本发明专利技术在于向人们提供了一种汽车防碰撞伤害装置，特别适合于汽车的防止碰撞及发生汽车碰撞时对人员，车辆和其他物品的伤害，它是由安装在汽车上的阻车板块，阻车启动操作装置，阻车提前碰撞装置等构造而成的。需要防碰撞伤害时，可以通过阻车启动操作装置，也可以通过提前碰撞装置操作阻车板块，迅速有效地防止汽车碰撞及其伤害的发生。
【技术实现步骤摘要】
汽车防碰撞伤害装置本专利技术在于向人们提供了一种汽车防碰伤害装置，特别适合人们在驾驶汽车时防止碰撞及其对车辆，人员及其他物品的伤害。现在的汽车由于没有这个装置，因而特别容易产生碰撞伤害，其情形主要有2种，一是当汽车在路上高速行驶时，如前方出现近距离紧急情况，驾驶员就是把汽车紧急刹死，但由于巨大的惯性运动力量，汽车仍然会拖带轮子前行数米甚至近百米而发生碰撞伤害，二是由于各种意外，汽车会与行人或其他车辆或其他物品发生碰撞，因而造成巨大的损失，无数鲜血生命的代价和铁的事实证明，现在的汽车结构技术，对这些碰撞伤害是无法避免和解决的，可以预见，只要汽车还在使用汽车轮子，在使用道路，任何更先进的技术，雷达的监控或电脑操作，对这些碰撞伤害也是难以避免的。就是先进到无人驾驶，也会因为意想不到的意外或机械故障或操控失灵而使汽车发生碰撞伤害啊！本专利技术能尽最大的可能来避免汽车碰撞的发生，就是发生了汽车的碰撞，也能尽最大的可能来防止或减轻汽车碰撞对人员，车辆和其他物品的伤害。本专利技术的目的，是为人们提供一种新型的汽车防碰撞伤害装置，以避免或减少汽车碰撞的发生，以避免或大大减轻汽车发生碰撞时对人员，车辆和其他物品的伤害，保护国家和人民生命财产的安全。本专利技术是通过如下的构造来实现其任务的(这里仅例举其中的两个技术方案):方案甲是:在汽车上构造和安装应用阻车装置，这个阻车装置主要由阻车板块【I】和操作启动装置构成，阻车板块能快速地象山一样强力阻挡车辆的前进，克服车辆急刹后继续前进以及没有刹车时或无人驾驶失控时所产生的巨大的前进冲击力量，能避免或大大减轻碰撞的发生和伤害。操作启动装置能通过手动或脚踏的或机械的操作或提前碰撞装置的自动操作，如果是无人驾驶的汽车，能通过感光、感热，认知等智能操作。快速将阻车板块投放到阻车的适当位置上，并立即产生巨大的阻车作用。其构造如下:阻车板块由一个外观象带柄的两侧面是三角形的斗铲构成，其底面垫板与中间档板互相垂直，阻车板块应用坚固的钢铁来制造，其贴地面板应粗糙，以防滑动，贴地面板面对车轮的斗铲底面上前后可分别装一坚固钢铁的滚筒【20】，滚筒的高度能把车轮架空托起为好，档板上方安装有升降绳，升降绳宜用钢丝绳制作，它能使阻车板块升高或降低，阻车板块应装在车轮前进方向的前方，前后车轮前方都可以分别安装一个阻车板块(即每个阻车板块只阻挡一个前轮或后轮)。也可以在前后车轮前方同一横向适当的位置上分别只安装一个阻车板块(即前轮同用一个阻车板块阻挡两个轮子，后轮同用一个阻车板块阻挡两个轮子)，阻车板块高可在0.1米至1.6米的范围内，宽在0.2米至3米内，长在0.2米至3米的范围之内。当阻车板块降落到地面上时，车轮驶上阻车板块，被阻车板块架空和阻挡，车辆就不再能前进半步，车轮驶上阻车板块，会有两种情况:一是车轮已被刹死，这时阻车板块能立即挡住车轮，使车辆立即停下，从而防止或大大减轻碰撞伤害的发生，第二种情况是，没有刹车，或无人驾驶失控，但是车辆驶上阻车板块后，会被阻车板块立即挡住不能前进，阻车板块能立即把车轮托离地面架空起来，这时车轮压在阻车板块底板的前后两根会滚动的圆筒上，滚动圆筒和架空托起车轮及阻车档板三者的联合作用，能立即阻挡车轮和车辆的继续前进，从而完成防止或大大减轻车辆碰撞伤害的发生。在实际应用中，阻车板块是怎样启动操作和应用的呢？我们来先说明其启动操作系统与阻车板块的构造情况，阻车板块后面档板上安装连接着一根适当的钢丝升降绳【7】，不用阻车板块时，升降绳能把阻车板块升高到适当的位置，以确保车辆的正常运行，需要应用阻车板块时，升降绳能把阻车板块立即投放到阻车的适当位置上，并立即发挥其阻车作用。升降绳的一端与阻车板块连接，并通过固定在车底的滑轮【12】把阻车板块悬吊在车轮前方适当的阻车位置上，升降绳的另一端与架驶室的操作杆【10】或操控卷动轴轮或电机或无人驾驶汽车的智能操控装置【11】连接，操作杆或操作卷动轴轮安装在驾驶员方便顺手操作的位置上。操作卷动轴轮一端安装在驾驶室前面板上，另一端装有手摇把柄，手摇把柄转动时，能把升降绳收紧，并把阻车板块提升到适当的位置上，升降绳前端部分只用一根绳子就成了，后端部分可有个分“ 丫 ”，使其分成2根后可分别连接安装两块阻车板块，升降绳分丫前端可以有一个定位板【8】，定位板一端连接在车辆上，升降绳穿过定位板上适当孔洞(该孔洞比升降绳大点，使升降绳能顺利通过孔洞穿行即可)，并通过定位板固定在车辆底板适当位置上，升降绳在这个定位板前方适当的位置上，再装上个圆锥形的制动卡【3】，其尖端部分向前，制动卡后面适当的位置上安装一个“丫”形的卡口板【6】，卡口板上面是敞开的，下方有长方形的口槽，卡口板下端连接固定在车辆底板上，无需阻车时，升降绳通过摇把的转动把阻车板块提拉到适当的位置上，并通过应用圆锥形制动卡卡在Y形的卡口板上固定下来，圆锥形制动卡上安装连接一根提拉绳【9】(也应用钢丝绳制作)，提拉绳的另一端连接在驾驶室驾驶员方便操作的操作杆【10】上，提拉绳中间可通过安装多个的滑轮【12】的作用(如附图所示)，使之在拉动操作杆时，能迅速地把圆锥形制动卡从Y形卡口板上提拉上来，这时，升降绳在阻车板块重力的拉动下，就会迅速向前运动，直到把阻车板投落到地面上，升降绳的总长度，要比从阻车板块到驾驶室操作转动轴轮的距离要长大，这样才能确保升降绳把阻车板块投放到地面上。以上所说，是阻车板块的构造，升降绳制动卡，提拉绳，操作杆或无人驾驶汽车的智能操控装置，对阻车板块的操作启动和阻车的实现的构造和原理等的说明，升降绳，提拉绳的一端也可以通过接连在电动机或脚踏装置上或无人驾驶汽车的智能操作装置上来操作和启动，从而实现阻车的目的。本专利技术——汽车防碰撞伤害装置，可以实现其专利技术任务的第二个装置的构造和工作的原理是这样的:在汽车的前头安装和应用了提前碰撞装置。由于这个装置安装在汽车的前头，因而在汽车发生碰撞时，车头就不再会被撞上，而是必定先撞在提前碰撞装置上，并通过提前碰撞装置的作用而立即产生了一系列的防碰撞伤害作用，其具体构造和作用原理如下:该提前碰撞装置主要由两部分组成，其前端是提前碰撞板块或提前碰撞杆【2】，它安装在车头的前面，该提前碰撞板块或提前碰撞杆【2】的前端可以用松软的中空的海绵或中空的橡胶气囊等制作，用这些材料制造既可以起到提前碰撞要发挥的作用，更可以大大地减轻车辆碰撞时对人员和其他车辆或物品的伤害。其宽度可以在0.3米到3米或与车头相等的范围内，高度可以在3厘米到3米范围之内，一般是在30厘米到80厘米的范围较为适用，其长度可以在6厘米到4米的范围之内，一般是在30厘米到I米的范围内较为适用。该提前碰撞板块或提前碰撞杆【2】可做成可折叠的或可伸缩的，需用时就拉放或伸出在车头前面，不用时就收放在车头上。该提前碰撞板块或提前碰撞杆【2】的后面可以是一个金属或其他较为坚固的板块或框架结构的安装板块【16】，提前碰撞板块中的海绵或气囊或提前碰撞杆就安装在这个安装板块上，其与地面的高度可以与车头相等。该提前碰撞装置的后面部分是碰撞滑动杆【5】，车头前面的两边分别有一枝平衡滑动杆【18】，平衡滑动杆前端与碰撞板块或框架固定连接，后端穿过安装在车头前的固定框架被承托着，尾端再加装固定锣丝，平衡本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防碰撞伤害装置，其特征是该装置主要有阻车板块【1】、阻车启动操作装置和阻车提前碰撞装置所构造而成。
【技术特征摘要】
2012.12.28 CN 201210597141.71.一种汽车防碰撞伤害装置，其特征是该装置主要有阻车板块【I】、阻车启动操作装置和阻车提前碰撞装置所构造而成。2.根据权利要求1所述的汽车防碰撞伤害装置，其特征是:阻车板块【I】安装在车轮前进方向前面适当的位置上，阻车板块【I】主要由底面贴地垫板和竖立的档板连接在一起构成，垫板上可以装有两根滚筒【20】，档板上方装有升降绳【7】与之连接，阻车板块【I】的高度在0.1米至1.6米，宽度在0.2米至3米，长度在0.1米至3米的范围之内。3.根据权利要求1所述的汽车防碰撞伤害装置，其特征是阻车启动操作装置上有升降绳【7】一端与阻车板块【I】或与升降杆【22】的一端相连接，另一端通过滑轮【12】与操作滚动轴轮或电机或手动或脚踏操作装置或无人驾驶汽车的智能操控装置【11】相连接，也可以与撞击板【4】的一端连接，提拉绳【9】上可以安装有圆锥形制动卡【3】，可以利用安装在车上的制动卡口【6】及升降绳【7】和提拉绳【9】的配合，在操作滚动轴轮或电机或手动或脚踏操作装置或无人驾驶汽车的智能操控装置【11】和操作杆【10】以及提前碰撞装置上的撞击板【4】的作用下，可以把阻车板块【I】固定在行车时适当的位置上，也可以在需要阻车时把阻车板块【I】送达到阻车的适当的地面上，撞击板【4】一端连接的升降绳【7】也可以通过对升降杆【22】的提拉把阻车板块【I】送达到阻车的适当地面上。4.根据权利要求1所述的汽车防碰撞伤害装置，其特征是操作启动装置主要有操作滚动轴轮或电机或...
【专利技术属性】
技术研发人员：王怀云，
申请(专利权)人：王怀云，
类型：发明
国别省市：广东;44
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