气囊装置的一部分的横截面图。图25是图21的气囊装置处于安装状态时的后视立体图。图26是图21的气囊装置处于展开状态时的俯视平面图。图27是气囊装置的另一实施例的后视立体图，所述气囊装置中的所有部件未被完全安装。图28是图27的气囊装置处于安装状态时的后视立体图。图29是图27的气囊装置处于展开状态时的俯视平面图。图30A是气囊装置的另一实施例的侧视剖面图，所述气囊装置被安装于交通工具中，其中气囊处于被打包的状态。图30B是图30A的气囊装置中的气囊处于展开状态时的另一侧视剖面图。具体实施方式已被理解的是通常描述的和此处附图中示出的实施例的多个部件可以多种不同的配置被安装和设计。因此，下文对图示的多种实施例更详细的描述不欲限制要求公开内容的范围，而仅是多种实施例中代表性的。附图示出了实施例的多个方面，除非特别说明，否则附图未必按比例绘制。短语“连接”、“联结”和“连通”指两个或多个实体间任何形式的相互作用，包括机械的、电子的、磁的、电磁的、流体的和热量的相互作用。两个部件可彼此连接，即使它们并未直接与对方接触。术语“邻接”指彼此间直接物理接触的物体，即使所述物体未必被绑定在一起。充气式气囊系统被广泛用于在碰撞情景中最小化对使用者的伤害。气囊模块被安装于交通工具内不同的位置，包括但不限于方向盘、仪表面板、侧门或座椅内、交通工具的上边梁附近、顶板位置、膝盖位置或腿部位置。在下文的公开中，“气囊”指充气帘式气囊、顶板气囊、前部气囊、膝部气囊或任意其它的气囊类型。此后讨论的实施例主要是膝部气囊类型，虽然它可能会用到其它气囊类型的至少一些特征。前部气囊典型地被安装在交通工具的方向盘中和仪表面板中。在安装期间，所述气囊被卷绕、折叠和/或压缩，并在壳体的后方保持为打包状态。在碰撞事件中，交通工具传感器引发了充气机的启动，所述充气机会向所述气囊快速地充入气体。因此所述气囊快速地改变了构造，即从折叠结构变为展开结构。图1A至图1B是材料面板101的俯视图，气囊靠垫的一部分由所述材料面板形成。材料面板101包括一层织物，所述织物包含编织尼龙材料或其它适合的材料，如本领域技术人员熟知的材料。材料面板101具有由周界105限定的矩形结构，并且材料面板101具有第一部分102、第二部分103、以及中间部分104。第一系绳130和第二系绳135从材料面板101的中间部分被切下，以便被切后材料面板101被称为具有“I”或“H”的形状。材料面板101的长和/或宽可根据不同的实施例而改变。例如，宽W1可从约400mm到约600mm以及长L1可从约600mm到约900mm。图1B绘出了将第一和第二系绳130和135从材料面板101切下后的材料面板101的视图，此操作后第二宽度W2由中间部分104所限定。W2从约250mm到约550mm。中间部分104的宽度W2约为气囊装置100的气囊壳体的宽度的110％。充气机插入孔123及充气机安装杆孔124可通过剪切、压膜或使用整体编织技术形成于中间部分104。图1B绘出了与图1A所示的面板的转角相比较将材料面板101的转角裁掉的视图；然而，所述转角可被裁掉或不被裁掉。如图1B所示，由未裁掉转角的面板形成的充气式气囊靠垫的实施例可以具有周界缝，所述周界缝穿过面板的转角形成有角度，在这样的例子中靠垫的充气式空间包括与图1B所示的转角类似的转角。图2至图4是气囊装置100的一部分的立体图，其中图2是仰视立体图，图3是俯视立体图，图4是侧视立体图。装置100包括靠垫110、第一系绳130、第二系绳135、加固物140、热面板145、囊带150和稳定带170。