太阳能电动车制造技术

本发明专利技术提供了一种太阳能电动车，包括多个照明装置、车辆底盘以及安装在车辆底盘上的车轮，还包括：顶棚支架、太阳能组件、蓄电池组以及驱动电机；其中，顶棚支架设置在顶部；太阳能组件设置在顶棚支架的上；太阳能组件电气连接驱动电机和蓄电池组；蓄电池组电气连接驱动电机；驱动电机驱动车轮。本发明专利技术采用非晶硅薄膜太阳能组件代替多晶硅太阳能电池板，降低了制造成本；本发明专利技术中的顶棚支架采用的是固定不可调节上下左右角度的固定安装方式，进一步降低了系统使用成本；本发明专利技术在蓄电池组通过电机调速器电气连接驱动电机，而不是蓄电池组通过逆变器连接驱动电机，无需将直流电转变为交流电提高了电能的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
太阳能电动车
本专利技术涉及节能运输工具，具体地，涉及一种太阳能电动车。
技术介绍
随着油价的飙升，目前在国内的部分三、四线城市及农村，电动三轮车已经是短途代步、载客、农用运输的主要交通工具，且市场保有量正在快速上升。但由于此类电动车大多使用铅酸电池，这种电池的电量存储少、蓄电性能差，对行驶距离有较大的限制，且充电极不方便。另外，此类电池使用寿命短，基本寿命在I到I年半时间，每年更换蓄电池是一笔很大的开支。在这种情况下，人们迫切希望能有既能随时补充电量还同时可以延长电池使用寿命的一种具有创新充电模式的电动车。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种太阳能电动车。根据本专利技术提供的太阳能电动车，包括车体、车辆底盘以及安装在车辆底盘上的车轮，还包括:顶棚支架、太阳能组件、蓄电池组以及驱动电机；其中，所述顶棚支架设置在车体的顶部；所述太阳能组件设置在所述顶棚支架上；所述太阳能组件电气连接驱动电机和蓄电池组；蓄电池组电气连接驱动电机；所述驱动电机驱动所述车轮。优选地，所述太阳能组件采用水平式放置。优选地，所述太阳能组件采用非晶硅薄膜太阳能组件。优选地，所述顶棚支架与车体的顶部采用固定连接。优选地，还包括太阳能控制器，所述太阳能控制器电气连接在所述太阳能组件和所述蓄电池组之间；所述太阳能控制器通过蓄电池组的接线桩头与蓄电池组相连。优选地，所述顶棚支架包括边压块、T型螺母以及固定不可调节支架；所述边压块包括相连的卡口和安装孔；所述固定不可调节支架包括底座和加强筋，底座设置在车体上，所述加强筋设置在所述底座的上侧，所述加强筋的两端设置有连接孔；所述边压块、所述T型螺母、所述固定不可调节支架的数量为多个；其中，所述边压块的安装孔通过所述T型螺母连接所述连接孔；所述边压块的卡口卡紧在太阳能组件上；多个固定不可调节支架沿所述太阳能组件的长度方向均匀分布，设置在太阳能组件前端的固定不可调节支架的高度略低于设置在太阳能组件后端的固定不可调节支架的高度，使太阳能组件略向前倾斜；所述太阳能组件的前端呈圆弧状，两侧略向下倾斜延伸，前端的延伸长度略超过车体前端；太阳能组件在由前往后的方向上宽度逐渐变小。优选地，所述太阳能控制器采用MPPT控制器。优选地，还包括电机调速器，所述蓄电池组通过电机调速器电气连接所述驱动电机。优选地，还包括防反二极管，所述防反二极管设置在所述太阳能控制器和所述蓄电池组之间。优选地，还包括照明装置和照明控制器，所述蓄电池组通过所述照明控制器连接多个照明装置。与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果:1.本专利技术采用非晶硅薄膜太阳能组件代替多晶硅太阳能电池板，降低了制造成本；2.本专利技术中的顶棚支架采用的是固定不可调节支架，安装方式为上下左右角度固定，进一步降低了本专利技术的使用成本；3.本专利技术在蓄电池组通过电机调速器电气连接驱动电机，而不是蓄电池组通过逆变器连接驱动电机，无需将直流电转变为交流电提高了电能的使用效率。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本专利技术的一种结构示意图；图2为本专利技术的另一种结构示意图；图3为本专利技术的电路框图。图中:I为非晶硅薄膜太阳能组件；2为固定不可调节支架；3为照明装置。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。在本实施例中，如图1、图2所示，本专利技术提供的太阳能电动车，以太阳能，电能为能源，无太阳时可以采用市电充电，停电时又可利用太阳能转换获得电能，具有能耗低，污染少，能源利用率高等优点。本专利技术提供的太阳能电动车可用作移动式太阳能发电机。本专利技术提供的太阳能电动车，包括多个照明装置3、车辆底盘以及安装在车辆底盘上的车轮，还包括驱动电机、顶棚支架、太阳能组件、太阳能控制器、蓄电池组以及电机调速器。所述太阳能组件电气连接驱动电机和蓄电池组；蓄电池组电气连接驱动电机；所述驱动电机驱动所述车轮。所述太阳能控制器采用MPPT控制器。其中，在车体的顶部设置有顶棚支架，顶棚支架上设置有太阳能组件，太阳能组件的输出导线与MPPT控制器连接，MPPT控制器的输出导线与蓄电池组的接线桩头相连。太阳能电池总体可以分为晶体硅类太阳能电池(简称晶硅电池)；另一种是非晶硅薄膜太阳能电池(简称非晶硅电池)。其中晶硅电池组件转换效率高，基本能达到14.5%以上，但成本明显偏高；非晶硅电池转换效率较低，约7%以上，但相对于晶硅电池，成本优势明显。综上所述，本专利技术提供的太阳能电动车采用2片90瓦的非晶电池，以求使成本最低化。进一步与，所述太阳能组件采用非晶硅薄膜太阳能组件1，具有弱光性，在阴天时也可以发电，从而可以产生更多的电能。太阳能组件将太阳能转化为电能，送往蓄电池中存储起来或推动负载工作。顶部的非晶硅薄膜太阳能组件I为水平式安放。所述顶棚支架与太阳能电动车的顶部采用固定连接。驱动电机采用额定电压48V，功率600W电动机。非晶硅薄膜太阳能组件I安装在一个固定不可调节的顶棚支架上。顶棚支架采用的是固定不可调节支架2，安装方式为上下左右角度的固定安装。与传统的太阳能电动车相t匕，大大降低了系统成本。所述顶棚支架包括边压块、T型螺母以及固定不可调节支架；所述边压块包括相连的卡口和安装孔；所述固定不可调节支架包括底座和加强筋，底座设置在车体上，所述加强筋设置在所述底座的上侧，所述加强筋的两端设置有连接孔；所述边压块、所述T型螺母、所述固定不可调节支架的数量为多个。其中，所述边压块的安装孔通过所述T型螺母连接所述连接孔；所述边压块的卡口卡紧在太阳能组件上；多个固定不可调节支架沿所述太阳能组件的长度方向均匀分布，设置在太阳能组件前端的固定不可调节支架的高度略低于设置在太阳能组件后端的固定不可调节支架的高度，使太阳能组件略向前倾斜；所述太阳能组件的前端呈圆弧状，两侧略向下倾斜延伸，前端的延伸长度略超过车体前端；太阳能组件在由前往后的方向上宽度逐渐变小。在蓄电池组的接线桩头上经输出导线连接电机调速器。本专利技术提供的太阳能电动车与普通的电动三轮车相比，除了具有原有电动三轮车的所有基本结构外，增加了一块非晶硅薄膜太阳能组件I给蓄电池组充电的功能，阳光不足还可以采用市电充电，从而很好的解决了普通三轮车完全依靠电能等有限能源的缺陷。蓄电池组为多个串联的蓄电池，采用铅酸电池，一般可根据车辆载重及使用情况配置四组12伏铅酸电池，容量为20安时，其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来，到需要的时候再释放出来。在蓄电池的配置上可选配2-3年或3-5年寿命的不同产品，为了延长蓄电池的使用寿命，本专利技术提供的太阳能电动车安装了节能开关，再加上电动机的余电荷启动电路，使蓄电池在30%-50%余电量时及时得到补充充电，最大的延长了蓄电池的使用寿命。蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。充电的目的是使蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能电动车，包括车体、车辆底盘以及安装在车辆底盘上的车轮，其特征在于，还包括：顶棚支架、太阳能组件、蓄电池组以及驱动电机；其中，所述顶棚支架设置在车体的顶部；所述太阳能组件设置在所述顶棚支架上；所述太阳能组件电气连接驱动电机和蓄电池组；蓄电池组电气连接驱动电机；所述驱动电机驱动所述车轮。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电动车，包括车体、车辆底盘以及安装在车辆底盘上的车轮，其特征在于，还包括:顶棚支架、太阳能组件、蓄电池组以及驱动电机； 其中，所述顶棚支架设置在车体的顶部；所述太阳能组件设置在所述顶棚支架上；所述太阳能组件电气连接驱动电机和蓄电池组；蓄电池组电气连接驱动电机；所述驱动电机驱动所述车轮。2.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于，所述太阳能组件采用水平式放置。3.根据权利要求1或2所述的太阳能电动车，其特征在于，所述太阳能组件采用非晶硅薄膜太阳能组件。4.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于，所述顶棚支架与车体的顶部采用固定连接。5.根据权利要求3所述的太阳能电动车，其特征在于，还包括太阳能控制器，所述太阳能控制器电气连接在所述太阳能组件和所述蓄电池组之间；所述太阳能控制器通过蓄电池组的接线桩头与蓄电池组相连。6.根据权利要求1或4所述的太阳能电动车，其特征在于，所述顶棚支架包括边压块、T型螺母以及固定不可调节支架；所述边压块包括相连的卡口和安装孔；所述固定不可调节支架包括底座和加强筋，底座设置在车体上，所述加强筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙嫣，沙晓林，
申请(专利权)人：沙嫣，沙晓林，
类型：发明
国别省市：上海;31