一种降低噪音的汽车泄压阀制造技术

本实用新型专利技术公开一种降低噪音的汽车泄压阀，包括壳体、挡片，壳体固定在钣金上面，挡片作为气体进止阀；所述挡片在泄压阀泄压时与泄压阀壳体接触，所述挡片设有一植绒面，所述植绒面与所述壳体接触。本实用新型专利技术采用植绒作为泄压阀的挡片，挡片的植绒面与壳体接触，在泄压阀泄压时，植绒与壳体产生缓冲，降低了挡片与壳体碰撞时产生的噪音；并节约了零件成本、降低了装配成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种降低噪音的汽车泄压阀
本技术涉及汽车内饰领域，具体地说，涉及的是一种降低噪音的汽车泄压阀。
技术介绍
现在的汽车泄压阀主要由壳体与挡片组成。汽车内部的压力大时，车内气体推开挡片，排除气体达到泄压的效果。但由于挡片闭合时，易与壳体碰撞产生噪音。高档汽车或要求较高的OEM主机厂，需要汽车泄压阀额外增加无纺布零件，以无纺布作为缓冲件来减少噪音。但增加了无纺布缓冲零件，一是增加了产品成本；二是增加了人工装配过程，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种降低噪音的汽车泄压阀，实现降低噪音，节约零件及装配成本的目的。为实现上述的目的，本技术所述的一种降低噪音的汽车泄压阀，包括壳体、挡片，壳体固定在钣金上面，挡片作为气体进止阀；所述挡片在泄压阀泄压时与泄压阀壳体接触，所述挡片设有一植绒面，所述植绒面与所述壳体接触。优选的，所述植绒面，是在所述挡片上设置一植绒层形成的，所述植绒高于所述挡片，植绒为柔软材料，形成植绒挡片。将本技术所述的植绒挡片作为泄压阀的气体进止阀，当汽车内部的压力大时，车内气体推开挡片，排除气体以达到泄压的效果；挡片在闭合时，挡片的植绒面与壳体接触产生缓冲，从而降低了挡片与壳体碰撞时产生的噪音。本技术有益效果:本技术采用植绒挡片作为泄压阀的挡片，挡片的植绒面与壳体接触，在泄压阀泄压时，植绒与壳体产生缓冲，降低了挡片与壳体碰撞时产生的噪音；并节约了零件成本、降低了装配成本。依次类推，本技术不局限于汽车泄压阀的挡片运用，可普及到各种泄压阀的挡片应用上。【附图说明】图1为现有泄压阀与壳体的装配示意图；图2为本技术结构示意图；图3为植绒或绒布的细节图。图中:1为泄压阀壳体，2为无纺布，3为挡片，5为植绒面。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1所示，现有的汽车泄压阀泄压时，挡片3与泄压阀壳体I碰撞时易产生噪音，为减少噪音，在挡片3下方加设无纺布2，以通过增加缓冲达到降低噪音的目的。如图2所示，本实施例提供一种降低噪音的汽车泄压阀，包括壳体1、挡片3，壳体I固定在钣金上面，挡片3作为气体进止阀；所述挡片在泄压阀泄压时与泄压阀壳体I接触，所述挡片设有一植绒面5，所述植绒面5与所述壳体I接触。(植绒面细节图如图3所示)。在另一实施例中，所述植绒面5采用植绒或绒布制成。本实施例在运用过程中，挡片3作为泄压阀的气体进止阀，当汽车内部的压力大时，车内气体推开挡片3，排除气体以达到泄压的效果；挡片3在闭合时，挡片3的植绒面与泄压阀壳体I接触产生缓冲，从而降低了挡片3与泄压阀壳体I碰撞时产生的噪音。本技术无需增设其他零件，降低了生产成本和装配成本。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低噪音的汽车泄压阀，其特征在于，包括壳体、挡片，壳体固定在钣金上面，挡片作为气体进止阀；所述挡片在泄压阀泄压时与泄压阀壳体接触，所述挡片设有一植绒面，所述植绒面与所述壳体接触。

【技术特征摘要】
1.一种降低噪音的汽车泄压阀，其特征在于，包括壳体、挡片，壳体固定在钣金上面，挡片作为气体进止阀；所述挡片在泄压阀泄压时与泄压阀壳体接触，所述挡片设有一植绒面，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑飞，
申请(专利权)人：天合宁波电子元件紧固装置有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33