一种螺杆式空压机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种螺杆式空压机，它包括机箱，所述机箱设置有进风口与出风口，其特征在于：还包括初级压缩装置、一号电机、一号压缩器、二号压缩器、二号电机、油气冷却器和油气分离器，所述机箱内侧设置有吸音棉，所述初级压缩装置由壳体和安装在所述壳体内的高速涡轮组成，所述一号电机与所述一号压缩机的主轴相连接，所述二号电机与所述二号压缩器的主轴相连接，所述一号压缩机和所述二号压缩器通过三通相连接，所述三通的出口与油气冷却器连接，所述油气冷却器与油气分离器连接，所述油气分离器与所述出风口连接。本实用新型专利技术具有结构简单，紧凑，出气压力高，出气流量大的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种螺杆式空压机
本技术涉及一种螺杆式空压机，特别涉及一种用于纺织行业的螺杆式空压机，是一种空气压缩设备。
技术介绍
螺杆式空压机最突出的优点是使用寿命长，所以其在纺织行业大量应用。由于行业发展的需要，有时需要不同压力的压缩空气，而一般的螺杆式空压机不能调节出气的压力或者对出气压力调节幅度不大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够有效调节出气压力的螺杆式空压机。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该螺杆式空压机包括机箱，所述机箱设置有进风口与出风口，还包括初级压缩装置、一号电机、一号压缩器、二号压缩器、二号电机、油气冷却器和油气分离器，所述机箱内侧设置有吸音棉，所述初级压缩装置由壳体和安装在所述壳体内的高速涡轮组成，所述一号电机与所述一号压缩器的主轴相连接，所述二号电机与所述二号压缩器的主轴相连接，所述一号压缩器和所述二号压缩器通过三通相连接，所述三通的出口与油气冷却器连接，所述油气冷却器与油气分离器连接，所述油气分离器与所述出风口连接。本技术中，所述一号压缩器与二号压缩器位于一条直线上。本技术中，所述机箱内设置有散热装置。提高机箱内一号压缩器与二号压缩器的散热能力。本技术中，所以一号压缩器底部安装有十字型橡胶缓冲器。对具有减震作用，可以有效降低噪音。二号压缩器底部也可以安装十字型橡胶缓冲器。本技术中，所述壳体为圆台状结构。有利于对空气进行初级加压。本技术中，所述机箱的出风口上安装有倒置的喇叭状增压装置。出风口出来的气体进入倒置的喇叭状增压装置的面积较大的口，在装置内部直径逐渐减小，压力逐渐增大，提高压力，直到倒置的喇叭状增压装置面积较小的口排出高压气体。倒置的喇叭状增压装置的剖面图为双曲线结构，使得增压过程的能量损失降到最低，而且有利于散热。本技术中，还包括PLC控制器，所述PLC控制器与一号电机电连接，所述PLC控制器与二号电机电连接。便于自动化控制。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:一般情况下，先油气分离之后，再进行对油气分别进行冷却，因为需要对油气分别进行冷却，所以既需要油冷却装置，又需要气冷却装置，增加了设备负担。本实施例中，先进行冷却之后，再进行分离，使得冷却装置只需要一套即可，而冷却之后由于油粘度增大，更加容易分离，或者说油气分离更加彻底。初级压缩装置的初级加压有利于提高最终出气的压力，而又不会大幅度提高设备费用。本技术具有结构简单，紧凑，出气压力高，出气流量大的优点。【附图说明】图1是实施例1中螺杆式空压机的结构示意图。图2是实施例2中螺杆式空压机的结构示意图。图3是实施例3中螺杆式空压机的结构示意图。标号说明:机箱1，初级压缩装置2, —号电机3,—号压缩器4, 二号压缩器5, 二号电机6,油气冷却器7,油气分离器8,高压出气口 9,高速润轮10,壳体11, 一号阀门12, 二号阀门13，三号阀门14，四号阀门15。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。实施例1。见图1,本实施例的螺杆式空压机包括机箱1、初级压缩装置2、一号电机3、一号压缩器4、二号压缩器5、二号电机6、油气冷却器7和油气分离器8。本实施例中，压缩装置、一号电机3、一号压缩器4、二号压缩器5、二号电机6、油气冷却器7和油气分离器8都安装在机箱I内。本实施例中，机箱I内侧设置有吸音棉，为了减少螺杆式空压机的噪音，降低对环境的污染。机箱I设置有进风口与出风口。本实施例中，初级压缩装置2由壳体11和安装在所述壳体11内的高速涡轮10组成，壳体11为圆台状结构，壳体11与机箱I的进风口连接，高速涡轮10安装在壳体11内，为了对空气进行初级加压，可以提高螺杆式空压机最终出风压力。初级加压有利于提高最终出气的压力，而又不会大幅度提高设备费用。本实施例中，一号电机3与一号压缩器4的主轴相连接,一号电机3驱动一号压缩器4。二号电机6与二号压缩器5的主轴相连接,二号电机6驱动二号压缩器5。一号压缩器4和二号压缩器5通过三通连接。一号压缩器4的进气口与壳体11连接，二号压缩器5的进气口也与壳体11连接，三通的出口与油气冷却器7连接，油气冷却器7和油气分离器8连接，油气分离器8的出气口与机箱I的出风口连接。一般情况下，先油气分离之后，再进行对油气分别进行冷却，因为需要对油气分别进行冷却，所以既需要油冷却装置，又需要气冷却装置，增加了设备负担。本实施例中，先进行冷却之后，再进行分离，使得冷却装置只需要一套即可，而冷却之后由于油粘度增大，更加容易分离，或者说油气分离更加彻底。本实施例中，一号压缩器4为螺杆式压缩机，二号压缩器5为螺杆式压缩机。本实施例中，使用的时候，启动初级压缩装置2的高速涡轮10，空气从机箱I的进风口进入初级压缩装置2进行初级压缩，空气的初级压缩有利于提高螺杆式空压机的最终压力，也有利于提高一号压缩器4和二级压缩机的利用率。一号压缩器4与二号压缩器5安装在一条直线上，而且其转动方向相反，可以平衡其扭矩，令螺杆式空压机更加紧凑。一号压缩器4与二号压缩器5同时工作，可以提高出气量。初级压缩装置2出来的气体，之后进入一号压缩器4和二号压缩器5同时进行压缩，一号压缩器4和二号压缩器5的气体同时从三通的出口出来，之后依次进入油气冷却器7和油气分离器8，进行油气冷却与油气分离。最后高压气体从机箱I的出风口排出进行利用。实施例2。参见图2,本实施例的螺杆式空压机包括机箱1、初级压缩装置2、一号电机3、一号压缩器4、二号压缩器5、二号电机6、油气冷却器7和油气分离器8。本实施例中，压缩装置、一号电机3、一号压缩器4、二号压缩器5、二号电机6、油气冷却器7和油气分离器8都安装在机箱I内。本实施例中，机箱I内侧设置有吸音棉，为了减少螺杆式空压机的噪音，降低对环境的污染。机箱I设置有进风口与出风口。本实施例中，初级压缩装置2由壳体11和安装在所述壳体11内的高速涡轮10组成，壳体11为圆台状结构，壳体11与机箱I的进风口连接，高速涡轮10安装在壳体11内，为了对空气进行初级加压，可以提高螺杆式空压机最终出风压力。初级加压有利于提高最终出气的压力，而又不会大幅度提高设备费用。本实施例中，一号电机3与一号压缩器4的主轴相连接,一号电机3驱动一号压缩器4。二号电机6与二号压缩器5的主轴相连接,二号电机6驱动二号压缩器5。一号压缩器4和二号压缩器5依次连接。一号压缩器4的进气口与壳体11连接，二号压缩器5的出气口与油气冷却器7连接，油气冷却器7和油气分离器8连接，油气分离器8的出气口与机箱I的出风口连接。一般情况下，先油气分离之后，再进行对油气分别进行冷却，因为需要对油气分别进行冷却，所以既需要油冷却装置，又需要气冷却装置，增加了设备负担。本实施例中，先进行冷却之后，再进行分离，使得冷却装置只需要一套即可，而冷却之后由于油粘度增大，更加容易分离，或者说油气分离更加彻底。本实施例中，一号压缩器4为螺杆式压缩机，二号压缩器5为螺杆式压缩机。本实施例中，使用的时候，启动初级压缩装置2的高速涡轮10，空气从机箱I的吸气口进入初级压缩装置2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺杆式空压机，包括机箱，所述机箱设置有进风口与出风口，其特征在于：还包括初级压缩装置、一号电机、一号压缩器、二号压缩器、二号电机、油气冷却器和油气分离器，所述机箱内侧设置有吸音棉，所述初级压缩装置由壳体和安装在所述壳体内的高速涡轮组成，所述一号电机与所述一号压缩器的主轴相连接，所述二号电机与所述二号压缩器的主轴相连接，所述一号压缩器和所述二号压缩器通过三通相连接，所述三通的出口与油气冷却器连接，所述油气冷却器与油气分离器连接，所述油气分离器与所述出风口连接。

【技术特征摘要】
1.一种螺杆式空压机，包括机箱，所述机箱设置有进风口与出风口，其特征在于:还包括初级压缩装置、一号电机、一号压缩器、二号压缩器、二号电机、油气冷却器和油气分离器，所述机箱内侧设置有吸音棉，所述初级压缩装置由壳体和安装在所述壳体内的高速涡轮组成，所述一号电机与所述一号压缩器的主轴相连接，所述二号电机与所述二号压缩器的主轴相连接，所述一号压缩器和所述二号压缩器通过三通相连接，所述三通的出口与油气冷却器连接，所述油气冷却器与油气分离器连接，所述油气分离器与所述出风口连接。2.根据权利要求1所述的螺杆式空压机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建国，韩国富，江国荣，
申请(专利权)人：杭州昌翔化纤新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33