车辆内饰结构制造技术

提供一种能够提升外观品质的车辆内饰结构。覆盖第一装置（1）和第二装置（2）的彼此相邻的相邻端部（1J和2K）的外观构件（6）安装到两个相邻端部（1J和2K），第一被锁定部（11）设置于第一装置（1）的相邻端部（1J）的背面（1U）侧，第一锁定部（21）设置于外观构件的背面（7U）侧，第二锁定部（22）设置于第二装置的相邻端部（2K）的背面（2U）侧，第二被锁定部（12）设置于外观构件（6）的背面（7U）侧，第一锁定部（21）和第二锁定部（22）的板面形成为三角肋形状，第一锁定部（21）和第二锁定部（22）在外观构件（6）的长边方向上彼此靠近。

【技术实现步骤摘要】
车辆内饰结构
本专利技术涉及一种车辆内饰结构，其中，彼此邻接并且露出于车室内的第一装置和第二装置安装到车体或车辆搭载部件；从车室内侧覆盖所述第一装置和所述第二装置的彼此相邻的相邻端部的外观构件安装到两个所述相邻端部，并且所述外观构件形成为当从车室内侧观察时在与所述两个相邻端部的相邻方向垂直的方向上细长。
技术介绍
如上所述，在从车室内侧覆盖第一装置和第二装置的彼此相邻的相邻端部的外观构件形成为细长的结构中，外观构件提高了所强调的设计性。在传统结构中，很遗憾，由于外观构件细长，因此，难以在外观构件的长边方向上的同一位置或邻近位置设置将外观构件安装到第一装置的相邻端部的安装部和将外观构件安装到第二装置的相邻端部的安装部。因此，如在例如专利文献I中公开的技术中那样，两个安装部配置成在外观构件的长边方向上极大地错位。此外，如专利文献I的图4所公开的那样，外观构件的端部(夕卜周缘部)未固定到任何其他部件。[现有技术][专利文献][专利文献I]日本特开2008-221972号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题根据上述传统技术，虽然外观构件的两个安装部中的一方可以设置成靠近外观构件的长边方向上的一端侧，但是外观构件的两个安装部中的另一方设置成与外观构件的一端一定程度地分离。因此，另一个安装部安装到第一装置或第二装置的固定强度在外观构件的一端侧附近的位置处减小，因而外观构件的一端浮起，由此外观品质有时候会下降。因此，本专利技术的目的是提供如下车辆内饰结构:其能够防止外观构件与第一装置和第二装置的彼此相邻的相邻端部分离由此能够提升外观品质。用于解决问题的方案本专利技术的特征是一种车辆内饰结构，其中，彼此邻接并且露出于车室内的第一装置和第二装置安装到车体或车辆搭载部件；从车室内侧覆盖所述第一装置和所述第二装置的彼此相邻的相邻端部的外观构件安装到两个所述相邻端部；并且所述外观构件形成为当从车室内侧观察时在与所述两个相邻端部的相邻方向垂直的方向上细长，所述车辆内饰结构的特征在于，第一被锁定部设置于所述第一装置的相邻端部的背面侧；从车室外侧锁定到所述第一被锁定部的第一锁定部设置于所述外观构件的背面侧；第二锁定部设置于所述第二装置的相邻端部的背面侧；供所述第二锁定部锁定的第二被锁定部设置于所述外观构件的背面侧；所述第二被锁定部构造成使得锁定壁从所述外观构件的背面突出，其中所述锁定壁具有供所述第二锁定部插入锁定的锁定孔；所述第一锁定部和所述第二锁定部的板面形成为三角肋形状；所述第一锁定部和所述第二锁定部在所述外观构件的长边方向上彼此靠近。当朝向车室内侧的力施加到外观构件时，外观构件的第一锁定部由第一装置的相邻端部的背面侧的第一被锁定部从车室内侧卡住。此外，外观构件的第二被锁定部由第二装置的相邻端部的背面侧的第二锁定部从车室内侧卡住。因此，能够避免外观构件向车室内侧移动而与第一装置和第二装置的相邻端部分离。根据本专利技术的上述构造，由第一锁定部和第一被锁定部构成的锁定结构以及由第二锁定部和第二被锁定部构成的锁定结构二者都能够配置成靠近外观构件的长边方向上的一端侧。结果，能够提高外观构件的一端部安装到第一装置的相邻端部的固定强度以及外观构件的一端部安装到第二装置的相邻端部的固定强度。由此，能够限制外观构件的一端浮起，从而能够提升外观品质。在本专利技术中，如果当从车室内侧观察时，所述第一被锁定部在与所述两个相邻端部的相邻方向垂直的方向上延伸；所述第一锁定部在所述外观构件的长边方向上设有多个并且多个所述第一锁定部相互之间留有间隔；所述多个第一锁定部通过所述第二被锁定部的锁定壁彼此连接；所述第二锁定部在所述外观构件的长边方向上设有多个并且多个所述第二锁定部相互之间留有间隔；所述多个第二锁定部通过连接壁彼此连接，则能够实现下述效果。能够提高第一锁定部和第二锁定部的强度，并且能够防止第一锁定部和第二锁定部扭曲。因此，能够更可靠地避免外观构件与第一装置和第二装置的相邻端部分离。在本专利技术中，如果所述第二锁定部的在车室的内外方向上的长度设定为小于所述第一锁定部的在车室的内外方向上的长度；所述第二锁定部在车室的内外方向上定位在所述第一锁定部的两端之间，则能够实现下述效果。例如，当朝向车室内侧的力(使第一锁定部与第一被锁定部分离的力)施加到外观构件时，抵抗该运动，在紧靠第一锁定部和第一被锁定部的锁定结构的位置实现了防止第二锁定部和第二被锁定部的锁定结构分离的效果。