第一和第二系绳从材料面板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置，包括：壳体，所述壳体沿纵向方向延伸，以便所述壳体的纵向轴线在该壳体的第一端和第二端之间延伸，其中所述壳体包括穿过该壳体的稳定带开口，其中与所述稳定带开口到所述壳体的第二端的距离相比，所述稳定带开口更靠近所述壳体的第一端；充气机，所述充气机连接到所述壳体上比所述稳定带开口更靠近该壳体的第二端的位置处；充气式气囊靠垫，所述充气式气囊靠垫通过所述充气机连接到所述壳体，以便所述气囊的一部分被保持在所述壳体和所述充气机之间；以及稳定带，所述稳定带连接到所述充气式气囊靠垫的一部分上并且穿过所述壳体的稳定带开口延伸到所述壳体的外部，其中所述稳定带被配置用来阻止与所述稳定带连接的充气式气囊靠垫部分绕着所述充气机连接到所述壳体的位置进行旋转，从而抑制所述充气式气囊靠垫在展开期间产生倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.11 US 13/270,4621.一种气囊装置，包括：壳体，所述壳体沿所述气囊装置的纵向方向延伸，以便所述壳体的纵向轴线在该壳体的第一端和第二端之间延伸，其中所述壳体包括穿过该壳体的稳定带开口，其中与所述稳定带开口到所述壳体的第二端的距离相比，所述稳定带开口更靠近所述壳体的第一端；充气机，所述充气机连接到所述壳体上比所述稳定带开口更靠近该壳体的第二端的位置处；充气式气囊靠垫，所述充气式气囊靠垫通过所述充气机连接到所述壳体，以便所述气囊的一部分被保持在所述壳体和所述充气机之间；以及稳定带，所述稳定带连接到所述充气式气囊靠垫的一部分上并且穿过所述壳体的稳定带开口延伸到所述壳体的外部，其中所述稳定带被配置用来阻止与所述稳定带连接的充气式气囊靠垫部分绕着所述充气机连接到所述壳体的位置进行旋转，从而抑制所述充气式气囊靠垫在展开期间产生倾斜，其中所述稳定带开口的至少一部分限定了T形狭槽，所述T形狭槽具有相对于剩余段大体垂直延伸的一个插入段，并且其中所述稳定带包括厚部和薄部，其中稳定带的所述厚部被调整尺寸以便穿过所述T形狭槽的插入段，以及其中稳定带的所述厚部的厚度大于所述T形狭槽的剩余段的宽度。2.如权利要求1所述的气囊装置，其中与所述稳定带的整体到所述壳体的第二端的距离相比，所述稳定带的整体更靠近所述壳体的第一端，以及其中所述稳定带的一部分被配置为与所述壳体的一部分相互作用，以便在所述充气式气囊靠垫的展开期间将所述稳定带的这部分保持在所述壳体的外部。3.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述稳定带从所述壳体的内部开始延伸穿过所述稳定带开口，以及其中所述稳定带的一部分被配置为在所述充气式气囊靠垫的展开期间被保持在所述壳体的外部。4.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述稳定带由织物材料组成，以及其中上述的位于所述壳体外部的稳定带的所述部分由多层的织物材料形成。5.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述T形狭槽的剩余段与所述壳体的纵向轴线共线或平行，以便大体垂直于所述充气式气囊靠垫的展开方向。6.如权利要求3所述的气囊装置，其中所述稳定带开口限定了连接到剩余段的插入段，其中所述厚部还被称为保持部，所述薄部还被称为穿入部，所述保持部与穿入部相横切而进行延伸，其中稳定带的所述保持部比稳定带开口的所述插入段更薄以及比稳定带开口的所述剩余段更厚，以及其中稳定带的所述保持部被配置为与限定了稳定带开口的所述剩余段的壳体的一部分进行相互作用，以便在充气式气囊靠垫的展开期间稳定带的所述保持部被保持在所述壳体的外部。7.如权利要求6所述的气囊装置，其中所述稳定带开口的周界限定了一个轮廓，该轮廓互补于且略大于稳定带的所述保持部和所述穿入部所限定的轮廓，当稳定带的所述保持部和所述穿入部分别与稳定带开口的所述插入段和所述剩余段之间对齐...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维·W·施耐德，小约翰·F·威特，M·库奇，杰米·R·弗里茨，马克·L·恩德斯，路易斯·米勒，拉里·伦特，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US