【技术实现步骤摘要】
轮边减速桥齿圈
本技术属于齿圈加工
，特别涉及一种轮边减速桥齿圈。
技术介绍
目前，轮边减速桥齿圈是一种贯通结构的齿圈，这种齿圈的优点是齿形可以采用插齿或拉齿工艺加工，缺点是刚度和强度偏低，致使厚度较薄的齿圈在工作过程中产生严重变形，在载重量较大的自卸车上，问题更为突出，经常会出现打齿和齿圈断裂。由于齿形加工普遍采用插齿或拉齿工艺，以插齿工艺为主，而插齿过程是靠分度插削加工，因此轮边减速桥齿圈齿形精度主要依赖于插床，精度不会太高。不管插齿还是拉齿，都会将齿圈中原本连续的金属纤维切断，所以这两种工艺加工的齿形强度较低，在大的扭矩条件下出现打齿。由于插齿刀与拉刀的刀尖圆角半径不能过大，因此加工出的齿根处圆角半径较小，应力集中严重，导致齿圈本体在齿根处容易出现断裂问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种刚度和强度得到较大幅度提高的轮边减速桥齿圈。为了解决上述技术问题，本技术的轮边减速桥齿圈包括齿圈本体、齿形部分和齿圈底部；所述齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体。本技术由于齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体，当齿形受到周向压力时，齿长方向靠近底部的一侧得到齿圈底部的支撑，使齿形的变形量减小。同时，由于齿圈加了底部，齿圈的刚度得到较大幅度的提高，有效地降低了工作过程中齿圈整体及齿形的变形，保证了齿形的正确啮合位置，降低了齿圈本体开裂的几率。所述齿形部分沿长度方向的底部与齿圈底部通过圆角过渡。本技术可以采用冷挤压或温挤压工艺一次成形，齿形后续不再进行切削加工，由于齿形与齿圈底部之间没有空刀槽，齿形部分、齿圈底部及齿圈...
【技术保护点】
一种轮边减速桥齿圈，包括齿圈本体（1）、齿形部分（2），其特征在于还包括齿圈底部（3）；所述齿形部分（2）延伸到齿圈底部（3）并且与齿圈底部（3）形成一体。
【技术特征摘要】
1.一种轮边减速桥齿圈，包括齿圈本体(I)、齿形部分(2)，其特征在于还包括齿圈底部(3);所述齿形部分(2)延伸到齿圈底部(3)并且与...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐成林，付成林，唐泽迁，王广盛，谢连庆，王建生，刘世宝，宋宝阳，李汉盈，李庆臣，王林国，富壮，王丽芬，李军，王涛，王蕾，林革，李海平，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。