一种动力电池盖板组件及动力电池制造技术

为解决现有动力电池陶瓷盖板在钎焊过程中，存在陶瓷与铝钎焊的焊接不牢、虚焊，从而导致动力电池结构整体强度不强的问题，本实用新型专利技术提供了一种动力电池盖板组件，包括盖板本体、绝缘体及电极端子；盖板本体上设置有第一绝缘安装孔，绝缘体安装在第一绝缘安装孔中；绝缘体上设有第一端子安装孔，电极端子安装在第一端子安装孔中，以使电极端子与盖板本体绝缘；电极端子上设置有极帽，极帽的下表面上设置有缓冲部，极帽通过缓冲部与绝缘体焊接连接；绝缘体上与缓冲部焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽。本实用新型专利技术提供的动力电池盖板组件，增强了陶瓷与铝钎焊强度，从而增加了动力电池结构整体强度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种动力电池盖板组件及动力电池
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种动力电池盖板组件及动力电池。
技术介绍
锂离子动力电池作为混合动力车和纯电动车的核心部件之一，日益为汽车厂家和电池厂家所重视。目前，常用的锂离子动力电池一般包括壳体、盖板，及容纳在壳体、盖板中的极芯和电解液，在该盖板上一般还设有正、负电极端子，其与盖板绝缘。其中，锂离子动力电池的盖板的板体、塑料垫片和极柱采用注塑的方式连为一体，塑料作为电池密封绝缘材料在长期使用会出现寿命短的问题。为了避免塑料作为电池密封绝缘材料在长期使用会出现寿命短的问题，有使用陶瓷作为电池密封绝缘材料，由于陶瓷既是环保材料又是使用寿命比较长的材料，因此陶瓷是一种比较理想的电池密封绝缘材料，但是陶瓷盖板在钎焊制作过程中，还存在铝与陶瓷钎焊经常会焊接不牢、虚焊的问题。而使用了陶瓷盖板的锂离子动力电池，如果焊接不牢、虚焊，将会造成锂离子动力电池结构整体强度不足，从而在行车过程中存在电池安全的隐患。在实际使用中，不仅仅是陶瓷盖板中陶瓷环与电极端子的焊接会出现焊接不牢固、虚焊，进而造成动力电池整体强度不够的问题；在使用其他材料作为绝缘体的盖板组件中，也会出现类似的技术问题。
技术实现思路
为解决现有动力电池盖板组件在焊接制作过程中，存在绝缘体与电极端子的焊接不牢、虚焊，从而导致动力电池结构整体强度不强的问题，本技术提供了 一种动力电池盖板组件及动力电池。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下:提供一种动力电池盖板组件，包括盖板本体、绝缘体及电极端子；所述盖板本体上设置有第一绝缘安装孔，所述绝缘体安装在所述第一绝缘安装孔中；所述绝缘体上设有第一端子安装孔，所述电极端子安装在所述第一端子安装孔中，以使所述电极端子与所述盖板本体绝缘；所述电极端子上设有极帽，所述极帽的下表面上设置有缓冲部，所述极帽通过所述缓冲部与绝缘体焊接连接；所述绝缘体上与所述缓冲部焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽。根据本技术的动力电池盖板组件，所述电极端子上设有极帽，所述极帽的下表面上设置有缓冲部，所述极帽通过所述缓冲部与绝缘体焊接连接；所述绝缘体上与所述缓冲部焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽。相对于现有技术，本技术提供的动力电池盖板组件，所述电极端子上设有极帽，所述绝缘体上设置有与所述缓冲部对应的焊接凹槽，对所述极帽与所述绝缘体的钎焊面进行表面预处理，在所述焊接凹槽内填充焊料，通过焊接将绝缘体与极帽连接在一起，从而使得动力电池盖板组件在焊接制作过程中，增强了绝缘体与电极端子之间的焊接强度，从而增加了动力电池结构的整体强度。优选地，所述焊接凹槽的宽度小于缓冲部的底端的宽度的1/3。优选地，所述焊接凹槽为环状凹槽。优选地，所述焊接凹槽的截面形状为半圆形或方形。优选地，所述焊接凹槽为至少两个。优选地，所述至少两个焊接凹槽之间相互平行设置。优选地，所述动力电池盖板组件还包括一碟片，所述碟片设置在所述盖板本体与所述绝缘体之间。优选地，所述碟片呈环状草帽状，包括底沿、上沿及连接所述底沿、上沿的两侧沿；所述底沿、上沿及两侧侧沿形成一绝缘体容纳空间，所述上沿设置在所述第一绝缘安装孔处，所述底沿设置有第二绝缘安装孔；所述绝缘体容纳在所述绝缘体容纳空间中，并贯穿装配入所述第二绝缘安装孔中。优选地，所述碟片呈工字状的碟片。优选地,所述绝缘体为陶瓷绝缘体。本技术还提供了一种动力电池，包括极芯、电解液、壳体及盖板组件；所述电解液、极芯容纳于所述壳体及盖板组件形成的容纳空间内；所述盖板组件为上述的动力电池盖板组件。【附图说明】图1是本技术一实施例提供的动力电池盖板组件的结构示意图；图2是图1提供的动力电池盖板组件中的绝缘体、碟片及电极端子的结构示意图；图3是图1提供的动力电池盖板组件中的盖板本体、绝缘体、碟片及电极端子的结构示意图；图4是图1提供的动力电池盖板组件中的盖板本体、绝缘体、碟片、连接片及电极端子的结构示意图；图5是图1提供的动力电池盖板组件中的碟片的结构示意图；图6是图1提供的动力电池盖板组件中的碟片的另一种结构示意图；图7是本技术一实施例提供的动力电池的结构示意图；图8是图7提供的动力电池中的盖板组件的俯视示意图；图9是图7提供的动力电池中的盖板组件的正视示意图。其中，1、盖板本体；2、绝缘体；3、电极端子；4、碟片；5、连接片；6、密封圈；7、极芯；8、壳体；11、第一绝缘安装孔；12、注液孔；21、第一端子安装孔；22、焊接凹槽；3b、正极端子；3a、负极端子；31、极帽；32、缓冲部；41、底沿；42、上沿；43、侧沿；44、第二绝缘安装孔；51、第二端子安装孔；52、负极连接片；53、正极连接片。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2、图3及图4所示，本技术提供了一种动力电池盖板组件，包括盖板本体1、绝缘体2及电极端子3 ;所述盖板本体I上设置有第一绝缘安装孔11，所述绝缘体2安装在所述第一绝缘安装孔11中；所述绝缘体2上设有第一端子安装孔21，所述电极端子3安装在所述第一端子安装孔21中，以使所述电极端子3与所述盖板本体I绝缘；所述电极端子3上设有极帽31，所述极帽31的下表面上设置有缓冲部32，所述极帽31通过所述缓冲部32与绝缘体2焊接连接；所述绝缘体2上与所述缓冲部32焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽22。在本技术另一实施例中，所述电极端子3上设有极帽31，所述绝缘体2上设置有与所述极帽31对应的毛面、网格面等；在所述毛面、网格面等内设置有钎料环，只要能够保证毛面、网格面等可以用于放置钎料环，通过所述钎料环将所述绝缘体2与所述极帽31焊接连接，使得动力电池陶瓷盖板在钎焊制作过程中，增强了陶瓷与铝钎焊强度，从而增加了动力电池结构的整体强度即可。根据本技术的动力电池盖板组件，所述电极端子3上设有极帽31，所述极帽31的下表面上设置有缓冲部32，所述极帽31通过所述缓冲部32与绝缘体2焊接连接；所述绝缘体2上与所述缓冲部32焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽22。制作过程中，在上述焊接凹槽22中填充焊料，焊料的选取根据具体的焊接手段和需要进行；然后进行焊接，通过填充在焊接凹槽22中的焊料，将缓冲部32与绝缘体2焊接在一起。从而使得动力电池盖板组件在焊接制作过程中，增强绝缘体2与电极端子3之间的焊接强度，从而增加动力电池结构的整体强度。在具体动力电池中，绝缘体2采用的是陶瓷，当电极端子3为铝端子时，使用钎焊焊接，这时，该焊接凹槽22就能起到增强陶瓷与铝端子的钎焊强度的作用，从而增加动力电池的整体强度。上述缓冲部32为极帽31与绝缘体2之间的焊接起到了缓冲的作用。焊接凹槽22的宽度根据缓冲部32的底端的宽度而定，若缓冲部32的底端的宽度足够宽，则可以选择在绝缘体2上设置多个焊接凹槽；若缓冲部32的底端宽度较窄，则直接在绝缘体2与缓冲部22焊接的位置设置一个焊接凹槽22即可。本实施例中，焊接凹槽22的宽度小于缓冲部32的底端的宽度的1/3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池盖板组件，包括盖板本体、绝缘体及电极端子；所述盖板本体上设置有第一绝缘安装孔，所述绝缘体安装在所述第一绝缘安装孔中；所述绝缘体上设有第一端子安装孔，所述电极端子安装在所述第一端子安装孔中，以使所述电极端子与所述盖板本体绝缘；其特征在于，所述电极端子上设置有极帽，所述极帽的下表面上设置有缓冲部，所述极帽通过所述缓冲部与绝缘体焊接连接；所述绝缘体上与所述缓冲部焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池盖板组件，包括盖板本体、绝缘体及电极端子； 所述盖板本体上设置有第一绝缘安装孔，所述绝缘体安装在所述第一绝缘安装孔中； 所述绝缘体上设有第一端子安装孔，所述电极端子安装在所述第一端子安装孔中，以使所述电极端子与所述盖板本体绝缘； 其特征在于，所述电极端子上设置有极帽，所述极帽的下表面上设置有缓冲部，所述极帽通过所述缓冲部与绝缘体焊接连接； 所述绝缘体上与所述缓冲部焊接的位置设置有用于填充焊料的焊接凹槽。2.如权利要求1所述的动力电池盖板组件，其特征在于，所述焊接凹槽的宽度小于缓冲部的底端的宽度的1/3。3.如权利要求1所述的动力电池盖板组件，其特征在于，所述焊接凹槽为环状凹槽。4.如权利要求1所述的动力电池盖板组件，其特征在于，所述焊接凹槽的截面形状为半圆形或方形。5.如权利要求2所述的动力电池盖板组件，其特征在于，所述焊接凹槽为至少两个。6.如权利要求5所述的动力电池盖板组件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何昱臣，吴强，汪鲁建，刘斯源，
申请(专利权)人：惠州比亚迪电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44