链条张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。具体而言，是通过伸缩自如地设置于压油室(101)的加力单元(140)对插入于张紧装置主体(110)的柱塞收容孔(111)的柱塞(120)向突出方向加力的链条张紧装置(100)，柱塞(120)具有：柱塞本体(126)；止回阀(150)，设置在柱塞本体内部；及储油杆(130)，具有通过油孔(132)与压油室(101)连通的贮油室(123)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。具体而言，是通过伸缩自如地设置于压油室(101)的加力单元(140)对插入于张紧装置主体(110)的柱塞收容孔(111)的柱塞(120)向突出方向加力的链条张紧装置(100)，柱塞(120)具有：柱塞本体(126)；止回阀(150)，设置在柱塞本体内部；及储油杆(130)，具有通过油孔(132)与压油室(101)连通的贮油室(123)。【专利说明】链条张紧装置
本专利技术涉及一种适当地保持链条张力的链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且向柱塞的突出方向加力。
技术介绍
以往，通常使用适当保持链条张力的链条张紧装置，例如，公知有以下技术，在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间通过移动导块对无接头套挂转动的滚子链条等传动链条进行滑动导向的链条导件机构中，为了适当地保持张力而用链条张紧装置对具有移动导块的摆动链条导件进行加力。例如，如图16所示，定时链条CH在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮SI与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，摆动链条导件Gl与固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向而构成链条导件机构。由2个安装轴B1、B2将固定链条导件G2固定在发动机室内，摆动链条导件Gl安装在发动机室内且能够以安装轴BO为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。链条张紧装置500通过按压摆动链条导件Gl而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。例如图17所模式表示的那样，使用于这样的链条导件机构的公知的链条张紧装置500具备:张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511 ;圆筒状柱塞520，插入为在该柱塞收容孔511的圆筒面513滑动自如；及加力单元，对柱塞520从柱塞收容孔511向突出方向加力。加力单元由收容于圆筒状柱塞520的筒状凹部521且在与柱塞收容孔511的底部512之间进行压缩的螺旋弹簧540构成。通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，从而形成在柱塞收容孔511与柱塞520之间的压油室501内充满油，通过油对柱塞520向突出方向加力，同时通过止回阀550(只模式地图示了止回球。)阻止从供油孔514流出油。由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔511之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。这样，如果在公知的链条张紧装置500中停止供油(发动机的情况下，发动机已停止)后长时间放置，则在下一次的刚起动之后的供油上发生时间滞后，由于即使柱塞520进行往复运动，压油室501内的油也只会漏出而不会供给新的油，造成压油室501内的油消失，因此存在以下问题，不会发挥油对柱塞520的衰减力的作用，定时链条C产生较大的振动而发出异常音或者有可能使定时链条C发生损伤。由此，公知有如下技术，在柱塞的内部设置贮油室，做成从该贮油室向压油室供油的结构，使一定量的油不漏出而残留在贮油室内，即使在长时间停止后的刚起动之后，残留在贮油室内的油也会供给到压油室，维持油对柱塞的衰减力，抑制链条产生振动并防止发生损伤(参照专利文献1、2等)。专利文献1:日本国特开平09-177907号公报专利文献2:日本国专利第4376278号公报但是，在专利文献I所记载的技术的情况下，刚起动之后从贮油室(储油室9)供给到压油室(高压室14)内的大部分油伴随柱塞的往复运动从压油室(高压室14)内通过柱塞与柱塞收容孔(柱塞室4)之间的间隙漏出，由于从供油孔(供给孔12)或柱塞的顶端侧向外部漏出，因此贮油室(储油室9)内的油不断减少。由此，需要使在刚起动之后到从供油孔(供给孔12)供油为止的时间滞后期间所需的油预先留在贮油室(储油室9)内，需要贮油室(储油室9)具有较大的空间，存在不能缩短整体难以实现小型化的问题。在专利文献2所记载的技术的情况下，通过将供油孔(供油孔122)设置成朝向上方且斜前方，从而至少抑制从压油室(高压油室R)内通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙漏出的油通过供油孔(供给孔12)向外部漏出。但是，不适用于从侧方供油的情况，由于供油孔(供油孔122)的位置或链条张紧装置的安装方向受到限定，所以难以实现通用。另外，还存在以下问题，不能降低从柱塞的顶端侧向外部漏出的油的量，与专利文献I所记载的技术同样，需要贮油室具有较大的空间，不能缩短整体，难以实现小型化。另外，还存在以下问题，需要抑制柱塞的转动，为此止转结构也不可缺少，结构变得复杂。而且，在专利文献I或专利文献2等公知技术的情况下，存在以下问题，由于设置于柱塞的贮油室、供油孔等的各结构是对呈单体的柱塞进行加工而设置的，因此需要加工的部位多且制造工序变复杂，材料等的制约也大，成本也提高。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条张紧装置，其结构简单且可通用，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时可缩短整体实现小型化，而且，制造容易且制造成本也降低。本专利技术所涉及的专利技术是一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，所述柱塞具有柱塞本体与设置在该柱塞本体内部的止回阀及储油杆，所述储油杆具有:油孔，设置在所述止回阀侧；及贮油室，通过该油孔与所述压油室连通，由此解决上述课题。根据本技术方案I所涉及的链条张紧装置，由于通过在柱塞本体的内部设置止回阀及储油杆，储油杆具有设置在止回阀侧的油孔与介由该油孔连通于压油室的贮油室，从而储油杆成为止回阀的固定座，可使柱塞本体的内部呈简单的形状，因此不进行复杂的加工便能够使贮油室具有较大的空间。由此，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时制造容易且制造成本也降低，而且，可缩短整体实现小型化。根据本技术方案2所记载的结构，由于从供油孔供给的油从供给空间通过储油杆外周的内部供给空间，而且，通过设置在储油杆的柱塞突出方向的顶端侧的油连通槽而到达压油室，因此不管供油孔的位置或链条张紧装置自身的安装方向如何，另外，不管柱塞的转动位置如何，都能够较多地确保残留在贮油室内的油量。由此，在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时不需要用于抑制柱塞转动的止转结构，能够使构造简单化。根据本技术方案3所记载的结构，由于在柱塞本体的压油室侧的外周设置有从压油室延伸到供给空间的外部漏油槽，因此在长时间停止后通过刚起动之后的柱塞的往复运动将油从贮油室介由止回阀供给到压油室，来自压油室内的油通过外部漏油槽并通过供给空间、柱塞供给孔、内部供给空间及油连通槽而回收到贮油室。因而，不管供油孔的位置或链条张紧装置自身的安装方向如何，通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙从顶端侧向外部漏出的油的量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条张紧装置，其具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，其特征为，所述柱塞具有柱塞本体与设置在该柱塞本体内部的止回阀及储油杆，所述储油杆具有：油孔，设置在所述止回阀侧；及贮油室，通过该油孔与所述压油室连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：榑松勇二，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本;JP