电气化铁路接触网检修便携车梯制造技术

本发明专利技术涉及一种电气化铁路接触网检修便携车梯，包括：a、两个铰接的半车架（1），每个半车架的底面连接车轮（7）；b、半车架上对应联接折叠梯（2），折叠梯上端连接顶座（3）及防护栏（3c）。c、每个半车架上分别设有刹车装置（11）以及防倾器组件（6）。本发明专利技术具有以下优点：车梯方便拆卸，便于组装及携带；车梯底座拥有防倾器，避免车梯掉道和侧翻危险，防倾器采用滑轮摩擦钢轨，避免运行时造成卡滞，防倾器可以升降当过道岔时升起，满足过道岔需要,盘配置刹车制动装置，更够更安全更灵活的控制起停。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路接触网检修便携车梯
本专利技术涉及电气化铁路的检修装置，特别涉及一种电气化铁路接触网检修便携车梯。
技术介绍
目前电气化铁路接触网检修广泛使用一种可以在轨道上行走的绝缘车梯，它主要有两侧的梯子组成框架部分，框架顶部设有顶座及防护栏，框架底部设有与轨道配合行走的轮子。这种绝缘车梯存在以下缺点:1、拆装麻烦，需要一件一件连接。2、车梯底盘是整体，不方便搬运，只能用汽车运输。3、没有制动装置，车梯作业时刹车需要用脚踩，刹车刹不死，还有可能扭伤脚。4、没有防止倾倒装置，当在曲线超高较大时车梯有倾倒危险。5、梯车体盘变形容易造成掉道危险。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决传统车梯拆卸繁琐，运输不便、安全性差的缺点，提供的一种电气化铁路接触网检修便携车梯。本专利技术采用的技术方案如下: 一种电气化铁路接触网检修便携车梯，其特征在于包括: a、车架组件，它包括两个配合连接的一端开口的半车架，一个半车架的开口端每侧底面上分别设有开口连接槽，另一个半车架开口端每侧分别设有一个连接头，每个连接头分别用销轴与连接槽配合连接，每个半车架的开口端每侧上面分别与铰链连接； 每个半车架开口端每侧底面分别设有一个锁紧板，由螺栓和螺母将对应的锁紧板紧固联接； 每个半车架的底面连接轴承座，所述轴承座与轮轴装配连接，轮轴两端装有与轨道配合的车轮； b、车梯组件，车梯组件包括折叠梯，折叠梯下端与每个半车架上平面两侧设置的铰支座对应联接，折叠梯上端连接顶座及相连的防护栏。在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案: 上的刹车装置以及连于半车架上的刹车踏板装置，刹车踏板装置包括支架，所述支架与刹车踏板通过销轴联接，所述销轴上套有扭矩弹簧，扭矩弹簧一端与刹车踏板联接，另一端与支架联接，刹车装置中的刹车线连接于刹车踏板装置上的连接支点上。每个半车架一侧分别设有防倾器组件，它包括水平连接于半车架侧面的支架，支架一端设有支座，支座上装配一组L形轴，每个L形轴分别装配滑盘和滚筒，L形轴伸出端与滑板连接。本专利技术具有以下优点: 1、车梯采用折叠式较以往的车梯方便拆卸，便于组装及携带；2、车梯底座拥有防倾器，避免车梯掉道和侧翻危险，防倾器采用滑轮摩擦钢轨，避免运行时造成卡滞，防倾器可以升降当过道岔时升起，满足过道岔需要。3、底盘配置刹车制动装置，更够更安全更灵活的控制起停。【附图说明】: 图1是本专利技术的主视图立体图； 图2是图1的车架组件反转180°后的立体图； 图3是图1中的防倾器组件立体图； 图4是本专利技术工作状态示意图。为了进一步说明本专利技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。一种轻型折叠式轨道梯车，由以下组件构成: 一、车架组件: 如图1、图2所示，车架组件包括两个配合连接的一端开口的半车架1，开口的半车架I由方管焊接成开口矩形，每个半车架I上平面且紧靠非开口一端面侧对称的设置两个铰支座la，每个半车架I底面且靠近开口端面处对称地设置锁紧板lb，锁紧板Ib设有通孔。其中一个半车架I的开口端底面上对称地切出两个开口的连接槽lc，另外一个半车架I在开口端对称地焊接两个连接头ld，连接头Id用销轴12与连接槽Ic配合连接。另外，两个半车架I上的锁紧板Ib螺栓和螺母紧固联接，两个半车架I的上平面对称设置铰链5连接。二、车梯组件 如图1所示，车梯组件包括折叠梯2 (为现有技术)，折叠梯2下端设有垂直于侧面的的通孔，并与车架组件中的铰支座Ia装配联接。折叠梯2上端垂直侧面设有通孔，且与顶座3所设铰支座3a接。顶座3设有底板3b及防护栏3c，铰支座3a位于底板3b下方，且分别靠近四个拐角处。所述防护栏3c于底板3b上方。所述两个折叠梯2之间装有若干个斜撑杆4。三、轮轴组件 如图1、图2所示，轮轴组件包括轴承座8，所述轴承座8与半车架I的底面连接，且靠近非开口端。所述轴承座8与轮轴9装配连接，所述轮轴9两端装有与轨道配合的车轮7。四、刹车组件 如图1、图2所示，刹车组件包括刹车装置11，刹车装置11为常用刹车装置(如常见的人力三轮车的抱闸)，刹车装置11分别安装于两车轮轴上，且两个刹车装置11呈对角布置。刹车组件中的刹车踏板10与上述半车架I非开口端的端面联接，且两个刹车踏板装置10呈对角布置。所述刹车踏板装置10包括支架IOc所述支架IOc刹车踏板IOa过销轴IOb接，所述销轴IOb套有扭矩弹簧IOd所述扭矩弹簧IOd端与刹车踏板IOb接，另一端与支架IOc接。所述刹车线连接于刹车踏板装置10上的连接指点上，用脚踩踏刹车踏板装置10可以收紧刹车线。五、防倾器组件 如图1、图2和图3所示，防倾器组件6，包括支架6a，支架6a与车架组件中的铰支座Ie连接。支架6a—端设有支座6f，支座上装配一组L形轴6b，L形轴6b在支座6f上纵向排列成一排。L形轴6b上装配滑盘6c及滚筒6d，滑盘6c的上下端面均为斜面。L形轴6b下端与滑板6e接，滑板6e上表面为斜面，且边缘薄。工作原理说明: 上述折叠式轻便车梯采用折叠式结构设计，使用前需进行展开组装。如图2所示，首先把一对已装配轮轴组件、刹车组件11、刹车踏板组件10及铰链5的半车架I展开，用销轴12穿过所述半车架I上的孔及连接头Id的通孔，并用螺栓和螺母紧固联接该对半车架I上的锁紧板lb。上述车架组件组装作完成后，将车架组件移动放置到铁轨上，其放置位置如图4所示。其次，如图2所示，将已装配的防倾器组件6与车架组件中的铰支座Ie接，并按照图4所示调整其位置:上述滑盘6c工字型钢轨的轨头上表面或边缘接触，上述滚筒6d工字型钢轨的轨头外侧面接触，上述滑板6e工字型钢轨的轨头下侧斜面接触并且摩擦滑行。最后，如图1所示，将装配完成的车梯组件与车架组件装配。完成上述展开组装后，地面I?2个推扶工作人员将折叠式轻便车梯沿着轨道推动至工作处，并踩踏刹车装置10制动。折叠式轻便车梯停稳后，地面推扶工作人员继续对折叠式轻便车梯制动，检修人员可上梯检修线路。在整个折叠式轻便车梯在轨过程中，包括折叠式轻便车梯组装完成后移至指定工作位置和停留在轨道工作，防倾器组件6与工字型钢轨的相对位置将始终如图4所示，有效防止折叠式轻便车梯向轨道两侧倾倒。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电气化铁路接触网检修便携车梯，其特征在于包括：a、车架组件，它包括两个配合连接的一端开口的半车架（1），一个半车架（1）的开口端每侧底面上分别设有开口连接槽（1c），另一个半车架（1）开口端每侧分别设有一个连接头（1d），每个连接头（1d）分别用销轴（12）与对应的连接槽（1c）配合连接，每个半车架（1）的开口端每侧上面分别与铰链（5）连接；每个半车架（1）开口端每侧底面分别设有一个锁紧板（1b），由螺栓和螺母将对应的锁紧板紧固联接； 每个半车架（1）的底面连接轴承座（8），轴承座（8）与轮轴（9）装配连接，轮轴（9）两端装有与轨道配合的车轮（7）； b、车梯组件，包括折叠梯（2），其下端与每个半车架（1）上平面两侧设置的铰支座（1a）对应联接，折叠梯（2）上端连接顶座（3）及相连的防护栏（3c）。

【技术特征摘要】
1.电气化铁路接触网检修便携车梯，其特征在于包括: a、车架组件，它包括两个配合连接的一端开口的半车架(I)，一个半车架(I)的开口端每侧底面上分别设有开口连接槽(lc)，另一个半车架(I)开口端每侧分别设有一个连接头(Id),每个连接头(Id)分别用销轴(12)与对应的连接槽(Ic)配合连接，每个半车架(I)的开口端每侧上面分别与铰链(5)连接； 每个半车架(I)开口端每侧底面分别设有一个锁紧板(lb)，由螺栓和螺母将对应的锁紧板紧固联接； 每个半车架(I)的底面连接轴承座(8 )，轴承座(8 )与轮轴(9 )装配连接，轮轴(9 )两端装有与轨道配合的车轮(7)； b、车梯组件，包括折叠梯(2)，其下端与每个半车架(I)上平面两侧设置的铰支座(Ia)对应联接，折叠梯(2)上端连接顶座(3)及相连的防护栏(3c)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：房国军，房磊，
申请(专利权)人：房国军，
类型：发明
国别省市：安徽;34