因此，能够增强防止外观构件与第一装置和第二装置的彼此相邻的相邻端部分离的效果。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供如下车辆内饰结构:其能够防止外观构件与第一装置和第二装置的彼此相邻的相邻端部分离由此能够提升外观品质。【附图说明】图1是处于安装状态的音频装置和空气吹出装置(通气窗)的立体图。图2是音频装置的第一被锁定部的立体图。图3的(a)是示出外观构件的第一锁定部和第二被锁定部的立体图，图3的(b)是示出外观构件的立体图。图4是示出空气吹出装置的下端部中的第二锁定部的立体图。图5是沿着图8的线X-X截取的截面图。图6是示出第一锁定部的大小和第二锁定部的大小的比较的立体图。图7是示出第一锁定部锁定到第一被锁定部并且第二锁定部锁定到第二被锁定部的状态的立体图。图8是示出当从下方观察时第二锁定部锁定到第二被锁定部的状态的立体图。附图标记说明I 第一装置(音频装置)IJ第一装置的相对端部(音频装置的上端部)IU第一装置的相邻端部的背面2 第二装置(空调装置)2K第二装置的相邻端部(空调装置的下端部)2U第二装置的相邻端部的背面(空调装置的下端部的背面)6 外观构件7U外观构件的背面(外观构件的下侧框部的背面)11第一被锁定部12第二被锁定部20连接壁21第一锁定部22第二锁定部30H锁定孔30锁定壁LI第一锁定部的在车室的内外方向上的长度L2第二锁定部的在车室的内外方向上的长度W 与两个相邻端部的相邻方向垂直的方向(车辆宽度方向)【具体实施方式】现在将参照【附图说明】用于实施本专利技术的实施方式。图1示出了安装到车辆仪表板(相当于车辆搭载部件)的纵壁的下侧的音频装置I(相当于第一装置)和上侧的空气吹出装置2 (通气窗，相当于第二装置)。音频装置I和空气吹出装置2两者都露出于车室内。[音频装置I的结构]音频装置I设置有控制调谐钮3等并且形成为当从车室内侧(车辆后方侧Rr)观察时为上下倒置的梯形。[空气吹出装置2的结构]空气吹出装置2设置有左右一对空气出口并且通过该左右一对空气出口吹出由搭载于车体的HVAC (空气调节系统)调整的空气。空气吹出装置2还设置有用于改变和调整空气吹出方向的多个翅片4。[音频装置I和空气吹出装置2的相邻部的结构]音频装置I和空气吹出装置2在上下方向上彼此邻接。也就是说，音频装置I的上端部IJ (相当于相邻端部)和空气吹出装置2的下端部2K (相当于相邻端部，参照图4和图5)在上下方向上彼此面对。如图5所示，音频装置I的上端部IJ在纵向截面中形成为大致L字形状。所述L字形状的车辆前方侧Fr (车室外侧)的一片倾斜成越朝向车辆前方侧Fr越位于上方的位置。此外，所述L字形状的车辆后方侧Rr (车室内侧)的另一片形成为比所述一片长并且倾斜成越朝向车辆后方侧Rr越位于上方的位置。音频装置I的车室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆内饰结构，其包括：第一装置和第二装置，其彼此邻接并且露出于车室内，并且安装到车体或车辆搭载部件；和外观构件，其从车室内侧覆盖所述第一装置和所述第二装置的彼此相邻的相邻端部，所述外观构件安装到两个所述相邻端部，并且所述外观构件形成为当从车室内侧观察时在与所述两个相邻端部的相邻方向垂直的方向上细长，其特征在于，第一被锁定部设置于所述第一装置的相邻端部的背面侧；从车室外侧锁定到所述第一被锁定部的第一锁定部设置于所述外观构件的背面侧；第二锁定部设置于所述第二装置的相邻端部的背面侧；供所述第二锁定部锁定的第二被锁定部设置于所述外观构件的背面侧；所述第二被锁定部构造成使得锁定壁从所述外观构件的背面突出，其中所述锁定壁具有供所述第二锁定部插入锁定的锁定孔；所述第一锁定部和所述第二锁定部的板面形成为三角肋形状；所述第一锁定部和所述第二锁定部在所述外观构件的长边方向上彼此靠近。

【技术特征摘要】
2013.01.07 JP 2013-0005301.一种车辆内饰结构，其包括: 第一装置和第二装置，其彼此邻接并且露出于车室内，并且安装到车体或车辆搭载部件；和 外观构件，其从车室内侧覆盖所述第一装置和所述第二装置的彼此相邻的相邻端部，所述外观构件安装到两个所述相邻端部，并且所述外观构件形成为当从车室内侧观察时在与所述两个相邻端部的相邻方向垂直的方向上细长， 其特征在于， 第一被锁定部设置于所述第一装置的相邻端部的背面侧； 从车室外侧锁定到所述第一被锁定部的第一锁定部设置于所述外观构件的背面侧； 第二锁定部设置于所述第二装置的相邻端部的背面侧； 供所述第二锁定部锁定的第二被锁定部设置于所述外观构件的背面侧； 所述第二被锁定部构造成使得锁定壁从所述外观构件的背面突出，其中所述锁定壁具有供所述第二锁定部插入锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩本宗士，关和彦，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP