用于汽车冲压件的级进模制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车冲压件的级进模，包括下模座、压料板、上模座，所述下模座、压料板和上模座对应设置有依次形成的冲定位销孔工位、第一冲孔工位、修边与分切工位、拉伸工位、空步工位、第二冲孔工位、翻边工位、整形工位、分离工位。本发明专利技术用于汽车冲压件的级进模冲压生产效率高，操作安全、自动化程度高，冲件质量高，模具寿命长，冲压生产的总成本较低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于汽车冲压件的级进模，包括下模座、压料板、上模座，所述下模座、压料板和上模座对应设置有依次形成的冲定位销孔工位、第一冲孔工位、修边与分切工位、拉伸工位、空步工位、第二冲孔工位、翻边工位、整形工位、分离工位。本专利技术用于汽车冲压件的级进模冲压生产效率高，操作安全、自动化程度高，冲件质量高，模具寿命长，冲压生产的总成本较低。【专利说明】用于汽车冲压件的级进模
本专利技术属于冲压模具领域，特别是一种用于汽车冲压件的级进模。
技术介绍
汽车冲压板件中有较多细长或外廓尺寸较小的冲压件，这类冲压件有一部分可实现多车型共用，因此，需求量较大。汽车梁类件就属于这一类制件，该梁类件需要梁类件需要经拉延(成形)、修边、翻边、整形等工序后才能冲压完成，现有技术通过普通铸造模来完成上述冲压工作，如果加上落料模的话，这就需要3-5套模具。以汽车后地板下横梁为例，其冲压工序为拉延、整形、修边和冲孔、侧翻边和整形共四步工序，因此，需要四套模具，这就造成了冲压生产的总成本较高，自动化程度也低，从而导致生产效率低下。另外，还造成了材料的利用率也比较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种冲压生产效率高，操作安全、自动化程度高，冲件质量高，模具寿命长，冲压生产的总成本较低的用于汽车冲压件的级进模。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种用于汽车冲压件的级进模，包括下模座、压料板、上模座，所述下模座、压料板和上模座上设置有依次形成的冲定位销孔工位、第一冲孔工位、修边与分切工位、拉伸工位、空步工位、第二冲孔工位、翻边工位、整形工位、分离工位。优选地，所述冲定位销孔工位包括设置在所述下模座、压料板和上模座上用于冲压出定位销孔的定位孔冲头组件，所述定位孔冲头组件沿所述下模座和上模座的宽度方向对称设置。优选地，所述第一冲孔工位包括设置在所述上模座上的产品刻印组件和侧刃刀块，所述压料板上设置有避让所述产品刻印组件的第一避让孔。优选地，所述修边与分切工位包括设置在所述上模座上的修边刀块、第一分切刀块、第二分切刀块，所述压料板上设置有避让所述修边刀块、第一分切刀块和第二分切刀块的第二避让孔。优选地,所述拉伸工位包括:拉伸压料芯，其置于所述上模座内，该拉伸压料芯侧面均匀设置有导板；氮气弹簧，其置于所述上模座内，该氮气弹簧壳体的底部与所述上模座紧固连接，所述氮气弹簧的活塞杆的顶端顶向所述拉伸压料芯的顶面；拉伸凸模，其设置在所述拉伸压料芯的底面上；上托料芯，其设置在所述拉伸压料芯的底面上，该上托料芯镶嵌在所述拉伸凸模内；拉伸凹模，其设置在所述下模座上；下托料芯，其设置在所述下模座上，该下托料芯置于所述拉伸凹模内；下托料芯弹簧组件，其设置在所述下模座内，该下托料芯弹簧组件可将所述下托料芯顶起、落下；所述压料板上设置有避让所述拉伸凸模和拉伸凹模的第三避让孔。优选地，所述空步工位为预留后续整改空间和/或加润滑油空间。优选地，所述第二冲孔工位包括设置在所述上模座上的冲孔组件，所述压料板上设置有避让所述冲孔组件的第四避让孔。优选地，所述翻边工位包括设置在所述下模座上的翻边凸模、设置在所述上模座上的翻边凹模、设置在所述上模座上位于所述翻边凹模内的翻边压料芯。优选地，所述整形工位包括设置在所述下模座上的整形凸模、设置在所述上模座上的整形凹模、设置在所述上模座上位于所述整形凹模内的整形压料芯。优选地，所述分离工位包括设置在所述上模座上的分离刀块组件和切断刀块，所述下模座上设置有与所述分离刀块组件相配合的分离凹模组件，所述压料板上设置有避让所述分离刀块组件的第五避让孔和避让所述切断刀块的第六避让孔。本专利技术在不同工位连续完成汽车冲压件的冲定位销孔、冲孔、修边与分切、拉伸、冲孔、翻边、整形和分离等工序，大大减少了中间运转和复杂定位等环节，显著提高了生产效率；在冲压时，可将复杂零件的内形和外形加以分解，并在不同工位逐段冲切、成形，简化了凸、凹模的刃口或型面形状，在工序集中的区域可增设空步工位，保证了凹模的强度，工作零件结构的优化，延长了模具的使用寿命。本专利技术由于生产效率的提高，压力机占有数少，需要的操作工人和车间面积少，省略了储存和运输环节，因而产品零件的综合生产成本并不高，具有较好的经济效益。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例后地板下横梁排样图；图2为本专利技术实施例后地板下横梁级进模的剖视图；图3为本专利技术实施例后地板下横梁级进模中下模轴测图；图4为本专利技术实施例后地板下横梁级进模中压料板轴测图；图5为本专利技术实施例后地板下横梁级进模中上模轴测图。图中附图标记为:a冲定位销孔工位3废料滑板12翻边凸模b第一冲孔工位4下模垫板13整形凹模c修边与分切工位5垫板弹簧组件 14、41整形凸模d拉伸工位6拉伸凹模15托料板e空步工位7托料芯弹簧组件 16第一压料板f第二冲孔工位8第一工作限位螺 17整形压芯g翻边工位栓18翻边压芯h整形工位9下托料芯19翻边凹模i分离工位10拉伸凸模20冲孔组件 I下模座11托料板驱动组 21氮气弹簧2压料板限位块件22拉伸压芯23弹簧压料组件36第二导料板50产品件24修边刀块37存放柱51第一分切刀块25第一导柱38分离凹模组件52第二工作限位26上模座39托料弹簧螺栓27翻转螺纹套40托料架53墩死块28板料42第二压料板54第二导柱29导套43上托料芯55切断刀块30误送料检测装44定位销56翻边刀块置 45分离刀块组件57安全限位螺栓31刚性限位柱46侧刃刀块58导板32第一导料板47定位孔冲头组件59第二分切刀块33平衡块34压料芯限位块48产品刻印组件35第一墩死块49吊钩【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明:一种用于汽车冲压件的级进模，如图2所示，包括下模座1、压料板、上模座26。如图1所示，下模座1、压料板和上模座26上设置有依次形成的冲定位销孔工位a、第一冲孔工位b、修边与分切工位C、拉伸工位d、空步工位e、第二冲孔工位f、翻边工位g、整形工位h、分离工位i。各个工位位于整个模具的中部。优选地，如图4所示，压料板分为第一压料板16和第二压料板42，其中第一压料板16用于冲定位销孔工位a、第一冲孔工位b、修边与分切工位C、拉伸工位d ;第二压料板42用于空步工位e、第二冲孔工位f、翻边工位g、整形工位h、分离工位i。如图2至图5所示，冲定位销孔工位a包括设置在下模座1、第二压料板42和上模座26上用于冲压出定位销孔的定位孔冲头组件47，定位孔冲头组件47为两组沿下模座I和上模座26的宽度方向对称设置。定位孔冲头组件47包括定位销孔凸模、固定块、定位销孔凹模，固定块紧固联接在上模座26上，定位销孔凸模安装在固定块上，定位销孔凸模的头部朝向下模座I，定位销孔凹模设置在下模座I内，第二压料板42上开设有避让定位销孔凸模的凸模避让孔，定位销孔凸模从凸模避让孔穿过与定位销孔凹模配合在板料28冲出两个定位销孔。如图2至图5所示，第一冲孔工位b包括设置在上模座26上的产品刻印组件48和侧刃刀块46，第二压料板42上设置有避让产品刻印组件48的第一避让孔。侧刃刀块46对板料28进行修边，便于后续工步定位。产品刻印组件48用于在板料28上打标。如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车冲压件的级进模，包括下模座(1)、压料板、上模座(26)，其特征在于：所述下模座(1)、压料板和上模座(26)上设置有依次形成的冲定位销孔工位(a)、第一冲孔工位(b)、修边与分切工位(c)、拉伸工位(d)、空步工位(e)、第二冲孔工位(f)、翻边工位(g)、整形工位(h)、分离工位(i)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏申，赵鸿鹄，陈世涛，刘春雨，王法峰，李辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34