铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承，其构成具有与轴共同旋转的内圈、与上述内圈相对配置的多列外圈、滚动自如地组装至内圈与外圈之间的多个滚动体、和配置在上述外圈与上述内圈之间的保持架，该保持架具有以等间隔地保持多个上述滚动体的兜孔，其中，保持架最外径D与真圆度P之比P/D以满足0.001≤P/D≤0.004的方式设置。

【技术实现步骤摘要】
铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承
[0001 ] 本技术涉及铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承。
技术介绍
从以往，在铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承中，降低高速行驶下的支承车轴的轴承的旋转阻力就成为课题。
技术实现思路
为了解决上述课题，本技术提供一种铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承，其具有与轴共同旋转的内圈、与所述内圈相对配置的多列外圈、滚动自如地组装至内圈与外圈之间的多个滚动体、和配置在所述外圈与所述内圈之间的保持架，该保持架具有以等间隔保持多个所述滚动体的兜孔，该铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承的特征在于，保持架最外径D与真圆度P之比P/D以满足0.001 ( P/D ( 0.004的方式设置，由此，在铁道车辆的高速行驶中，能够提高支承车轴的轴承的构成部件、即保持架的精度，从而能够降低上述车轴的旋转阻力。【附图说明】图1是表示本技术的铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承的剖视图。【具体实施方式】本实施方式的铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承I具有与轴2共同旋转的内圈4、与上述内圈4相对配置的多列外圈5、滚动自如地组装至内圈4与外圈5之间的多个滚动体、和在上述外圈5与上述内圈4之间所具备的保持架7，该保持架7具有以等间隔保持多个上述滚动体的兜孔。在上述内圈4上设有从两侧保持、引导多个滚动体的凸缘部5a，并且，以夹持在轴端螺母8、和后盖9之间的状态被定位固定，该轴端螺母8和后盖9之间隔着嵌合在上述轴2上的凸缘环。而且，上述外圈5隔着垫圈11形成有多列外圈。另外，上述保持架7与上述滚动体的配置对应地呈圆环状，保持架最外径D与真圆度P之比P/D以满足0.0Ol^ P/D ( 0.004的方式设置，由此，在铁道车辆的高速行驶中，能够提高支承车轴的轴承的构成部件、即保持架的 精度，从而能够降低上述车轴的旋转阻力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承，其具有与轴共同旋转的内圈、与所述内圈相对配置的多列外圈、滚动自如地组装至内圈与外圈之间的多个滚动体、和配置在所述外圈与所述内圈之间的保持架，该保持架具有以等间隔保持多个所述滚动体的兜孔，其特征在于，保持架最外径D与真圆度P之比P/D以满足0.001≤P/D≤0.004的方式设置。

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆车轴用圆筒滚子轴承，其具有与轴共同旋转的内圈、与所述内圈相对配置的多列外圈、滚动自如地组装至内圈与外圈之间的多个滚动体、和配置在所述外圈与所述内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊藤隆良，相原成明，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP