用于混合动力车中高压部件的故障‑安全方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供用于混合动力车中高压部件的故障‑安全方法和装置。在故障‑安全方法中，确定高压主继电器是否断开。此处，当高压主继电器断开时，使用在与发动机旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压。执行电压控制，以利用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法和装置
本公开涉及用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法和装置。具体而言，本公开涉及用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法和装置，其使得能够驱动高压部件，从而防止因不运转的高压部件而引起的车辆不能驱动。
技术介绍
在普通的混合动力车中，对12V电池充电并向12V电子负载提供电力的功率变换器接收高压电池的电力作为输入。因此，当并联在DC链路中的部件或控制器存在异常时，用于对高电压进行继电保护的高压主继电器会断开，由于功率变换器无法接收正常的高压输入，功率变换器不运转。当在紧急情况下，功率变换器不正常运转时，12V类的电子负载完全消耗12V电池的电力。因此，即使放电时间会随着电子负载的程度而有所变化，电池最终被放光，影响车辆的正常运行，从而威胁驾驶员的安全。在涉及电池和逆变器的异常情况下，如果高电压未施加给功率变换器，功率变换器不能执行其对电池充电并向电子负载供应电力的固有作用。因此，电子负载仅消耗来自12V电池的电力。当在车辆行驶期间发生12V电池的放电时，从该电池接收电力的车辆控制器可能会停止运转。当在实际车辆中，12V电池被放电至低于特定电压时，通常对电池放电敏感的电动助力转向(MDPS)控制电源被关闭，从而使方向盘锁住，威胁驾驶员的安全。同时，当高压主继电器断开时，各种高压部件，例如电动油泵、从高压电池接收电力的空气调节器等变得无法运转。特别是，由于部件例如电动油泵安装在变速器上，当电动油泵不运转时无法产生变速器中的液压，车辆的驱动也可能无法正常进行。鉴于上述情况，由本 申请人:提交并拥有的韩国专利第10-0877854号(在下文中，称为参考文献I)已公开一种在紧急情况下驱动混合动力车的功率变换器的方法。参考文献I公开了一种通过使传输映射相对于正常驱动和高压主继电器断开的紧急驱动进行二元化，使用在驱动电机中生成的反电动势的输入来对12V电池充电的方法。不过，当主继电器断开时，这种利用传输映射的二元化的传统故障-安全方法通过传输映射的二元化，提供功率变换器的输入高压，因此，仅仅能够使低压电池充电。而且，由于存在稳定电压供给和低输出电压的限制，使用高压的各个部件难以稳定驱动。以上在背景章节中公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开提供一种即使在混合动力车的主高压继电器断开时也能通过平缓地驱动高压部件例如由高压驱动的电动油泵和空气调节器来为断开混合动力车(包括高压部件)的主高压继电器做准备的故障-安全装置和方法。在一个方面，本公开提供一种用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法，包括:确定高压主继电器是否断开，并且当高压主继电器断开时，使用与发动机的旋转相关联的电动发电机中产生的反电动势，对直流(DC)链路充入电压，以及执行电压控制，从而使用用于电动发电机的逆变器使DC链路的电压均匀保持。在示例性实施方式中，执行电压控制可以包括，控制逆变器，从而从电压控制器接收用于紧急驱动的转矩命令，并根据该转矩命令输出转矩。在另一个示例性实施方式中，在执行电压控制中，电压控制器可以配置成，当DC链路的当前检测电压值小于DC链路的目标电压值时生成再生转矩命令，并当DC链路的当前检测电压值大于DC链路的目标电压值时生成驱动转矩命令。在另一个示例性实施方式中，执行电压控制可以包括:确定逆变器是否可控，当逆变器可控时，使用逆变器来执行电压控制，或当逆变器不可控时，经由二极管再生(dioderegeneration), DC链路充入电压。在另一个示例性实施方式中，对DC链路充入电压可以包括，当高压主继电器断开时，在紧急驱动时，对DC链路充入由二元化的传输映射(transmission map)所引起的发动机每分钟转数(rpm)所产生的反电动势。在另一个示例性实施方式中，执行电压控制可以包括，将DC链路的电压均匀保持在约200V至约300V范围内的预定参考电压。在另一个示例性实施方式中，故障-安全方法还可以包括，经由受电压控制的DC链路的电力，驱动高压部件。在另一方面，本公开提供用于混合动力车中高压部件的故障-安全装置，包含:第一电动发电机，经由离合器与发动机连接；第一逆变器，与第一电动发电机连接；第二电动发电机，直接与发动机连接；以及第二逆变器，与第二电动发电机连接。故障-安全装置包含配置成当高压主继电器断开时向第二逆变器发出切换转矩命令的电压控制器，并且电压控制器配置成根据电压控制器的转矩命令来控制直流(DC)链路的电压，以使用第二逆变器来均匀保持DC链路的电压，并经由受电压控制的DC链路的电力来驱动高压部件。在示例性实施方式中，第二逆变器可以受电压控制器的转矩命令控制，并且电压控制器可以配置成，当DC链路的当前检测电压值小于DC链路的目标电压值时生成再生转矩命令，并当DC链路的当前检测电压值大于DC链路的目标电压值时生成驱动转矩命令。在另一个示例性实施方式中，电压控制器可以配置成将DC链路的电压均匀保持在约200V至约300V范围内的预定参考电压。额外地，或可选择地，上述步骤可以由混合动力控制单元(HCU)执行。【附图说明】本公开的上述和其他特征将参考在附图中示出的一些示例性实施方式来详细描述，这些实施方式在下文中仅以示例说明的方式给出，因此不限制本公开:图1是示出根据本公开实施方式的用于混合动力车中高压部件的故障-安全装置的主要配置的视图。图2是示出根据本公开实施方式的用于混合动力车中高压部件的故障-安全方法的流程图。图3是示出在根据本公开实施方式的用于混合动力车中高压部件的故障-安全装置中电力供给到高压部件的视图。在附图中列出的附图标记包括对以下将在下文进一步描述的元件的引用:101:高压电池102:高压主继电器103:发动机104:第一电动发电机105:第二电动发电机 106:第一逆变器107:第二逆变器108:DC链路109:低压(12V)电池 110:低压DC对DC变换器(LDC)111:空气调节器压缩机112:电动油泵应当理解，附图并非必然成比例，而只是呈现说明本公开的基本原理的各种优选特征的一定程度的简化表示。本文公开的所公开实施方式的具体设计特征，包括，例如，具体尺寸、方向、位置和形状将部分取决于特定的既定用途和使用环境。附图标记通篇指代本公开的相同或等同部件。【具体实施方式】在下文中，将做出对本公开的多种实施方式的详细参考，各种实施方式的实施例在附图中示例说明并在以下示出。尽管本公开的内容将结合示例性实施方式进行描述，将要理解的是，当前的说明不意在使本公开局限于那些示例性实施方式。相反，本专利技术意在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖包含在附属权利要求的精神和范围内的各种替换、修改、等效物和其他实施方式。本文使用的术语仅仅是为了说明【具体实施方式】，而不是意在限制本专利技术。如本文所使用的，单数形式“一个、一种、该”也意在包括复数形式，除非上下文中另外清楚指明。还应当理解的是，在说明书中使用的术语“包括、包含、含有”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车中的高压部件的故障‑安全方法，包括：通过混合动力控制单元（HCU），确定高压主继电器是否断开，当所述高压主继电器断开时，使用在与发动机的旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流（DC）链路充入电压；以及通过电压控制器，执行电压控制，以使用用于所述电动发电机的逆变器，使所述DC链路的电压均匀保持。

【技术特征摘要】
2012.12.31 KR 10-2012-01580571.一种用于混合动力车中的高压部件的故障-安全方法，包括: 通过混合动力控制单元(HCU)，确定高压主继电器是否断开，当所述高压主继电器断开时，使用在与发动机的旋转相关联的电动发电机中生成的反电动势，对直流(DC)链路充入电压；以及 通过电压控制器，执行电压控制，以使用用于所述电动发电机的逆变器，使所述DC链路的电压均匀保持。2.根据权利要求1所述的故障-安全方法，其中，所述执行电压控制包括控制所述逆变器，从而使所述逆变器: 从所述电压控制器接收用于紧急驱动的转矩命令，以及 根据所述转矩命令输出转矩。3.根据权利要求2所述的故障-安全方法，其中，当执行所述电压控制时，所述电压控制器配置成: 当所述DC链路的当前检测电压值小于所述DC链路的目标电压值时，生成再生转矩命令，以及 当所述DC链路的当前检测电压值大于所述DC链路的目标电压值时，生成驱动转矩命令。4.根据权利要求1所述的故障-安全方法，其中，所述执行电压控制包括: 确定所述逆变器是否可控；以及 当所述逆变器可控时，使用所述逆变器来执行所述电压控制，或当所述逆变器不可控时，通过二极管再生，对所述DC链路充入电压。5.根据权利要求1所述的故障-安全方法，其中， 所述对DC链路充入电压包括，在所述高压主继电器断开时，在紧急驱动时，对所述DC链路充入由二元化的传输映射所引起的发动机的每分钟转数(rpm)所生成的反电动势。6.根据权利要求1所述的故障-安全方法，其中， 所述执行电压控制包括，将所述DC链路的电压均匀地保持在约200V至约300V范围内的预定参考电压。7.根据权利要求1所述的故障-安全方法，还包括: 通过受电压控制的所述DC链路的电力，驱动所述高压部件。8.一种用于混合动力车中的高压部件的故障-安全装置，包含: 第一电动发电机，经由离合器与发动机连接； 第一逆变器，与所述第一电动发电机连接； 第二电动发电机，与所述发动机直接连接； 第二逆变器，与所述第二电动发电机连接； HCU，确定高压主继电器是否断开；以及 电压控制器，配置成，当所述高压主继电器断开时生成切换转矩命令； 其中，所述HCU根据所述电压控制器的转矩命令来控制直流(DC)链路的电压，从而使用所述第二逆变器来均匀保持所述DC链路的电压，并且 通过受电压控制的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴秀炫，李永国，林盛晔，崔远景，金成奎，郑镇焕，郭武信，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR